本申请提供了一种车辆充电方法、装置及车辆，该方法包括：获取车辆的整体行程安排信息；整体行程安排信息包括至少一个行程段；为每个行程段分配充电策略；其中，在存在行驶行程段时，对应行驶行程段分配行驶中充电模式；在存在停车行程段时，对应停车行程段分配静止充电模式；根据各行程段以及对应的充电模式，在车辆出行过程中为车辆进行充电服务。可见，本申请实施例在存在停车行程段时分配静止充电模式，在停车的同时完成充电，节约了用户的时间；并且，对应行驶行程段分配行驶中充电模式，与相关技术中在行驶行程段中增加一个停车充电行程段相比，不需要额外增加停车充电行程段，节约了用户的时间。节约了用户的时间。节约了用户的时间。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆充电方法、装置及车辆
[0001]本专利技术涉及电动车
，特别是涉及一种车辆充电方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着电动汽车行业的发展，电动汽车的保有量越来越大。但另一方面，由于受电池技术的制约，电动汽车往往需要频繁充电且每次充电时间较长，因此用户往往需要提前规划充电方案，导致用户体验差，限制了电动汽车的进一步推广。
[0003]相关技术中，用户可以在出行前将行程的始点、终点以及电动汽车剩余电量等信息上传远程服务器，远程服务器根据用户上传的信息、行程沿途的充电桩信息以及交通信息为用户规划最佳行车路径及最佳的停车充电的充电地点。
[0004]然而，此方案虽然可以自动规划充电方案，但增加了用户出行时间。
技术实现思路
[0005]鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆充电方法、装置及车辆。
[0006]为了解决上述问题，第一方面，本申请实施例公开了一种车辆充电方法，所述方法包括：
[0007]获取所述车辆的整体行程安排信息；所述整体行程安排信息包括至少一个行程段；
[0008]为每个所述行程段分配充电策略；其中，在存在行驶行程段时，对应所述行驶行程段分配行驶中充电模式；在存在停车行程段时，对应所述停车行程段分配静止充电模式；
[0009]根据各所述行程段以及对应的充电模式，在所述车辆出行过程中为所述车辆进行充电服务。
[0010]可选地，所述根据各所述行程段以及对应的充电模式，在所述车辆出行过程中为所述车辆进行充电服务，包括：
[0011]获取所述车辆的当前剩余电量；
[0012]如果是行驶行程段，获取行程段的长度，并根据车辆的所述当前剩余电量预估所述行驶行程段结束时的预计剩余电量；
[0013]如果是停车行程段，获取下一个是行驶行程段的行程段的长度，并根据车辆的所述当前剩余电量预估所述下一个行驶行程段结束时的预计剩余电量；
[0014]根据所述预计剩余电量，确定在当前行程段根据所对应的充电模式提供充电服务。
[0015]可选地，所述根据所述预计剩余电量，确定在当前行程段根据所对应的充电模式提供充电服务，包括：
[0016]在当前行程段为行驶行程段、下一行程段为停车行程段的情况下，若所述预计剩余电量大于第一阈值，则确定在所述下一行程段提供静止充电服务。
[0017]可选地，所述根据所述预计剩余电量，确定在当前行程段根据所对应的充电模式提供充电服务，包括：
[0018]在当前行程段为停车行程段，下一行程段为行驶行程段的情况下，若所述预计剩余电量小于第二阈值，则确定在所述当前行程段提供静止充电服务。
[0019]可选地，在上述方法的前提下，还包括：
[0020]在所述充电策略为需要充电的情况下，提示所述充电策略；其中，需要充电的充电策略包括：行驶中充电模式、静止充电模式中的至少一种。
[0021]可选地，所述获取所述车辆的整体行程安排信息，包括：
[0022]接收车载终端或者移动终端发送的所述整体行程安排信息。
[0023]可选地，在所述整体行程安排信息的第一数据格式与预设的第二数据格式不同的情况下，所述方法还包括：
[0024]解析所述第一数据格式的整体行程安排信息，获得第二数据格式的整体行程安排信息。
[0025]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆充电装置，包括：
[0026]获取模块，用于获取所述车辆的整体行程安排信息；所述整体行程安排信息包括至少一个行程段；
[0027]计算模块，用于为每个所述行程段分配充电策略；其中，在存在行驶行程段时，对应所述行驶行程段分配行驶中充电模式；在存在静止行程段时，对应所述静止行程段分配静止充电模式；
[0028]充电模块，用于获取所述车辆的当前剩余电量；如果是行驶行程段，获取行程段的长度，并根据车辆的当前剩余电量预估所述行驶行程段结束时的预计剩余电量；如果是停车行程段，获取下一个是行驶行程段的行程段的长度，并根据车辆的当前剩余电量预估所述下一个行驶行程段结束时的预计剩余电量；根据所述预计剩余电量，确定在当前行程段根据所对应的充电模式提供充电服务。
