一种叉车复合式平衡重制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车技术领域，提出了一种叉车复合式平衡重，包括安装座，安装座顶端的顶部设置有配重结构，配重结构的一侧插接有两个限位板，两个限位板的顶部设置有对配重结构进行压紧的压紧组件，两个限位板一侧的顶部分别设置有对压紧组件进行固定的固定结构。本实用新型专利技术设计结构合理，在添加配重板时，只需拉动拉块将插接杆与插柱进行分离，然后将插杆从插孔内移出，即可添加配重板，只需将配重板抬升至高于最高层的一个配重板即可，然后再通过插杆和压块对配重板的位置进行限位固定即可，当需要减少配重板的数量时，只需拉动拉手，将配重板取下即可，不需要对配重板进行抬升，操作较为便捷，能够减小一定的劳动量。能够减小一定的劳动量。能够减小一定的劳动量。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车复合式平衡重


[0001]本技术涉及叉车
，具体的，涉及一种叉车复合式平衡重。

技术介绍

[0002]平衡重式叉车，车体前方装有升降货叉、车体尾部装有平衡重块的起升车辆，简称叉车。叉车适用于港口、车站和企业内部装卸、堆垛和搬运成件物品。3吨以下的叉车还可在船舱、火车车厢和集装箱内作业。
[0003]目前现有的技术中也有一种大型叉车组合式平衡重，其专利号为：
[0004]CN202121019344.9，包括安装板，所述安装板的顶部外壁开有对称分布的第一矩形槽，且第一矩形槽的内壁分别转动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一矩形槽的内壁滑动连接有滑块，且滑块的顶部外壁固定有配重底板，所述配重底板的顶部外壁固定有对称分布的第一限位块和第二限位杆，且第一限位块和第二限位杆的外壁套接有配重板。本技术配重板能够在配重底板上自由拆装，可以方便调节牵引力的大小和前后重量平衡，从而减少耗油，叉车在工作时，也不会由于震动而使配重板脱落，安装板上可以根据实际进行增减配重板的数量，从而可以增加叉车的适用范围，减少成本，并适当的减小功耗，节约资源。
[0005]但是上述所述的一种大型叉车组合式平衡重在实际使用时仍存在一定的不足，例如配重板是套在限位杆的外部的，由于限位杆的位置高度是固定的，所以在对配重板增加或减少时，都需要将配重板抬升高于限位杆的位置才能将配重板进行增加或减少，这样操作较为麻烦，且较为耗费劳动力。为此，我们提供了叉车复合式平衡重解决以上问题。

