车顶后横梁、车载天线的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车顶后横梁、车载天线的安装结构及车辆，属于汽车技术领域，包括车顶后横梁本体，车顶后横梁本体上偏置设有用于安装车载天线的安装孔，其中，安装孔偏置于车顶后横梁本体的左侧或右侧，安装孔处设有向下沉的安装沉台。本实用新型专利技术提供的车顶后横梁，通过在车顶后横梁上偏置设置天线安装孔，改变了车顶后横梁的固有频率，避免了噪声在车顶后横梁中间位置产生共振的现象，降低了车内后排座椅部位的鼓噪问题，提升整车的NVH性能，提升乘客的乘坐舒适性；同时，由于天线偏置安装在车顶后横梁上，天线避开了车顶后横梁出现共振的部位，也避免了天线因振动造成对信号传输干扰的问题，提升天线信号输送的准确性。提升天线信号输送的准确性。提升天线信号输送的准确性。

【技术实现步骤摘要】
车顶后横梁、车载天线的安装结构及车辆


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种车顶后横梁、车载天线的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]车载天线用于车辆的无线信号接收，一般安装于车顶后横梁上，且一般安装在车顶后横梁的正中间位置。由于鼓噪是路面及轮胎噪声中不可忽视的一种噪声，这种低频轰鸣声通常称为鼓噪，频率区间在20Hz至60Hz之间，极易引发乘客身体不适，路面和轮胎的噪声传递到天线安装位置，会在车顶后横梁的中间位置产生共振，造成车内产生低频轰鸣声，影响乘客的乘坐舒适性，特别对车内后排人员影响较大，也导致天线传输信号的不稳定性。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种车顶后横梁、车载天线的安装结构及车辆，旨在解决车顶后横梁结构对称导致的中间部位形成共振，造成车内低频鼓噪声的问题。
[0004]第一方面，为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车顶后横梁，包括：车顶后横梁本体，所述车顶后横梁本体上偏置设有用于安装车载天线的安装孔，其中，所述安装孔偏置于所述车顶后横梁本体的左侧或右侧，所述安装孔处设有向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶后横梁，其特征在于，包括：车顶后横梁本体(1)，所述车顶后横梁本体(1)上偏置设有用于安装车载天线(2)的安装孔(11)，其中，所述安装孔(11)偏置于所述车顶后横梁本体(1)的左侧或右侧，所述安装孔(11)处设有向下沉的安装沉台(12)。2.如权利要求1所述的车顶后横梁，其特征在于，所述车顶后横梁本体(1)上左右对称设有向下凸伸的加强筋(13)，所述加强筋(13)的长度沿所述车顶后横梁本体(1)的左右方向延伸，所述安装孔(11)设置于所述加强筋(13)上。3.如权利要求1所述的车顶后横梁，其特征在于，所述安装孔(11)为矩形孔。4.一种车载天线的安装结构，其特征在于，包括：车载天线(2)和如权利要求1
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3任一项所述的车顶后横梁，所述车载天线(2)包括安装座和安装于所述安装座上的线束(22)，所述安装座固设于所述安装沉台(12)上。5.如权利要求4所述的车载天线的安装结构，其特征在于，所述安装座的左右方向设有耳板(23)，所述耳板(23)上设有第一连接孔(27)，所述安装沉台(12)上设有第二连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金启，苗宝春，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：