一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法，属于无砟轨道技术领域。所述桥轨结构包括桥梁和无砟轨道。桥梁的顶面具有多个间隔布置的限位凸台，桥梁和限位凸台为钢筋混凝土一体浇筑成型。无砟轨道包括从上至下依次布置的两个钢轨、多个扣件、多个钢管混凝土轨枕和多个道床板，多个道床板沿钢轨的长度方向依次布置，各道床板为在多个钢管混凝土轨枕之间现浇混凝土成型的板状结构，且各道床板的底面通过现浇混凝土形成限位凹槽，各限位凸台插装在相对应的限位凹槽中。本发明专利技术实施例提供的一种基于无砟轨道的桥轨结构，不仅可以便捷实现道床板和桥梁的稳定装配，从而提高施工进度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法


[0001]本专利技术属于无砟轨道
，更具体地，涉及一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法。

技术介绍

[0002]轨道结构是轨道交通中直接承载车辆荷载并保持车辆平顺运行的关键结构，在整个轮轨系统中起到承上启下的作用。轨道结构一般由钢轨、扣件、轨枕、道床及下部支撑层等组成。轨道系统按照道床的形式分为有砟轨道及无砟轨道两种类型，有砟轨道的道床由道砟构建，而无砟轨道的道床则是由钢筋混凝土结构构建。无砟轨道与有砟轨道相比较，具有整体性更好、稳定性好、轨道集合保持性好、养护维修工作量少等明显的优势。
[0003]不同于路基、隧道地段，桥上无砟轨道受桥梁温度荷载、桥梁挠曲变形、收缩徐变等复杂荷载影响，其受力体系更加复杂。因此，为了增大桥轨(桥梁和无砟轨道)的装配强度，避免两者错位，需要提前对桥面大量植筋。
[0004]然而，植筋进度慢，且桥面在植筋过程中钢筋位置可能有误差，使得钢筋与无砟轨道的道床(现浇)的内筋极易形成冲突，需要大面积调节桥面植筋或者道床的内筋，导致施工进度受到影响。
专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，所述桥轨结构包括桥梁(1)和无砟轨道(2)；所述桥梁(1)的顶面具有多个间隔布置的限位凸台(11)，所述桥梁(1)和所述限位凸台(11)为钢筋混凝土一体浇筑成型；所述无砟轨道(2)包括从上至下依次布置的两个钢轨(21)、多个扣件(22)、多个钢管混凝土轨枕(23)和多个道床板(24)，各所述钢轨(21)分别安装在多个所述扣件(22)上，各所述扣件(22)位于相对应的所述钢管混凝土轨枕(23)上，多个所述钢管混凝土轨枕(23)平行间隔布置，多个所述道床板(24)沿所述钢轨(21)的长度方向依次布置，各所述道床板(24)为在多个所述钢管混凝土轨枕(23)之间现浇混凝土成型的板状结构，且各所述道床板(24)的底面通过现浇混凝土形成限位凹槽(241)，各所述限位凸台(11)插装在相对应的所述限位凹槽(241)中。2.根据权利要求1所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，所述桥梁(1)的顶面具有底座(12)，所述底座(12)夹设在所述桥梁(1)和所述限位凸台(11)之间，所述桥梁(1)、所述底座(12)和所述限位凸台(11)为钢筋混凝土一体浇筑成型。3.根据权利要求2所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，所述桥轨结构还包括第一土木布和第二土木布，所述第一土木布夹设在所述道床板(24)和所述底座(12)之间，所述第二土木布夹设在所述道床板(24)和所述限位凸台(11)之间。4.根据权利要求3所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，各所述限位凹槽(241)的内周壁围设有弹性垫层，且所述弹性垫层围设在相对应的所述限位凸台(11)的外周上，所述弹性垫层位于所述第一土木布和所述第二土木布之间。5.根据权利要求1所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，各所述限位凸台(11)的顶面具有限位槽(111)，各所述限位凹槽(241)内具...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立，任西冲，朱彬，李秋义，张政，张超永，朱江，周熙霖，张泽，李启航，张世杰，叶松，韦合导，刘永存，颜乐，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：