一种螺栓式固轨轨枕制造技术

本实用新型专利技术一种螺栓式固轨轨枕，属于隧道施工技术领域，包括轨枕，所述轨枕两侧开设有铁轨凹槽，所述铁轨凹槽表面开设有安装孔，所述铁轨凹槽表面放置有铁轨本体，所述铁轨凹槽表面设置有压板，所述限位板表面螺纹连接有固定螺栓，所述限位板通过固定螺栓和安装孔与轨枕固定连接，所述轨枕内部螺栓连接有调节螺杆，所述调节螺杆靠近铁轨本体的一端转动连接有推板，所述调节螺杆一端螺纹连接有收紧螺母。本实用新型专利技术的有益效果是，设置的调节螺杆可通过旋转来带动末端的推板向铁轨本体边翼处移动，从而对其施加一个水平方向的夹持力，进而进一步提高铁轨本体的安装牢固性，保证其工作过程中不易发生位置偏移，使得火车的安全性得到保障。性得到保障。性得到保障。

【技术实现步骤摘要】
一种螺栓式固轨轨枕


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体是一种螺栓式固轨轨枕。

技术介绍

[0002]煤矿窄轨轨道主要由轨枕、钢轨及道钉、扣件组成，而轨道质量好坏，常常取决于轨枕质量及使用寿命。在煤矿运输事故发生多数是轨道质量引发更为严重的事故，而轨道质量差，轨道松动错位、轨枕失效要占相当重要的比列。尤其是运输巷道转弯或是岔道处的轨道松动错位及轨枕失效更是引发运输事故发生的主要原因。
[0003]申请号：202022680919.3；公开了一种轨枕与轨道的固定结构,涉及隧道施工领域，该轨枕为合金铸造成型的轨枕，且轨枕的两端均具有钢轨凹槽。本技术在保证其足够强度及韧性及使用性能的情况下，轨枕重量轻，不易腐蚀损坏，可有效减轻安装工人劳动强度；同时，轨枕在长期使用下不易裂纹断裂，可反复回收再用，利用率高，可有效降低轨枕消耗及运行维护费用，降低生产成本，提高矿井经济效益。
[0004]以上对比文件的轨枕在与铁轨安装过程中，其压板在压合铁轨时，压板紧压面呈倾斜状，从而保证与铁轨下翼具备更好的贴合效果，但主要的压合力来源于竖直方向，这使得铁轨安装后的横向受力较弱，从而导致铁轨容易出现水平方向的偏移，进而存在一定的安全隐患，且压板的紧压面在长期使用过程中，容易与铁轨发生磨损，不具备针对上述情况，我们推出了一种螺栓式固轨轨枕。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种螺栓式固轨轨枕，以解决上述
技术介绍
中提出铁轨安装后的横向受力较弱，从而导致铁轨容易出现水平方向的偏移，且磨损率高的问题。<br/>[0006]本技术的技术方案是：
[0007]包括轨枕，所述轨枕两侧开设有铁轨凹槽，所述铁轨凹槽表面开设有安装孔，所述铁轨凹槽表面放置有铁轨本体，所述铁轨凹槽表面设置有压板，所述压板表面螺纹连接有固定螺栓，所述限位板通过固定螺栓和安装孔与轨枕固定连接，所述轨枕内部螺栓连接有调节螺杆，所述调节螺杆靠近铁轨本体的一端转动连接有推板，所述调节螺杆一端螺纹连接有收紧螺母。
[0008]进一步的，所述铁轨凹槽边缘开设有限位槽，所述压板一侧固定设置有限位板。
[0009]进一步的，所述限位板的外口尺寸与限位槽的内口尺寸相吻合。
[0010]进一步的，所述轨枕下表面设置有防滑橡胶垫。
[0011]进一步的，所述推板外表面呈弧状。
[0012]进一步的，所述推板外表面设置有橡胶片。
[0013]本技术通过改进在此提供一种螺栓式固轨轨枕，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0014]其一：本技术，设置的调节螺杆可通过旋转来带动末端的推板向铁轨本体边
翼处移动，从而对其施加一个水平方向的夹持力，进而进一步提高铁轨本体的安装牢固性，保证其工作过程中不易发生位置偏移，使得火车的安全性得到保障。
[0015]其二：本技术，压板可通过一侧限位板与铁轨凹槽边缘的限位槽进行初步卡合，从而提高压板水平方向的稳定性，避免压板发生位置偏移，轨枕下表面设置的防滑橡胶垫，可对两者间的振动力进行一定吸收，从而降低轨枕与铁轨本体之间的磨损，以延长其使用寿命。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0017]图1是本技术主视结构示意图；
[0018]图2是本技术轨枕轴测结构示意图；
