本发明专利技术公开了一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置及安装工艺，包括箱体工作台和安装机构，安装机构包括安装座，安装座上间隔设置有若干组涨缩机构，每组涨缩机构上均连接有调节簧槽装置，若干组调节簧槽装置之间形成多爪外八字机构，涨缩机构包括传动装置和活动棒，调节簧槽装置包括固定座，固定座上还穿设有调节圆棒，其中一组或有一组以上的涨缩机构上的活动棒插入卡槽内，将安装机构横向固定于箱体工作台上，其中固定座上设置有柔性卡件，柔性卡件自适应紧密连接轮毂轮缘固定安装机构完成后续安装。本发明专利技术的装置可安装多种规格宽度的车辆轮毂(规格一般为50
【技术实现步骤摘要】
一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置及安装工艺
[0001]本专利技术涉及轮毂领域，特别涉及一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置及安装工艺。
技术介绍
[0002]随着社会的飞速发展，人们生活水平日益提高，消费者对汽车的驾驶及乘坐舒适度的要求也逐渐提高。汽车在行驶过程中必然会产生诸多噪声，其中胎噪是所有噪音中占比最大的，针对上述问题，一般是通过安装一体式轮毂减震降噪结构，来有效的降低汽车在行驶过程中产生的胎噪。由于一体式轮毂减震降噪结构为环型弹性体，要将弹性的环型体安装到轮辋外壁并通过自身弹力克服离心力，需要将本体直径撑开到1.8倍以上，安装后本体直径比原来大1.5倍，这种安装模式单纯通过手工来完成的话，安装很费力，还容易安装不精确，很难无损安装至轮辋外表面上，报废率高，不能快速有效地完成安装作业，因此，性需要一种针对性的安装装置来解决这个问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置及安装工艺，解决现有技术中存在的一体式轮毂减震降噪结构安装费时费力，安装效率低，安装精确度不高，使用成本也高的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，包括箱体工作台和安装机构，所述箱体工作台的中央设置有卡槽，所述安装机构包括安装座，所述安装座上间隔设置有若干组涨缩机构，每组所述涨缩机构上均连接有调节簧槽装置，若干组所述调节簧槽装置之间形成多爪外八字机构，所述涨缩机构包括传动装置和活动棒，所述传动装置设置于所述安装座上，所述传动装置包括自锁装置(也可以是电动、气动、液压式)，所述自锁装置固定传动装置运动位置，所述自锁装置(也可以是电动、气动、液压式)的控制旋钮位于所述安装座的外壁上，所述传动装置驱动所述活动棒进行往复运动，所述调节簧槽装置包括固定座，所述活动棒的一端横穿于所述安装座上，另一端与所述固定座连接，所述固定座上还穿设有调节圆棒，所述调节圆棒的一端连接于所述固定座上，另一端用于套设一体式轮毂减震降噪结构，其中一组活一组以上的所述涨缩机构上的活动棒插入所述卡槽内，将安装机构横向固定于箱体工作台上，其中固定座上设置有柔性卡件，柔性卡件自适应紧密连接轮毂轮缘固定安装机构完成后续安装。
[0006]作为优选，上述所述安装座上设置有若干组通道，且每组通道与通道之间形成有高度差的多层结构，所述通道内穿设有所述活动棒，所述活动棒与活动棒之间形成多边形结构。
[0007]作为优选，上述每组所述通道包括两个通道，两个通道内分别穿设有活动棒，两根活动棒上连接的固定座位于安装座的两个方向，且一根活动棒的活动端与另一根活动棒上
的固定座的边侧形成有间距。
[0008]作为优选，上述所述传动装置与所述活动棒之间通过齿轮齿条进行相互转动，所述传动装置的动力方式为手动或电动或液压或气动。
[0009]作为优选，上述所述调节圆棒包括一体成型的弹簧柱塞螺丝段和圆棒段，所述固定座上设置有螺纹孔，所述弹簧柱塞螺丝段旋转连接于所述螺纹孔内，且通过螺纹孔侧边穿设的螺丝进行固定，以此调节所述圆棒段外露的长度。
[0010]作为优选，上述所述调节圆棒一体成型，所述固定座螺纹孔，即调节圆棒上的弹簧柱塞螺丝段的顶部连接在一起。
[0011]作为优选，上述所述固定座上还设置有柔性卡件，所述柔性卡件包括固定块，所述固定块连接于所述固定座上，所述固定块的一端弯折形成第一卡块，另一端弯折形成第二卡块，所述第一卡块与所述第二卡块之间形成柔性卡槽自适应紧密连接轮毂轮缘固定安装机构完成后续安装。
[0012]一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置的安装工艺，包括上述所述的一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，具体安装步骤为：
[0013]步骤一：将其中一组活动棒插入箱体工作台中央的卡槽内，使安装机构横向固定于箱体工作台上；
[0014]步骤二：打开自锁装置(也可以是电动、气动、液压式)的控制旋钮，操作传动装置，使其带动活动棒沿着安装座进行运动，从而带动调节簧槽装置向安装座的方向进行移动，使得多爪外八字机构的直径收缩到最小；
[0015]步骤三：根据预安装轮毂的尺寸，将调节圆棒沿着固定座进行旋转调节，调节至调节圆棒外露的长度与预安装轮毂的宽度相匹配时，将调节圆棒通过弹簧柱塞螺丝固定在固定座上，然后将一体式轮毂减震降噪结构的一端套在各调节圆棒外露的圆棒段位置上；
[0016]步骤四：再次操作驱动装置，使调节簧槽装置向安装座的反方向进行移动，并使一体式轮毂减震降噪结构逐渐撑开，当撑开到预安装轮毂的直径时，关闭自锁装置(也可以是电动、气动、液压式)的控制旋钮，对涨缩机构的位置进行固定；
