用于车辆的电动动力系统的油预处理方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆(1)的电动动力系统(2)的油预处理方法，该电动动力系统被配置成提供车辆(1)的电推进，所述电动动力系统(2)包括：

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电动动力系统的油预处理方法


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的电动动力系统的油预处理(oilpre
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conditioning)方法，该电动动力系统被配置成提供车辆的电推进。
[0002]通常，本专利技术适用于集成到车辆车桥中的电动动力系统。这种电动车桥(或“E
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车桥”)是前车桥或后车桥，其包括适于收容动力系统的车桥本体(或“壳体”)，该动力系统被布置成向车桥的车轮提供扭矩。“E
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车桥”是一种紧凑且经济的电驱动解决方案，用于蓄电池电动车辆、燃料电池和混合动力应用。电动马达、电子设备和变速器被组合在一个紧凑的单元中，该单元直接驱动车轮。
[0003]本专利技术可以应用在诸如卡车、公共汽车、建筑设备等的轻型、中型和重型车辆以及乘用轿车中。尽管将针对卡车来描述本专利技术，但本专利技术不限于这种特定的车辆类型。实际上，本专利技术的电动动力系统也可以用在船舶(例如轮船或小船)中。

技术介绍

[0004]运输业目前正处于向电动汽车过渡的过程中，这意味着使用电力来驱动车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(1)的电动动力系统(2)的油预处理方法，所述电动动力系统(2)被配置成提供所述车辆(1)的电推进，所述电动动力系统(2)包括：
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变速器单元，所述变速器单元包括第一电动马达(EM1)、第二电动马达(EM2)、差速器(10)和齿轮箱(G12、G23)，所述齿轮箱(G12、G23)包括第一齿轮模块(G1)、第二齿轮模块(G2)和第三齿轮模块(G3)，
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所述第一电动马达(EM1)通过马达轴(14)联结到所述第一齿轮模块(G1)，所述第一齿轮模块(G1)包括初级轴(34)，在所述初级轴(34)上布置有第一初级齿轮(31)、第二初级齿轮(32)、第三初级齿轮(33)和第一初级联接构件(18)，所述第一初级齿轮(31)被相对于所述初级轴(34)旋转固定，
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次级轴(44)联结到所述第二齿轮模块(G2)，在所述次级轴(44)上布置有与所述第一初级齿轮(31)啮合的第一次级齿轮(41)、与所述第二初级齿轮(32)啮合的第二次级齿轮(42)、与所述第三初级齿轮(33)啮合的第三次级齿轮(43)、以及第一次级联接构件(40、47)，
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所述第二电动马达(EM2)通过马达轴(15)联结到所述第三齿轮模块(G3)，所述第三齿轮模块(G3)包括三级轴(54)，在所述三级轴(54)上布置有不与任何次级齿轮啮合的第一三级齿轮(51)、与所述第二次级齿轮(42)啮合的第二三级齿轮(52)、与所述第三次级齿轮(43)啮合的第三三级齿轮(53)、以及第一三级联接构件(55)，所述第二三级齿轮(52)和所述第三三级齿轮(53)相邻，
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所述差速器(10)由两个电动马达(EM1、EM2)共享，所述电动动力系统(2)使得所述第二齿轮模块(G2)、联结到所述第一齿轮模块(G1)的所述第一电动马达(EM1)和联结到所述第三齿轮模块(G3)的所述第二电动马达(EM2)彼此平行地延伸，并且所述电动动力系统(2)被油包围，所述方法包括以下步骤：A.选择油预处理配置，其中，所述次级轴(44)不旋转，并且所述第一电动马达(EM1)和所述第二电动马达(EM2)中的至少一个旋转而另一个处于驱动模式，从而导致对所述油的加热以达...

【专利技术属性】
技术研发人员：文森特，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：