[0019]图3是本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图4是本技术压板俯视结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、轨枕；2、铁轨凹槽；3、限位槽；4、安装孔；5、铁轨本体；6、压板；7、限位板；8、固定螺栓；9、防滑橡胶垫；10、调节螺杆；11、推板；12、橡胶片；13、收紧螺母。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1至图对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术通过改进在此提供一种螺栓式固轨轨枕，如图1
‑
图4所示，包括轨枕1，轨枕1两侧开设有铁轨凹槽2，铁轨凹槽2表面开设有安装孔4，铁轨凹槽2表面放置有铁轨本体5，铁轨凹槽2表面设置有压板6，压板6表面螺纹连接有固定螺栓8，限位板7通过固定螺栓8和安装孔4与轨枕1固定连接，轨枕1内部螺栓连接有调节螺杆10，调节螺杆10靠近铁轨本体5的一端转动连接有推板11，调节螺杆10一端螺纹连接有收紧螺母13，设置的铁轨本体5可放置在铁轨凹槽2处，而设置的压板6可通过两个固定螺栓8固定在铁轨凹槽2处，并压合在铁轨本体5边翼处，通过两个压板6能够有效将铁轨本体5压合在铁轨凹槽2处，保证其纵向的稳定，而设置的调节螺杆10可通过旋转来带动末端的推板11向铁轨本体5边翼处移动，从而对其施加一个水平方向的夹持力，进而进一步提高铁轨本体5的安装牢固性，保证其工作过程中不易发生位置偏移，使得火车的安全性得到保障，而收紧螺母13可对调节螺杆10的位置进行收紧固定，避免调节螺杆10转动而影响铁轨本体5水平方向的稳定。
[0024]铁轨凹槽2边缘开设有限位槽3，压板6一侧固定设置有限位板7，压板6可通过一侧限位板7与铁轨凹槽2边缘的限位槽3进行初步卡合，从而提高压板6水平方向的稳定性，避免压板6发生位置偏移。
[0025]限位板7的外口尺寸与限位槽3的内口尺寸相吻合，可进一步提高两者卡合的稳定性。
[0026]轨枕1下表面设置有防滑橡胶垫9，可对两者间的振动力进行一定吸收，从而降低轨枕1与铁轨本体5之间的磨损，以延长其使用寿命。
[0027]推板11外表面呈弧状，推板11外表面设置有橡胶片12，弧状的推板11可提高与铁轨本体5边翼之间的贴合面积，提高其夹持效果，且搭配橡胶片12可降低两者间的磨损，保证使用寿命。
[0028]工作原理：首先可将铁轨本体5放置在铁轨凹槽2处，然后将压板6可通过一侧限位板7与铁轨凹槽2边缘的限位槽3进行初步卡合，从而提高压板6水平方向的稳定性，避免压板6发生位置偏移，紧接着压板6可通过两个固定螺栓8固定在铁轨凹槽2处，并压合在铁轨本体5边翼处，通过两个压板6能够有效将铁轨本体5压合在铁轨凹槽2处，保证其纵向的稳定，随后旋转调节螺杆10来带动末端的推板11向铁轨本体5边翼处移动，从而对其施加一个水平方向的夹持力，进而进一步提高铁轨本体5的安装牢固性，保证其工作过程中不易发生位置偏移，使得火车的安全性得到保障，最后轨枕1下表面的防滑橡胶垫9和推板11外表面设置有橡胶片12可对两者间的振动力进行一定吸收，从而降低其磨损，以延长其使用寿命。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺栓式固轨轨枕，其特征在于：包括轨枕(1)，所述轨枕(1)两侧开设有铁轨凹槽(2)，所述铁轨凹槽(2)表面开设有安装孔(4)，所述铁轨凹槽(2)表面放置有铁轨本体(5)，所述铁轨凹槽(2)表面设置有压板(6)，所述压板(6)表面螺纹连接有固定螺栓(8)，限位板(7)通过固定螺栓(8)和安装孔(4)与轨枕(1)固定连接，所述轨枕(1)内部螺栓连接有调节螺杆(10)，所述调节螺杆(10)靠近铁轨本体(5)的一端转动连接有推板(11)，所述调节螺杆(10)一端螺纹连接有收紧螺母(13)。2.根据权利要求1所述的一种螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建国，卢彩斌，杨正寅，
申请(专利权)人：安徽永达电力线路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：