[0017]步骤五：将步骤四安装状态的安装机构拿起，放至轮毂上端，沿轮毂条幅面垂直缓慢放下至完全穿越轮毂后停止放下，然后打开自锁装置(也可以是电动、气动、液压式)的控制旋钮，再次操作驱动装置，使调节簧槽装置向安装座的方向进行移动，向内收缩多爪外八字机构，柔性卡件与轮毂条幅面轮缘面紧密连接，使一体式轮毂减震降噪结构紧贴在轮毂轮缘面上，然后再关闭自锁装置(也可以是电动、气动、液压式)的控制旋钮，对涨缩机构的位置进行固定；
[0018]步骤六：最后，松开调节圆棒与固定座之间的弹簧柱塞螺丝，通过撬杠装置将一体式轮毂减震降噪结构往外拉开一点，然后向上拔出调节圆棒，即可使一体式轮毂减震降噪结构与多爪外八字机构上调节圆棒分离，依次拔出各调节圆棒，即完成一体式轮毂减震降噪结构在轮毂上的安装作业。
[0019]作为优选，上述所述所述安装座设有多层互不干涉的通道并且是多边形，设置有若干组涨缩机构，所述涨缩机构包括传动装置和活动棒，所述传动装置与所述活动棒之间通过齿轮齿条进行相互转动，所述传动装置的动力方式为手轮手动，所述步骤二中为逆时针方向转动手轮，驱动齿轮齿条传动的涨缩机构向内收缩，使得多爪外八字机构的直径收
缩到最小，所述步骤四中为顺时针方向转动手轮，所述步骤五中为逆时针方向转动手轮。
[0020]作为优选，上述所述固定座上还设置有柔性卡件自适应紧密连接轮毂轮缘固定安装机构，所述步骤五中由轮毂条幅面垂直缓慢放下至完全穿越轮毂，直到柔性卡件接触轮毂条幅面轮缘外沿停止放下，解除自锁装置(也可以是电动、气动、液压式)，逆时针方向缓慢转动手轮，驱动齿轮齿条传动的涨缩机构向内收缩多爪外八字机构，柔性卡件与轮毂条幅面轮缘面紧密连接，然后通过自锁装置(也可以是电动、气动、液压式)再次自锁涨缩机构。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022](1)本专利技术的装置是针对一体式轮毂减震降噪结构的专用安装装置，通过涨缩机构和调节簧槽装置的设置，可对一体式轮毂减震降噪结构进行快速有效地涨开和收缩，调节簧槽装置中调节圆棒的设计，可使本装置安装多种规格宽度的车辆轮毂(规格一般为50
‑
600mm胎宽)；若干组调节簧槽装置之间形成多爪外八字机构，可以阻止本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，其特征在于：包括箱体工作台和安装机构，所述箱体工作台的中央设置有卡槽，所述安装机构包括安装座，所述安装座上间隔设置有若干组涨缩机构，每组所述涨缩机构上均连接有调节簧槽装置，若干组所述调节簧槽装置之间形成多爪外八字机构，所述涨缩机构包括传动装置和活动棒，所述传动装置设置于所述安装座上，所述传动装置包括自锁装置，所述自锁装置固定传动装置运动位置，所述自锁装置的控制旋钮位于所述安装座的外壁上，所述传动装置驱动所述活动棒进行往复运动，所述调节簧槽装置包括固定座，所述活动棒的一端横穿于所述安装座上，另一端与所述固定座连接，所述固定座上还穿设有调节圆棒，所述调节圆棒的一端连接于所述固定座上，另一端用于套设一体式轮毂减震降噪结构，其中一组或一组以上的所述涨缩机构上的活动棒插入所述卡槽内，将安装机构横向固定于箱体工作台上，所述固定座上设置有柔性卡件，所述柔性卡件自适应紧密连接轮毂轮缘。2.根据权利要求1所述的一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，其特征在于：所述安装座上设置有若干组通道，且每组通道与通道之间形成有高度差的多层结构，所述通道内穿设有所述活动棒，所述活动棒与活动棒之间形成多边形结构。3.根据权利要求2所述的一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，其特征在于：每组所述通道包括两个通道，两个通道内分别穿设有活动棒，两根活动棒上连接的固定座位于安装座的两个方向，且一根活动棒的活动端与另一根活动棒上的固定座的边侧形成有间距。4.根据权利要求1所述的一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，其特征在于：所述传动装置与所述活动棒之间通过齿轮齿条进行相互转动，所述传动装置的动力方式为手动或电动或液压或气动。5.根据权利要求1所述的一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，其特征在于：所述调节圆棒包括一体成型的弹簧柱塞螺丝段和圆棒段，所述固定座上设置有螺纹孔，所述弹簧柱塞螺丝段旋转连接于所述螺纹孔内，且通过螺纹孔侧边穿设的螺丝进行固定，以此调节所述圆棒段外露的长度。6.根据权利要求5所述的一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，其特征在于：所述调节圆棒设置有螺纹孔，所述调节圆棒一体成型，即调节圆棒上的弹簧柱塞螺丝段的顶部连接在一起。7.根据权利要求6所述的一种安装一体式轮毂减震降噪结构的装置，其特征在于：所述柔性卡件包括固定块，所述固定块连接于所述固定座上，所述固定块的一端弯折形成第一卡块，另一端弯折形成第二卡块，所述第一卡块与所述第二卡块之间形成柔性卡槽。8.一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡翔，
申请(专利权)人：蔡翔，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。