一种汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构及工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构及工艺，焊接机构包含上模架、热模架和下模架，上模架的下侧设置有气囊模具和凸轮夹紧机构，热模架上设置有HG加热模具，下模架上设置有仪表板模具和整形机构；凸轮夹紧机构用于将气囊工件固定在气囊模具上；HG加热模具用于对气囊工件吹热气加热；整形机构用于对仪表板工件整形，并将仪表板工件固定在仪表板模具上；本方案避免了常规的焊接方式对复杂的汽车仪表板与安全气囊处理能力较差的问题；并针对复杂的汽车仪表板和安全气囊的机构，设计了相应的焊接模具、安装模具和装夹机构，以保证焊接过程的稳定性，优化了焊接工艺，以提高生产效率和产品质量。以提高生产效率和产品质量。以提高生产效率和产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构及工艺


[0001]本专利技术涉及一种汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构及工艺，属于HG加热焊接


技术介绍

[0002]汽车的仪表板与安全气囊都属于非金属件，在加工时需要通过热焊设备焊接到一起；目前，仪表板与安全气囊大多依然使用热板焊或者振动摩擦等现有的常规方式焊接，但由于汽车仪表板的结构逐渐多样并复杂化，会导致仪表板上有很多复杂结构，常规的焊接方式对复杂结构的处理能力较差，容易导致模具粘料、加热不均匀、焊接不到位等情况，影响生产效率和产品质量。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术问题，本专利技术的目的是：提出了一种汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构及工艺，首次将热气焊的方式应用在汽车仪表板与安全气囊的焊接过程中，并针对性设计了相应的焊接机构。
[0004]本专利技术的技术解决方案是这样实现的：一种汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构，包含上模架、热模架和下模架，上模架的下侧设置有气囊模具和凸轮夹紧机构，热模架上设置有HG加热模具，下模架上设置有仪表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构，其特征在于：包含上模架(1)、热模架(2)和下模架(3)，上模架(1)的下侧设置有气囊模具(4)和凸轮夹紧机构(5)，热模架(2)上设置有HG加热模具(6)，下模架(3)上设置有仪表板模具(7)和整形机构(8)；所述气囊模具(4)用于放置气囊工件，凸轮夹紧机构(5)用于将气囊工件固定在气囊模具(4)上；所述HG加热模具(6)用于对气囊工件吹热气加热；所述仪表板模具(7)用于放置仪表板工件，整形机构(8)用于对仪表板工件整形，并将仪表板工件固定在仪表板模具(7)上。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构，其特征在于：所述凸轮夹紧机构(5)包含夹紧控制气缸(11)、凸轮滑板(12)和两组夹紧支架(13)，夹紧控制气缸(11)用于带动凸轮滑板(12)前后滑动，凸轮滑板(12)上设置有两道斜向的滑槽(14)，两道滑槽(14)互相对称；两组夹紧支架(13)滑动设置在凸轮滑板(12)的左右两侧，两组夹紧支架(13)互相对称，两组夹紧支架(13)上均设置有凸轮连接臂(15)和夹持块(16)，凸轮连接臂(15)的一端与夹紧支架(13)固定连接，另一端上设置有与滑槽(14)配合的滑轮。3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构，其特征在于：所述气囊模具(4)上设置有两组互相对称的插销气缸组件(9)，插销气缸组件(9)通过插销结构将气囊模具(4)上的气囊工件固定。4.根据权利要求1所述的汽车仪表板与安全气囊的HG加热焊接机构，其特征在于：所述整形机构(8)包含整形气缸(21)、整形导向轴(22)、整形支架(23)和夹爪控制组件；所述整形气缸(21)带动整形导向轴(22)前后移动，整形导向轴(22)的移动方向与其轴向互相垂直；所述整形支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：康继飞，汪琦，
申请(专利权)人：苏州凯尔博精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：