技术实现思路

[0006]一)解决的技术问题
[0007]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种叉车复合式平衡重。
[0008]二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车复合式平衡重，包括安装座，所述安装座顶端的顶部设置有配重结构，所述配重结构的一侧插接有两个限位板，两个所述限位板的顶部设置有对配重结构进行压紧的压紧组件，两个所述限位板一侧的顶部分别设置有对压紧组件进行固定的固定结构。
[0010]进一步的，所述配重结构包括配重板，所述配重板的一侧开设有两个限位槽，两个所述限位板分别相配合限位设置在两个限位槽内。
[0011]进一步的，所述配重板的顶端贯穿开设有插孔，所述插孔位于两个所述限位槽之间的中部。
[0012]进一步的，所述配重板另一侧的中部固定设置有拉手，所述拉手的外部设置有防滑橡胶套。
[0013]进一步的，所述压紧组件包括连接板，所述连接板位于两个限位板的顶端，且所述连接板顶端的中部固定设置有提手。
[0014]进一步的，所述连接板底端的中部固定设置有安装块，所述安装块的底端固定设置有插杆，所述插杆与插孔相配合插接，且所述插杆的顶部设置有外螺纹。
[0015]进一步的，所述外螺纹的外部相配合螺纹连接有螺套，所述螺套的底端固定设置有压块，所述压块的底端设置有软垫。
[0016]进一步的，所述固定结构包括插柱，所述插柱相配合设置在限位板顶端开设的插槽内，且所述插柱的顶端与连接板固定连接。
[0017]进一步的，所述固定结构还包括固定筒，所述固定筒固定设置在限位板的一侧，且所述固定筒内设置有插接杆，所述插接杆的一端与插柱相配合插接，所述插接杆的另一端穿过固定筒固定设置有拉块。
[0018]进一步的，所述插接杆的中部套设有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的一端与固定筒的内壁固定连接，所述抵紧弹簧的另一端与插接杆外部设有的垫块固定连接。
[0019]三)有益效果：
[0020]与现有技术相比，该叉车复合式平衡重具备如下有益效果：本技术在添加配重板时，只需拉动拉块将插接杆与插柱进行分离，然后将插杆从插孔内移出，这时通过限位板与配重板上的限位槽相配合，即可添加配重板，只需将配重板抬升至高于最高层的一个配重板即可，然后再通过插杆和压块对配重板的位置进行限位固定即可，当需要减少配重板的数量时，只需拉动拉手，将配重板取下即可，不需要对配重板进行抬升，操作较为便捷，能够减小一定的劳动量。
附图说明
[0021]图1为本技术安装座与配重板连接结构示意图；
[0022]图2为本技术配重结构结构示意图；
[0023]图3为本技术压紧组件结构示意图；
[0024]图4为本技术螺套与压块连接结构示意图；
[0025]图5为本技术固定组件结构示意图。
[0026]图中：1、安装座；2、配重结构；201、配重板；202、限位槽；203、插孔；204、拉手；3、限位板；4、压紧组件；401、连接板；402、提手；403、安装块；404、插杆；405、外螺纹；406、螺套；407、压块；408、软垫；5、固定结构；501、插柱；502、固定筒；503、插接杆；504、拉块；505、抵紧弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种叉车复合式平衡重，包括安装座1，安装座1顶端的顶部设置有配重结构2，配重结构2的一侧插接有两个限位板3，两个限
位板3的顶部设置有对配重结构2进行压紧的压紧组件4，两个限位板3一侧的顶部分别设置有对压紧组件4进行固定的固定结构5。
[0029]配重结构2包括配重板201，配重板201的一侧开设有两个限位槽202，两个限位板3分别相配合限位设置在两个限位槽202内；配重板201的顶端贯穿开设有插孔203，插孔203位于两个限位槽202之间的中部；配重板201另一侧的中部固定设置有拉手204，拉手204的外部设置有防滑橡胶套。
[0030]通过限位槽202与限位板3相配合，能够实现对配重板201的横向位置进行限位，同时也能通过配重板201在竖直方向堆积时位置的平整度，通过设有的拉手204方便拉动配重板201进行移动，通过设有的插孔203与压紧组件4相配合，能够实现对配重板201纵向位置和竖直方向的位置进行限位固定。
[0031]压紧组件4包括连接板401，连接板401位于两个限位板3的顶端，且连接板401顶端的中部固定设置有提手402；连接板401底端的中部固定设置有安装块403，安装块403的底端固定设置有插杆404，插杆404与插孔203相配合插接，且插杆404的顶部设置有外螺纹405；外螺纹405的外部相配合螺纹连接有螺套406，螺套406的底端固定设置有压块407，压块407的底端设置有软垫408。
[0032]将插杆404相配合插入至插孔203内，通过插杆404对多个配重板201进行限位插接，然后再通过固定结构5对连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车复合式平衡重，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)顶端的顶部设置有配重结构(2)，所述配重结构(2)的一侧插接有两个限位板(3)，两个所述限位板(3)的顶部设置有对配重结构(2)进行压紧的压紧组件(4)，两个所述限位板(3)一侧的顶部分别设置有对压紧组件(4)进行固定的固定结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种叉车复合式平衡重，其特征在于：所述配重结构(2)包括配重板(201)，所述配重板(201)的一侧开设有两个限位槽(202)，两个所述限位板(3)分别相配合限位设置在两个限位槽(202)内。3.根据权利要求2所述的一种叉车复合式平衡重，其特征在于：所述配重板(201)的顶端贯穿开设有插孔(203)，所述插孔(203)位于两个所述限位槽(202)之间的中部。4.根据权利要求3所述的一种叉车复合式平衡重，其特征在于：所述配重板(201)另一侧的中部固定设置有拉手(204)，所述拉手(204)的外部设置有防滑橡胶套。5.根据权利要求4所述的一种叉车复合式平衡重，其特征在于：所述压紧组件(4)包括连接板(401)，所述连接板(401)位于两个限位板(3)的顶端，且所述连接板(401)顶端的中部固定设置有提手(402)。6.根据权利要求5所述的一种叉车复合式平衡重，其特征在于：所述连接板(401)底端的中部固定设置有安装块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤鸣，李昊，
申请(专利权)人：邯郸富都尔机械装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：