一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备制造技术

本发明专利技术公开了一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备，涉及电动三轮车车架焊接装置领域，包括车架放置板，所述车架放置板用于放置车架，所述车架放置板上位于车架前端的位置处设有横杆焊接结构，所述横杆焊接结构包括用于放置横杆的横杆夹持臂以及用于辅助插接短杆插接的挤压臂，位于车架防撞支架两侧的位置处设有对称设置的配件焊接结构，所述配件焊接结构用于夹持短杆以及保护球头并将短杆以及保护球头放置到指定位置，所述配件焊接结构的底部固定在滑轨上，所述横杆焊接结构以及滑轨均安装在车架放置板上，该发明专利技术能通过设置的横杆焊接结构、配件焊接结构互相配合将车架上的防撞支架快速焊接完成，保证焊接的精度与可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备


[0001]本专利技术涉及电动三轮车车架焊接装置领域，具体为一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备。

技术介绍

[0002]电动三轮车是一种以电力作为驱动力的运输工具，电动三轮车以其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低廉、在城市社区以及农村中可以灵活地穿行于狭小的马路、乡村公路、田间小路上等优点，在城市以及乡村中都得到了广泛的使用，在生产电动三轮车时，为了配合车辆经常穿梭于狭小路径的使用场景以及从安全性的考虑，会在车辆的前挡风板两侧安装防撞用的保护支架，保护支架的顶部一般会使用球头套在防撞架的杆件顶端，这是为了防止在剐蹭时划伤被剐蹭的人或物以及在意外发生时，杆件端部变形形成锋利的金属薄片伤人。现有的防撞架焊接过程中，这些杆件以及保护球头的焊接都是通过人手持焊接的，焊接的精度以及质量都不易保证，对于车辆的使用而言都是极大的隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备，包括车架放置板，所述车架放置板用于放置车架，所述车架放置板上位于车架前端的位置处设有横杆焊接结构，所述横杆焊接结构包括用于放置横杆的横杆夹持臂以及用于辅助插接短杆插接的挤压臂，位于车架防撞支架两侧的位置处设有对称设置的配件焊接结构，所述配件焊接结构用于夹持短杆以及保护球头并将短杆以及保护球头放置到指定位置，所述配件焊接结构的底部固定在滑轨上，所述横杆焊接结构以及滑轨均安装在车架放置板上；
[0005]所述横杆焊接结构包括基座，所述基座上设置三角固定架，所述三角固定架的顶部设有安装平台，所述安装平台上设有朝向车架一面的调节滑轨，所述调节滑轨的上端设有调节孔，所述横杆夹持臂的根部滑动安装在调节滑轨上并且能够通过安装在调节孔内的螺栓固定在调节滑轨上的任意位置。
[0006]优选的，所述横杆焊接结构还包括油缸、斜向导轨以及连接支架，所述油缸安装在基座内，所述油缸斜向设置并且与水平面呈45
°
角，所述油缸的输出轴连接在连接支架的下方斜面上，所述斜向导轨对称的设置在连接支架的两端并且与连接支架滑动连接，所述挤压臂固定在连接支架的两端。
[0007]优选的，所述横杆夹持臂包括滑槽柱以及夹爪，所述滑槽柱的底部设有与调节滑轨相匹配的滑槽使滑槽柱能够在调节滑轨上自由滑动，所述夹爪通过连接块安装在气缸的输出轴上，所述气缸安装在滑槽柱的末端上方，所述连接块上设有导向杆，所述导向杆滑动连接在滑槽柱内，所述夹爪上还设有用于夹持横杆的夹片。
[0008]优选的，所述挤压臂包括连接臂以及固定在连接臂顶部的挤压片，所述连接臂的底部固定连接在连接支架上，所述挤压片的口部为圆弧形，所述挤压片的内侧设有起避空作用的凹陷。
[0009]优选的，所述配件焊接结构包括电机、小带轮、大带轮、传动齿轮、安装支架以及支撑座，所述电机安装在支撑座内，所述小带轮安装在电机的输出轴上并且通过皮带与大带轮连接，所述大带轮、传动齿轮均安装在安装轴上并且通过安装轴安装在安装支架内，所述安装支架固定在支撑座的上端，所述安装轴上并且位于安装法兰的外的设有两用夹持装置，所述两用夹持装置包括上下两组并且用于夹持短杆以及保护球头，上下两组两用夹持装置通过传动齿轮的传动作用带动产生转动。
[0010]优选的，所述两用夹持装置包括压紧块以及压紧座，所述压紧座设有四块，所述压紧块固定在压紧座的内表面，所述压紧座的顶面设有挂台，所述挂台通过导向孔安装在安装盘上，所述挂台的内侧面设有电推杆，所述电推杆固定在安装盘的顶面上，所述安装盘的下方设有保护罩，所述保护罩通过连接轴连接在安装轴上；
[0011]所述保护罩上设有过孔，所述压紧块能够穿过过孔插入到保护罩内；
[0012]所述压紧块的顶部设有圆弧夹持面，所述压紧块的底面为短杆夹持面。
