一种电机悬挂横梁总成制造技术

一种电机悬挂横梁总成，涉及汽车制造领域，包括支撑梁、至少一个电机连接件和两个前悬架连接件，至少一个电机连接件设置在支撑梁上，用于连接电机的橡胶悬架；两个前悬架连接件分别设置在支撑梁的左端和右端，用于连接前悬架横梁总成。详细的，本实施例中的电机连接件设置有两个但不局限于两个，具体数量根据实际情况而定，两个电机连接件分别靠近支撑梁的左端和右端，通过焊接连接在支撑梁上。本发明专利技术可以使电机与整车快速装配，同时提高发动机舱利用率，并缩短开发成本，又最大限度的节省开发成本的悬挂(驱动电机)横梁总成的结构设计。发成本的悬挂(驱动电机)横梁总成的结构设计。发成本的悬挂(驱动电机)横梁总成的结构设计。

【技术实现步骤摘要】
一种电机悬挂横梁总成


[0001]本专利技术涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种电机悬挂横梁总成。

技术介绍

[0002]当今世界汽车的发展，纯电驱动已占领汽车领域的大半江山，并扮演越来越重要的角色。而纯电驱动就少不了电机与整车的布置、快速装配、方便维修与减震协调等问题。解决以上驱动电机的问题，最简便的方法是给电机设计一种可以吊装电机的悬挂横梁总成。
[0003]经专利技术人研究发现，直接把电机安装在发动机舱内，存在发动机舱空间狭小，电机附带零件较多，工人操配困难，无法满足流水线作业的缺陷。同时，用整体回字形框架底盘悬挂横梁搭载电机，其开发成本高，开发周期长。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电机悬挂横梁总成，其可以使电机与整车快速装配，同时提高发动机舱利用率，并缩短开发成本，又最大限度的节省开发成本的悬挂(驱动电机)横梁总成的结构设计。
[0005]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本专利技术提供一种电机悬挂横梁总成，包括：
[0007]支撑梁；
[0008]至少一个电机连接件，至少一个所述电机连接件设置在所述支撑梁上，用于连接电机的橡胶悬架；
[0009]两个前悬架连接件，两个所述前悬架连接件分别设置在所述支撑梁的左端和右端，用于连接前悬架横梁总成。
[0010]在可选的实施方式中，所述电机连接件包括两个用于连接所述橡胶悬置的连接耳和加强板，两个所述连接耳平行设置且固定在所述支撑梁上，所述加强板连接两个所述连接耳的上端。
[0011]在可选的实施方式中，两个所述连接耳的下端均设置有螺栓孔，所述螺栓孔用于通过螺栓连接所述橡胶悬置。
[0012]在可选的实施方式中，其中一个所述连接耳的所述螺栓孔上固定有螺母。
[0013]在可选的实施方式中，所述前悬架连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件分别设置在所述支撑梁的相对的两个侧面上。
[0014]在可选的实施方式中，所述第一连接和所述第二连接件均为倒置的L型。
[0015]在可选的实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件的侧面连接所述支撑梁。
[0016]在可选的实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件的顶面上均设置有连接孔，所述连接孔用于通过螺栓连接所述前悬架横梁总成。
[0017]在可选的实施方式中，还包括真空泵安装座，所述真空泵安装座设置在所述支撑梁的顶面。
[0018]在可选的实施方式中，所述支撑梁、所述电机连接件和所述前悬架连接件的材料均为铝合金。
[0019]在可选的实施方式中，所述电机连接件和所述前悬架连接件均通过焊接连接在所述支撑梁上。
[0020]本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术提供的一种电机悬挂横梁总成，包括支撑梁、至少一个电机连接件和两个前悬架连接件，至少一个电机连接件设置在支撑梁上，用于连接电机的橡胶悬架；两个前悬架连接件分别设置在支撑梁的左端和右端，用于连接前悬架横梁总成。通过电机连接件和前悬架连接件将电机连接到前悬架横梁总成上，能够最大程度的利用发动机机舱的空间，同时节省了前悬架横梁的开发成本，并且，通过此结构能够使得发动机与整车进行快速的装配和拆卸，方便维修与减震协调。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的电机悬挂横梁总成第一视角示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的电机连接件第一视角示意图。
[0024]图标:
[0025]100
‑
支撑梁；200
‑
电机连接件；210
‑
连接耳；211
‑
螺栓孔；212
‑
螺母；220
‑
加强板；300
‑
前悬架连接件；310
‑
第一连接件；320
‑
第二连接件；330
‑
连接孔。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、
[0030]“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附
[0031]图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位5置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有
特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬0垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更
[0033]加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0034]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固
[0035]定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以5是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
[0036]元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]在纯电动车当中，基本上大多数的电动车的电机都是安装在整体回字
[0038]形的悬架横梁上，因此设计出合适的回字形的悬架横梁成本高，开发周期0长。而且由于发动机舱较小，电机附带的零件较多，不能进行流水线安装，
[0039]只能人工安装，但是对于人工安装来说操作比较困难，同时在进行维修和拆卸的时候，同样很难拆卸，因此，为了解决上述问题，本实施例重点介绍一种可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机悬挂横梁总成，其特征在于，包括：支撑梁；至少一个电机连接件，至少一个所述电机连接件设置在所述支撑梁上，用于连接电机的橡胶悬架；两个前悬架连接件，两个所述前悬架连接件分别设置在所述支撑梁的左端和右端，用于连接前悬架横梁总成。2.根据权利要求1所述的一种电机悬挂横梁总成，其特征在于，所述电机连接件包括两个用于连接所述橡胶悬置的连接耳和加强板，两个所述连接耳平行设置且固定在所述支撑梁上，所述加强板连接两个所述连接耳的上端。3.根据权利要求2所述的一种电机悬挂横梁总成，其特征在于，两个所述连接耳的下端均设置有螺栓孔，所述螺栓孔用于通过螺栓连接所述橡胶悬置。4.根据权利要求3所述的一种电机悬挂横梁总成，其特征在于，其中一个所述连接耳的所述螺栓孔上固定有螺母。5.根据权利要求1所述的一种电机悬挂横梁总成，其特征在于，所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康龙，黄陆，刘荣，谯万成，陈峰，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司海马新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：