[0029]可选地，所述充电模块还用于在当前行程段为行驶行程段、下一行程段为停车行程段的情况下，若所述预计剩余电量大于第一阈值，则确定在所述下一行程段提供静止充电服务。
[0030]可选地，所述充电模块还用于在当前行程段为停车行程段，下一行程段为行驶行程段的情况下，若所述预计剩余电量小于第二阈值，则确定在所述当前行程段提供静止充电服务。
[0031]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括上述任一项所述的车辆充电装置。
[0032]本申请实施例将整体行程安排信息按照静止行程段和行驶行程段进行区分，并将静止行程段对应静止充电模式，行驶行程段对应行驶中充电模式，即根据行程段不同的性质分配不同的充电模式。而相关技术中，只考虑行驶行程段，在行驶行程段中增加一个停车充电行程段进行停车充电。与此相比，本申请实施例在存在停车行程段时分配静止充电模式，在停车的同时完成充电，节约了用户的时间；并且，对应行驶行程段分配行驶中充电模式，与相关技术中在行驶行程段中增加一个停车充电行程段相比，不需要额外增加停车充电行程段，节约了用户的时间。
附图说明
[0033]图1为本申请实施例提供的一种车辆充电方法的步骤流程图；
[0034]图2为本申请实施例提供的一种车辆充电方法中远程服务器的结构示意图；
[0035]图3为本申请实施例提供的一种车辆充电方法中行驶中充电的示意图；
[0036]图4为本申请实施例提供的一种车辆充电方法的终端交互示意图；
[0037]图5为本申请实施例提供的一种车辆充电装置的结构框图。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0039]相关技术中，用户选择驾驶电动汽车出行时，为避免在出行过程中出现电动汽车的电量耗尽而影响行程安排的尴尬情形，用户可以在出行前将行程的始点、终点以及电动汽车的剩余电量等信息上传至远程服务器，远程服务器根据用户上传的信息、行程沿途的充电桩信息以及实时交通信息为用户规划最佳行车路径及最佳充电地点。
[0040]然而，规划好最佳行车路径及最佳充电地点后，用户仍需在适当时机按照此规划行驶至预定地点进行停车充电，待充电完成后继续完成剩余的行程。也就是说在用户的行程中额外增加了一个停车充电的行程，浪费了用户的时间。
[0041]鉴于此，本申请实施例公开了一种车辆充电方法、装置及车辆，以解决相关技术的充电方法浪费用户时间的问题。需要说明的是，本申请实施例中的车辆泛指一切通过蓄电单元(例如蓄电池)驱动的车辆，包括电动轿车、电动SUV、电动货车、电动客车、电动摩托车以及本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆充电方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述车辆的整体行程安排信息；所述整体行程安排信息包括至少一个行程段；为每个所述行程段分配充电策略；其中，在存在行驶行程段时，对应所述行驶行程段分配行驶中充电模式；在存在停车行程段时，对应所述停车行程段分配静止充电模式；根据各所述行程段以及对应的充电模式，在所述车辆出行过程中为所述车辆进行充电服务。2.根据权利要求1所述的车辆充电方法，其特征在于，所述根据各所述行程段以及对应的充电模式，在所述车辆出行过程中为所述车辆进行充电服务，包括：获取所述车辆的当前剩余电量；如果是行驶行程段，获取行程段的长度，并根据车辆的所述当前剩余电量预估所述行驶行程段结束时的预计剩余电量；如果是停车行程段，获取下一个是行驶行程段的行程段的长度，并根据车辆的所述当前剩余电量预估所述下一个行驶行程段结束时的预计剩余电量；根据所述预计剩余电量，确定在当前行程段根据所对应的充电模式提供充电服务。3.根据权利要求2所述的车辆充电方法，其特征在于，所述根据所述预计剩余电量，确定在当前行程段根据所对应的充电模式提供充电服务，包括：在当前行程段为行驶行程段、下一行程段为停车行程段的情况下，若所述预计剩余电量大于第一阈值，则确定在所述下一行程段提供静止充电服务。4.根据权利要求2所述的车辆充电方法，其特征在于，所述根据所述预计剩余电量，确定在当前行程段根据所对应的充电模式提供充电服务，包括：在当前行程段为停车行程段，下一行程段为行驶行程段的情况下，若所述预计剩余电量小于第二阈值，则确定在所述当前行程段提供静止充电服务。5.根据权利要求1所述的车辆充电方法，其特征在于，还包括：在所述充电策略为需要充电的情况下，提示所述充电策略；其中，需要充电的充电策略包括：行驶中充电模式、静止充电...
【专利技术属性】
技术研发人员：时红仁，张楚雄，
申请(专利权)人：博泰车联网科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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