一种发动机活塞环自动装配用内撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机活塞环自动装配用内撑装置，包括：支撑板；至少六个内撑机构，固定安装在支撑板的底部；旋转盘，设置在支撑板与内撑机构之间，旋转盘的底部设置与内撑机构一一对应的传动关节轴承；动力气缸，固定安装在支撑板上，动力气缸的动力杆与旋转盘相连接，内撑机构包括：固定安装在支撑板底部的安装板；导向杆，固定安装在安装板上；内撑滑块，套设在导向杆上，内撑滑块上开设凹槽，与传动关节轴承相配合；内撑爪，一端固定安装在内撑滑块的底部，内撑爪的另一端处于旋转盘的内侧。通过本发明专利技术的技术方案，保障了内撑爪的高同步性和精确的位置度，更大限度地降低了活塞环在装配过程中的变形量，提升了整套活塞环的全自动装配质量。全自动装配质量。全自动装配质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞环自动装配用内撑装置


[0001]本专利技术涉及发动机精密装配机械
，具体而言，涉及一种发动机活塞环自动装配用内撑装置。

技术介绍

[0002]发动机用活塞的密封依靠活塞环来实现，活塞环的内径小于活塞外径，在将活塞环装入活塞环槽时，需要将活塞环内径撑大，从而确保活塞头部能够进入活塞环内。相关技术中，一般采用两爪撑开口机构或者四爪撑环机构，存在以下技术缺陷：
[0003](1)两爪撑开口机构主要用于一环和二环这种刚性好、厚度大和开口大的活塞环装配，而难以应用于衬环(具有波浪形结构的弹性钢带环，开口在自然状态下搭接在一起)以及上下刮片(非常薄而且开口小)。
[0004](2)四爪撑环机构以带有导向槽的圆盘作为主动件，限制了支撑点的数量，一般最多设计为四爪，支撑点较少，内撑活塞环时，圆度误差较大，一般为了保障活塞环装配质量会加大对活塞环的内撑量，容易导致活塞环永久变形，影响装配质量和装配效率。而且，由于导向槽的相对位置对于四爪开合的同步性影响较大，需要很高的加工精度，加工难度和费用高，在使用过程中导向槽磨损不同，容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞环自动装配用内撑装置，其特征在于，包括：支撑板；至少六个内撑机构，固定安装在所述支撑板的底部，所述内撑机构在所述支撑板上呈环形阵列分布；旋转盘，设置在所述支撑板与所述内撑机构之间，所述旋转盘的底部设置与所述内撑机构一一对应的传动关节轴承；动力气缸，固定安装在所述支撑板上，所述动力气缸的动力杆与所述旋转盘相连接，以带动所述旋转盘顺时针旋转或者逆时针旋转，所述内撑机构包括：固定安装在所述支撑板底部的安装板；导向杆，固定安装在所述安装板上，且朝向圆心；内撑滑块，套设在所述导向杆上，所述内撑滑块上开设凹槽，所述凹槽的两侧开口，以容置所述传动关节轴承，所述传动关节轴承与所述凹槽小间隙配合，由所述传动关节轴承带动所述内撑滑块向内或者向外作向心直线运动；内撑爪，一端固定安装在所述内撑滑块的底部，所述内撑爪的另一端处于所述旋转盘的内侧。2.根据权利要求1所述的发动机活塞环自动装配用内撑装置，其特征在于，所述凹槽呈长方体状，所述凹槽两开口侧面中心连线与所述内撑滑块的运动方向呈71.5
°
夹角。3.根据权利要求1或2所述的发动机活塞环自动装配用内撑装置，其特征在于，还包括：配合设置的上限位板和下限位板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明记，朱英辉，王大刚，安静，刘玉启，霸志昊，王秀松，徐敏，
申请(专利权)人：滨州博海精工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：