一种柴油机单轨吊防柱塞泵卡死的液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种柴油机单轨吊防柱塞泵卡死的液压系统，涉及液压系统领域，该液压系统旨在解决现有技术下伺服阀控制柱塞泵斜盘倾角变化慢，柱塞泵斜盘无法恢复零位并卡死的技术问题。该液压系统包括柱塞泵、泵控阀组、齿轮泵和蓄能器，柱塞泵Z口和泵控阀组A口之间设置有第一管路，柱塞泵Y口和泵控阀组B口之间设置有第二管路，泵控阀组F口和柱塞泵F口之间安装有第三管路。该液压系统通过添加蓄能器，在机车运行中急停熄火时，给伺服活塞外来压力提高柱塞泵倾角变化速度，使斜盘可以快速恢复零位，保证机车的安全运行，且在机车急停熄火后，柱塞泵斜盘未恢复零位，协助柱塞泵斜盘恢复零位，防止启动转矩大，对柱塞泵和柴油机零件磨损大。损大。损大。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机单轨吊防柱塞泵卡死的液压系统


[0001]本专利技术属于液压系统领域，具体涉及一种柴油机单轨吊防柱塞泵卡死的液压系统。

技术介绍

[0002]防爆柴油机单轨吊车是一种矿山辅助运输设备，其导轨悬挂于巷道的顶部，单轨吊车可移动的悬挂于导轨下方，单轨吊机车在导轨下方运行时可以用来搬运货物、运输人员等，其在矿上的生产具有重要作用，柱塞泵是液压系统的一个重要装置，其依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积变化来实现吸油、压油，柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，液压系统在伺服阀的控制下调节斜盘的摆角，从而调节油泵的排量。
[0003]目前，专利号为CN201610437475.6的技术专利公开了一种新型柴油机单轨吊液压系统，包括液压主泵以及所述液压主泵出口直接连接行走马达，且液压主泵输出端连接隔爆型电比例阀；所述液压主泵输出端连接功率阀，且液压主泵出口直接连接冲洗阀；所述液压主泵出口连接液压油散热器，且液压主泵进出油口连接手动阀；所述行走马达连接补油阀，且行走马达连接第三隔爆电磁换向阀、第三液压换向阀；所述液压主泵内部设置第一补油泵，且液压主泵外部连接高压过滤器；所述高压过滤器连接液压主泵DA阀，且液压主泵连接液压主泵高压溢流阀；所述液压主泵连接制动缸，且制动缸通过第一梭阀连接第一液控换向阀；所述制动缸连接蓄能器，且制动缸连接第二隔爆电磁换向阀、第一隔爆电磁换向阀、第五手动换向阀及机械式换向阀；所述制动缸内部设置制动油缸插装阀，且第二隔爆电磁阀连接第五单向阀、单向节流阀；所述制动缸连接制动油缸插接阀、阻尼、第六单向阀、手动泵，且手动泵连接第三单向阀、第一手动换向阀；所述夹紧油缸连接第四手动换向阀、第二液控换向阀、减压阀、第三换向阀，且蓄能器连接液压启动马达；所述液压启动马达连接第一液控换向阀、第二手动换向阀，且蓄能器连接第四隔爆电磁换向阀、第五隔爆电磁换向阀、第七手动换向阀、第八手动换向阀；所述第八手动换向阀连接第四梭阀，且第四梭阀连接发动机阻气油缸、断油油缸；所述制动缸连接齿轮泵，且齿轮泵通过电液换向阀连接快换接头、第三溢流阀；所述蓄能器连接第一单向阀、先导式卸荷阀、手动泵，且手动泵连接第三单向阀、第一手动换向阀；所述液压主泵连接第二补油泵，且第二补油泵连接高压油过滤器、第二单向阀、第一快换接头、第二快换接头、第四单向阀；所述液压主泵泄漏口连接散热器，且散热器连接冲洗阀、回油过滤器、液压马达、第八单向阀、第九单向阀、单向节流阀；所述回油过滤器连接空气滤清器，液压油箱，且第三单向阀连接第一溢流阀；所述蓄能器连接第三手动换向阀、第二溢流阀、压力表，且隔爆型电比例阀连接第二梭阀、第三梭阀；所述制动油缸插装阀连接第七单向阀，且第四梭阀连接第五梭阀、第六梭阀。其还具有甩驱功能，可以同时甩掉四个液压马达来提高机车的运行速，但该液压系统存在防爆柴油机单轨吊车在轨道上高速运行时，突然急停熄火，伺服阀控制柱塞泵斜盘倾角变化慢，柱塞泵斜盘无法恢复零位并卡死，若机车再次启动，柴油机启动转矩大，需多次启动促使柱塞泵斜盘逐渐恢
复零位才能启动，此过程加剧了对柱塞泵和柴油机零件磨损，影响设备的正常工作。
