用于轮胎充气系统的电子控制模块技术方案

本公开涉及用于轮胎充气系统的电子控制模块。一种用于轮胎充气系统的充气电子控制模块，所述模块包括螺线管阀，所述螺线管阀被部署成响应于一个或多个压力信号而选择性地打开或关闭流体压力源和车辆轮胎之间的流体连通。轮胎充气系统还包括流体压力传感器，所述流体压力传感器被部署成检测螺线管阀与车辆轮胎之间的传输侧流体压力，并且提供与检测到的流体压力对应的压力信号。的流体压力对应的压力信号。的流体压力对应的压力信号。

【技术实现步骤摘要】
用于轮胎充气系统的电子控制模块
[0001]本申请是于2018年7月13日提交的、申请号为201880056991.1、专利技术名称为“用于轮胎充气系统的电子控制模块”的中国专利技术专利申请的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本申请要求于2017年7月14日提交的标题为“ELECTRONIC CONTROL MODULE”的美国临时专利申请No.62/532,565以及于2018年5月8日提交的标题为“ELECTRONIC CONTROL MODULE FOR A TIRE INFLATION SYSTEM”的美国临时专利申请No.62/668,604的优先权，其中每个申请都通过引用整体并入本文。


[0004]本申请一般而言涉及车辆轮胎充气系统。

技术实现思路

[0005]一种充气电子控制模块，包括：第一电子可控螺线管阀，被部署成选择性地打开或关闭流体压力源与车辆轮胎之间的流体连通；以及第一电子流体压力传感器，被部署成检测所述第一电子可控螺线管阀与所述车辆轮胎之间的输送侧流体压力，并且提供与检测到的流体压力对应的第一压力信号；其中，所述第一电子可控螺线管阀响应于所述第一压力信号而打开或关闭。
[0006]一种自动轮胎充气系统，包括：流体压力源；车辆轮胎；以及电子控制模块，被部署在所述流体压力源与所述车辆轮胎之间并且经由一个或多个流体导管与所述流体压力源和所述车辆轮胎密封流体连通，所述电子控制模块包括：第一电子可控螺线管阀，被部署成选择性地打开或关闭所述流体压力源与所述车辆轮胎之间的流体连通；以及第一电子流体压力传感器，被部署成检测所述第一电子可控螺线管阀与所述车辆轮胎之间的流体压力并且控制所述第一电子可控螺线管阀的操作。
[0007]一种控制到车辆轮胎的流体的方法，所述方法包括提供电子控制模块，所述电子控制模块在流体压力源与车辆轮胎之间，并且经由一个或多个流体导管与流体压力源和车辆轮胎密封流体连通，所述电子控制模块包括：第一电子可控螺线管阀，被部署成选择性地打开或关闭所述流体压力源与所述车辆轮胎之间的流体连通；以及第一电子流体压力传感器，被部署成检测所述第一电子可控螺线管阀与所述车辆轮胎之间的流体压力并且控制所述第一电子可控螺线管阀的操作。
[0008]一种控制到车辆轮胎的流体的方法，所述方法包括提供电子控制模块，所述电子控制模块在流体压力源与车辆轮胎之间，并且经由一个或多个流体导管与流体压力源和车辆轮胎密封流体连通，所述电子控制模块包括：第一电子可控螺线管阀，被部署成选择性地打开或关闭所述流体压力源与所述车辆轮胎之间的流体连通；以及第一电子流体压力传感器，被部署成检测所述第一电子可控螺线管阀与所述车辆轮胎之间的流体压力并且控制所述第一电子可控螺线管阀的操作；以及基于由所述第一电子流体压力传感器感测到的流体压力来选择性地打开或关闭所述第一电子可控螺线管阀。
附图说明
[0009]图1图示了用于轮胎充气系统的电子控制模块的实施例。
[0010]图2A图示了具有处于打开位置的螺线管阀的电子控制模块的阀系统的实施例。
[0011]图2B图示了具有处于关闭位置的螺线管阀的电子控制模块的阀系统的实施例。
[0012]图3显示了用于电子控制模块的实施例的程序逻辑的状态图的实施例。
[0013]图4A图示了用于控制电子控制模块的应用程序的初始化和密码屏幕的实施例。
[0014]图4B图示了用于控制电子控制模块的应用程序的主菜单屏幕的实施例。
[0015]图4C图示了用于控制电子控制模块的应用程序的通用设置屏幕的实施例。
[0016]图4D图示了用于控制电子控制模块的应用程序的输送压力设置屏幕的实施例。
[0017]图4E图示了用于控制电子控制模块的应用程序的车辆信息屏幕的实施例。
[0018]图4F图示了用于控制电子控制模块的应用程序的车辆信息输入屏幕的实施例。
[0019]图4G图示了用于控制电子控制模块的应用程序的网络设置屏幕的实施例。
[0020]图4H图示了用于控制电子控制模块的应用程序的硬件设置屏幕的实施例。
[0021]图4I图示了用于控制电子控制模块的应用程序的警告设置屏幕的实施例。
[0022]图4J图示了用于控制电子控制模块的应用程序的指示灯设置屏幕的实施例。
[0023]图4K图示了用于控制电子控制模块的应用程序的充气系统测试屏幕的实施例。
[0024]图4L图示了用于控制电子控制模块的应用程序的测试屏幕的实施例。
[0025]图5A图示了用于控制电子控制模块的基于浏览器的应用程序的状况屏幕的实施例。
[0026]图5B图示了用于控制电子控制模块的基于浏览器的应用程序的配置屏幕的实施例。
[0027]图5C图示了用于控制电子控制模块的基于浏览器的应用程序的另一个配置屏幕的实施例。
[0028]图5D图示了用于控制电子控制模块的基于浏览器的应用程序的日志屏幕的实施例。
[0029]图5E图示了用于控制电子控制模块的基于浏览器的应用程序的屏幕的另一个实施例。
[0030]图6图示了具有单个压力传感器的ECM的实施例。
[0031]图7图示了具有部署在两个螺线管阀之间的单个压力传感器的ECM的实施例。
[0032]图8A图示了具有部署在处于第一打开/关闭配置的两个螺线管阀之间的单个压力传感器的ECM的另一个实施例。
[0033]图8B图示了处于第二打开/关闭配置的图7的实施例。
具体实施方式