[0013]优选的，所述滑轨上设有滑座，所述滑座能够在滑轨上自由滑动。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1.该专利技术能通过设置的横杆焊接结构能将横杆快速定位并移动到指定位置，帮助横杆快速焊接到车架上；
[0016]2.设置挤压臂能够与转动的配件焊接结构互相配合，将待插入车架的短杆端部进行旋压，帮助短杆快速的插入车架上的定位槽中；
[0017]3.由于两用夹持装置是旋转着将短杆与保护球头向前移动的，能够使短杆插入车架以及保护球头插入短杆的过程能够快速完成，提高焊接的效率。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术车架结构示意图；
[0020]图3为本专利技术横杆焊接结构示意图；
[0021]图4为本专利技术横杆焊接结构示意图；
[0022]图5为本专利技术横杆焊接结构剖面示意图；
[0023]图6为图5内C处结构放大图；
[0024]图7为本专利技术配件焊接结构结构示意图；
[0025]图8为本专利技术两用夹持装置结构分解示意图。
[0026]图中：1
‑
车架放置板；2
‑
车架；3
‑
横杆；4
‑
短杆；
[0027]5‑
横杆焊接结构；51
‑
横杆夹持臂；511
‑
滑槽柱；512
‑
夹爪；513
‑
夹片；514
‑
连接块；515
‑
气缸；516
‑
导向杆；
[0028]52
‑
挤压臂；521
‑
连接臂；522
‑
挤压片；
[0029]53
‑
油缸；54
‑
斜向导轨；55
‑
连接支架；
[0030]56
‑
基座；561
‑
三角固定架；562
‑
安装平台；
[0031]57
‑
调节滑轨；58
‑
调节孔；
[0032]6‑
配件焊接结构；61
‑
电机；62
‑
小带轮；63
‑
大带轮；64
‑
传动齿轮；65
‑
安装支架；66
‑
支撑座；67
‑
安装轴；
[0033]68
‑
两用夹持装置；681
‑
压紧块；6811
‑
圆弧夹持面；6812
‑
短杆夹持面；682
‑
压紧座；683
‑
挂台；684
‑
导向孔；685
‑
安装盘；686
‑
电推杆；687...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备，其特征在于：包括车架放置板(1)，所述车架放置板(1)用于放置车架(2)，所述车架放置板(1)上位于车架(2)前端的位置处设有横杆焊接结构(5)，所述横杆焊接结构(5)包括用于放置横杆(3)的横杆夹持臂(51)以及用于辅助插接短杆(4)插接的挤压臂(52)，位于车架防撞支架两侧的位置处设有对称设置的配件焊接结构(6)，所述配件焊接结构(6)用于夹持短杆(4)以及保护球头(7)并将短杆(4)以及保护球头(7)放置到指定位置，所述配件焊接结构(6)的底部固定在滑轨(8)上，所述横杆焊接结构(5)以及滑轨(8)均安装在车架放置板(1)上；所述横杆焊接结构(5)包括基座(56)，所述基座(56)上设置三角固定架(561)，所述三角固定架(561)的顶部设有安装平台(562)，所述安装平台(562)上设有朝向车架(2)一面的调节滑轨(57)，所述调节滑轨(57)的上端设有调节孔(58)，所述横杆夹持臂(51)的根部滑动安装在调节滑轨(57)上并且能够通过安装在调节孔(58)内的螺栓固定在调节滑轨(57)上的任意位置。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备，其特征在于：所述横杆焊接结构(5)还包括油缸(53)、斜向导轨(54)以及连接支架(55)，所述油缸(53)安装在基座(56)内，所述油缸(53)斜向设置并且与水平面呈45
°
角，所述油缸(53)的输出轴连接在连接支架(55)的下方斜面上，所述斜向导轨(54)对称的设置在连接支架(55)的两端并且与连接支架(55)滑动连接，所述挤压臂(52)固定在连接支架(55)的两端。3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车防撞支架成型辅助设备，其特征在于：所述横杆夹持臂(51)包括滑槽柱(511)以及夹爪(512)，所述滑槽柱(511)的底部设有与调节滑轨(57)相匹配的滑槽使滑槽柱(511)能够在调节滑轨(57)上自由滑动，所述夹爪(512)通过连接块(514)安装在气缸(515)的输出轴上，所述气缸(515)安装在滑槽柱(511)的末端上方，所述连接块(514)上设有导向杆(516)，所述导向杆(516)滑动连接在滑槽柱(511)内，所述夹爪(512)上还设有用于夹持横杆(3)的夹片(513...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞文，郝璟弢，陈芬，
申请(专利权)人：安徽皖丰车业有限公司，
类型：发明
国别省市：