一种弧底隧洞钢模台车轨道调平加固及止轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种弧底隧洞钢模台车轨道调平加固及止轨装置，属于工程混凝土衬砌施工技术领域，包括弧形钢轨枕、钢轨、止轨夹板、连接耳板、卡轨钢筋，弧形钢轨枕顶面铺设钢轨，两端外侧各焊接千斤耳板和对撑耳板，分别与钢模台车底部丝杆千斤及对撑钢管连接紧固，行走机构上分别设置连接耳板，连接耳板两侧设置止轨夹板，止轨夹板一侧设置卡轨钢筋，两块止轨夹板收紧闭合。本实用新型专利技术提供了一种弧底隧洞钢模台车轨道调平加固及止轨装置，使得钢模台车在不规则隧洞实现水平轨道上安全平稳行走，有效解决了传统弧形仰拱钢模台车轨道调平加固难度大，施工效率低及混凝土外观质量缺陷的难题，装置安装拆除方便，可重复使用，明显提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种弧底隧洞钢模台车轨道调平加固及止轨装置


[0001]本技术属于工程混凝土衬砌施工
，具体为一种弧底隧洞钢模台车轨道调平加固及止轨装置。

技术介绍

[0002]轨行式钢模台车快速衬砌施工工法广泛应用于水利水电、公路、铁路、隧道等工程混凝土衬砌施工
，钢模台车是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧洞混凝土成型的机器，具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、混凝土成型面好等优点。
[0003]隧洞全断面衬砌混凝土一般分两次浇筑，第一次浇筑底板（仰拱）及小边墙混凝土，第二次浇筑边顶拱混凝土。钢模台车直接在提前浇筑的底板（仰拱）混凝土面行走。目前在公路、铁路等交通运输行业大多数隧洞断面为平底城门洞型，钢模台车行走轨道可直接平铺在底板（仰拱）混凝土面，通过台车行走机构进行滑移换步，但在引水、调水及水力发电等水利工程施工领域，部分隧洞成型断面为弧底马蹄形、圆形或者不规则形状，钢模台车轨道无法直接平铺稳固。
[0004]现有的两种解决技术方案，一是现场采用钢结构及方木等拼装的方式将行走轨道临本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弧底隧洞钢模台车轨道调平加固及止轨装置，其特征在于：包括弧形钢轨枕（1），钢轨（4），止轨夹板（5），连接耳板（6），卡轨钢筋（7），所述弧形钢轨枕（1）是与仰拱弧度一致，两侧不等高，顶面齐平的异形钢结构，弧形钢轨枕（1）顶面铺设钢轨（4），两端外侧各焊接千斤耳板（2）和对撑耳板（3），分别与钢模台车底部丝杆千斤（9）及对撑钢管（10）连接紧固，钢模台车行走机构（11）两端侧箱板上分别设置连接耳板（6），连...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢琼，程彦强，宋建军，马永涛，张卫立，王松，张金祥，祁正荣，禄文龙，
申请(专利权)人：中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：