[0034]在图1的实施例中，充气系统电子控制模块(ECM)100可以包括壳体102、一个或多个压力传感器(未示出)、螺线管阀(未示出)、流体供应端口104和流体输送端口106、泄放阀112、指示灯114和电子控制板(ECB)(未示出)。螺线管阀可以能够以10bar(145.04psi)的压力运行，并且可以是电可致动的。ECM提供适合于与ECM相关联的轮胎的适当充气的最小流体流动容量，同时维持恒定的输送压力。例如，ECM可以能够处置每分钟至少90升的流体流
速。ECM可能被密封以免受环境危害，并且可以包括CPU、无线收发器、网络接口控制器以及用于控制诸如压降、尖峰(spike)、极性保护、感应反冲(kick back)钳位和切换等项目的支持电子部件。此外，可以包括低电压切断(cutout)能力。
[0035]ECM可以被配置为以在驾驶时可能在道路上遇到的不利天气条件进行操作。因此，ECM可以特别适用于诸如8级拖拉机和拖车之类的车辆，以及其它商用车辆。车辆可以是可牵引的拖车，或者是牵引车辆。ECM可以类似地适合在休闲车辆上使用。例如，电子的、流体相关的和其它关键的部件可以被配置为在范围从
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40C至80C的温度可靠地发挥作用。外部电连接可以利用环境上密封的连接器或其它天气和其它环境上密封的连接器来减少由降水、化学暴露、极端温度和其它环境危害造成的操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动轮胎充气系统，用于从流体压力源向车辆轮胎提供流体压力，所述自动轮胎充气系统包括：电子充气控制模块，被部署在所述流体压力源与所述车辆轮胎之间并且经由一个或多个流体导管与所述流体压力源和所述车辆轮胎密封流体连通，所述电子控制模块包括：第一电子可控螺线管阀，被部署成基于一个或多个打开和关闭条件而选择性地打开或关闭所述流体压力源与所述车辆轮胎之间的流体连通；以及第一电子流体压力传感器，被部署成检测所述第一电子可控螺线管阀与所述车辆轮胎之间的输送侧流体压力并且控制所述第一电子可控螺线管阀的操作；其中，所述电子控制模块被配置用于基于轮胎充气填充事件而提供指示轮胎泄漏的警报。2.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，所述电子充气控制模块被配置用于收集与所述轮胎充气填充事件相关联的数据并且确定指示轮胎多频繁地接收所述充气填充事件的填充事件值。3.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，所述填充事件值包括所述轮胎充气系统填充所述车辆轮胎占用的时间的百分比，作为操作时间的百分比。4.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，所述电子充气控制模块还被配置用于提供提示系统压力低于目标设置的警报。5.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，所述电子充气控制模块还包括：第二电子流体压力传感器，被部署成检测所述流体压力源与所述第一电子可控螺线管阀之间的供应侧流体压力，并且提供与检测到的供应侧流体压力对应的第二压力信号；电子控制板，所述第一电子可控螺线管阀、第一电子流体压力传感器和第二电子流体压力被安装到所述电子控制板。6.如权利要求5所述的自动轮胎充气系统，所述电子充气控制板被配置用于接收与检测到的供应侧流体压力对应的数据并且确定表示指示供应侧流体压力的可用性的得分的供应事件值。7.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，所述电子充气控制模块还包括：电子控制板，所述第一电子可控螺线管阀和所述第一电子流体压力传感器被安装到所述电子控制板。8.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，其中所述电子充气控制模块通过用户界面可控以允许调整针对轮胎充气填充事件提供指示轮胎泄漏的警报的用户偏好。9.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，还包括被配置为显示系统事件的日志的用户界面。10.如权利要求9所述的自动轮胎充气系统，所述用户界面被配置用于显示轮胎被填充的时间和供应压力低的时间中的至少一个。11.如权利要求9所述的自动轮胎充气系统，系统事件的所述日志包括所述充气系统填充轮胎占用的操作时间的比率以及低供应压力事件的时间作为操作时间的比率中的至少一个。12.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，所述电子控制模块还包括被部署在所述电子控制模块的外部壳体处的指示灯，所述指示灯被配置用于指示所述电子控制模块的状
态。13.如权利要求12所述的自动轮胎充气系统，所述指示灯被配置为提供过填充时间事件的视觉指示。14.如权利要求1所述的自动轮胎充气系统，所述电子控制模块用作无线网络的接入点或主机。15.如权利要求14所述的自动轮胎充气系统，被配置用于包括所述充气系统填充轮胎占用的操作时间的比率以及低供应压力事件的时间作为操作时间的比率中的至少一个的系统事件日志的远程接入。16.如权利要求14所述的自动轮胎充气系统，被配置用于远程接入以提供轮胎填充事件值或供应事件值中的至少一个。17.如权利要求16所述的自动轮胎充气系统，其中差的轮胎填充事件值被配置为作为自动触发物以指令车辆操作者检查车辆轮胎。18.如权利要求14所述的自动轮胎充气系统，被配置用于允许车队管理者远程设置系...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：压力系统国际有限责任公司，
类型：发明
国别省市：