[0004]因此，针对上述柱塞泵斜盘无法快速恢复零位并卡死的问题，亟需得到解决，以改善防爆柴油机单轨吊车的使用场景。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种柴油机单轨吊防柱塞泵卡死的液压系统，该液压系统旨在解决现有技术下伺服阀控制柱塞泵斜盘倾角变化慢，柱塞泵斜盘无法恢复零位并卡死的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种柴油机单轨吊防柱塞泵卡死的液压系统，该液压系统包括柱塞泵、泵控阀组、齿轮泵和蓄能器，所述柱塞泵Z口和泵控阀组A口之间设置有第一管路，所述柱塞泵Y口和泵控阀组B口之间设置有第二管路，所述泵控阀组F口和柱塞泵F口之间安装有第三管路，所述泵控阀组B口和齿轮泵之间设置有第四管路，所述蓄能器和柱塞泵F1口之间安装有第五管路，所述第五管路和泵控阀组X口之间安装有第六管路，所述第六管路上设置有单向阀；其中，所述柱塞泵包括缸筒，所述缸筒内安装有传动轴，所述缸筒内上侧安装有伺服活塞，所述缸筒内下侧安装有环形等距分布的柱塞，所述柱塞右端转动连接有斜盘，所述缸筒内上端右侧安装有偏置弹簧，所述伺服活塞和偏置弹簧之间设置有斜盘，所述缸筒内设置有换向阀。
[0009]使用本技术方案的液压系统时，机车启动速度为零时，斜盘在零位，当机车前进是，柱塞泵的输出流量在0
‑
100％之间无级可变，与齿轮泵供油通过泵控阀组A、B口施加到柱塞泵Z、Y口上的先导压力差成比例并控制换向阀换向，柱塞泵F口给伺服活塞供油反馈控制杆，按照控制范围内给定的先导信号来控制斜盘倾斜角度维持柱塞泵的榴莲阿甘，在机车匀速或缓慢变速时，泵控阀组为供油状态，可以有效控住柱塞进行流量的控制住，在机车急停熄火时，齿轮泵停止旋转，柱塞泵Z、Y、F口突然停止供油，极易使斜盘卡死，此时存在蓄能器内的压力通过第六管路经单向阀、泵控阀组和第三管路送入柱塞泵，给伺服活塞外来压力使斜盘倾角恢复零位，保证机车安全运行。
[0010]进一步地，所述柱塞泵上Z口和Y口为先导压力油口，所述柱塞泵上F口为补油口。
[0011]进一步地，所述柱塞泵上F口给伺服活塞供油。
[0012]进一步地，所述柱塞泵的输出流量在0
‑
100％之间无级可变。
[0013]进一步地，所述换向阀内设置有控制阀芯，所述柱塞泵上Z口和Y口用于控制换向阀内的控制阀芯。
[0014]进一步地，所述单向阀的进口端朝向泵控阀组。
[0015]进一步地，所述蓄能器采用气体式蓄能器。
[0016]进一步地，所述齿轮泵上装有安全阀，所述齿轮泵的流量范围为0.045～30ms/h、压力范围为0.7—20MPa、工作转速为1200—4000r/min。
[0017](3)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术的液压系统通过添加蓄能器，在机车运行中急停熄火时，给伺服活塞外来压力提高柱塞泵倾角变化速度，使斜盘可以快速
恢复零位，斜盘恢复零位的速度是原来的四倍，有效缩短斜盘恢复零位的时间，使机车安全运行，从而避免因多次启动加剧柱塞泵和柴油机零件磨损，提高设备的使用寿命，在机车运行中突然变速时，斜盘倾角做出快速响应，保证机车的安全运行，且在机车急停熄火后，柱塞泵斜盘未恢复零位，协助柱塞泵斜盘恢复零位，防止启动转矩大，对柱塞泵和柴油机零件磨损过大。
附图说明
[0019]图1为本专利技术液压系统一种具体实施方式的框架结构示意图；
[0020]图2为本专利技术液压系统一种具体实施方式中柱塞泵的工作示意图；
[0021]图3为本专利技术液压系统一种具体实施方式中柱塞泵的内部结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机单轨吊防柱塞泵卡死的液压系统，该液压系统包括柱塞泵(1)、泵控阀组(2)、齿轮泵(3)和蓄能器(4)，所述柱塞泵(1)Z口和泵控阀组(2)A口之间设置有第一管路(5)，所述柱塞泵(1)Y口和泵控阀组(2)B口之间设置有第二管路(6)，所述泵控阀组(2)F口和柱塞泵(1)F口之间安装有第三管路(7)，所述泵控阀组(2)B口和齿轮泵(3)之间设置有第四管路(8)，所述蓄能器(4)和柱塞泵(1)F1口之间安装有第五管路(9)，所述第五管路(9)和泵控阀组(2)X口之间安装有第六管路(10)，所述第六管路(10)上设置有单向阀(11)；其特征在于，所述柱塞泵(1)包括缸筒(101)，所述缸筒(101)内安装有传动轴(102)，所述缸筒(101)内上侧安装有伺服活塞(103)，所述缸筒(101)内下侧安装有环形等距分布的柱塞(104)，所述柱塞(104)右端转动连接有斜盘(107)，所述缸筒(101)内上端右侧安装有偏置弹簧(105)，所述伺服活塞(103)和偏置弹簧(105)之间设置有斜盘(107)，所述缸筒(101)内设置有换向阀(106)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机单轨吊防柱塞泵卡死的液压系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏财，童进，郭健康，乔永朝，魏铄让，王新栋，周烁，杨伦，
申请(专利权)人：冀凯河北机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：