驱动传动装置和机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的驱动传动装置，驱动传动装置具有电机(4)和变速器(5)，变速器的主动轴(6)与电机(4)的转子(7)联接，其中，驱动传动装置(2、3、25)包括联接装置(12)，联接装置被设置成用于将变速器(5)的主动轴(6)与变速器(5)的输出轴(9)联接，以便阻止输出轴(9)的旋转。止输出轴(9)的旋转。止输出轴(9)的旋转。

【技术实现步骤摘要】
驱动传动装置和机动车


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的驱动传动装置，该驱动传动装置具有电机和变速器，变速器的主动轴与电机的转子联接。此外，本专利技术还涉及一种机动车。

技术介绍

[0002]在内燃机的情况下，在机动车停驻时，由于内燃机的内部摩擦挂入一个挡就已经导致了明显的制动力矩。因此，被驻车的车辆并不或者至少是不仅仅通过手制动器保持在驻车定位中。
[0003]由于在电机中所出现的内部摩擦很小，使得当期望通过驱动器实施驻车制动时，就需要附加的手段来提供这种驻车制动。这方面的一种可能性是，在要被制动的轴上安装有被构造为齿轮的驻车棘轮，当期望驻车功能时，棘爪将径向地落入到驻车棘轮中。例如，棘爪可以通过执行器从其锁定定位抬起，以便在驻车结束后能够实现机动车的运行。
[0004]在此不利的是，除了不断一起旋转的驻车棘轮外，还必须在变速器旁边布置有相对复杂的执行器，其具有较高的结构空间需求。由于这种执行器典型地被外露地布置，因此需要采取附加的措施，以便防止意外的损坏，例如被碰掉，并确保防止被盗。
[0005]韩国专利文献本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车(1)的驱动传动装置，该驱动传动装置具有电机(4)和变速器(5)，所述变速器的主动轴(6)与电机(4)的转子(7)联接，其特征在于，所述驱动传动装置(2、3、25)包括联接装置(12)，所述联接装置被设置成用于将变速器(5)的主动轴(6)与变速器(5)的输出轴(9)联接，以锁止输出轴(9)的旋转。2.根据权利要求1所述的驱动传动装置，其特征在于，变速器(5)的主动轴(6)和变速器(5)的输出轴(9)同轴地布置。3.根据权利要求1或2所述的驱动传动装置，其特征在于，变速器(5)的主动轴(6)是空心轴，变速器(5)的输出轴(9)在所述空心轴之内延伸，或变速器的输出轴是空心轴，变速器(5)的主动轴在空心轴之内延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动传动装置，其特征在于，联接装置(12)和变速器(5)沿电机(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：