一种组合式平衡重的大型叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车技术领域，提出了一种组合式平衡重的大型叉车，包括叉车主体，叉车主体的背侧设置有放置仓，放置仓内设置有配重组件，放置仓的底部设置有工作腔室，工作腔室内部的两侧分别设置有对配重组件进行限位的限位组件，限位组件的顶部设置有固定结构。本实用新型专利技术一种组合式平衡重的大型叉车设计结构合理，驱动电机工作带动转轴转动，转轴转动带动丝杆自转，丝杆自转带动与其螺纹连接的限位板沿着丝杆向上或向下运动，当限位板向上运动时与限位槽相配合，能够实现对配重板的位置进行限位，限位板向下运动时，能够撤去对配重板的限位，这时则直接拉动配重板即可将配重板移出，方便减少配重板的数量，且能够减小一定的劳动量。的劳动量。的劳动量。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式平衡重的大型叉车


[0001]本技术涉及叉车
，具体的，涉及一种组合式平衡重的大型叉车。

技术介绍

[0002]车体前方装有升降货叉、车体尾部装有平衡重块的起升车辆，简称叉车，平衡重式叉车的后部装有配重(一大块铸铁或铸钢件)，叉车在叉货时，平衡就是通过这块配重来达到。
[0003]目前现有的技术中也有一种大型叉车组合式平衡重，其专利号为：
[0004]CN202121019344.9，包括安装板，所述安装板的顶部外壁开有对称分布的第一矩形槽，且第一矩形槽的内壁分别转动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一矩形槽的内壁滑动连接有滑块，且滑块的顶部外壁固定有配重底板，所述配重底板的顶部外壁固定有对称分布的第一限位块和第二限位杆，且第一限位块和第二限位杆的外壁套接有配重板。本技术配重板能够在配重底板上自由拆装，可以方便调节牵引力的大小和前后重量平衡，从而减少耗油，叉车在工作时，也不会由于震动而使配重板脱落，安装板上可以根据实际进行增减配重板的数量，从而可以增加叉车的适用范围，减少成本，并适当的减小功耗，节约资源。
[0005]但是上述所述的一种大型叉车组合式平衡重在实际使用时仍存在一定的不足，例如配重板是套在限位杆的外部的，由于限位杆的位置高度是固定的，所以在对配重板增加或减少时，都需要将配重板抬升高于限位杆的位置才能将配重板进行增加或减少，这样操作较为麻烦，且较为耗费劳动力。为此，我们提供了组合式平衡重的大型叉车解决以上问题。

技术实现思路

[0006]一)解决的技术问题
[0007]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种组合式平衡重的大型叉车。
[0008]二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式平衡重的大型叉车，包括叉车主体，所述叉车主体的背侧设置有放置仓，所述放置仓内设置有配重组件，所述放置仓的底部设置有工作腔室，所述工作腔室内部的两侧分别设置有对配重组件进行限位的限位组件，所述限位组件的顶部设置有固定结构。
[0010]进一步的，所述配重组件包括一组配重板，所述配重板与放置仓相配合设置，且一组所述配重板分别沿竖直方向等距分布。
[0011]进一步的，所述配重板顶端的两侧均贯穿开设有两个限位槽，所述配重板顶端得到中部开设有插接槽，所述配重板的底端固定设置有与插接槽相配合的插接块。
[0012]进一步的，所述限位组件包括转轴，所述转轴转动设置在工作腔室内，所述转轴两
端的外部均固定设置有锥齿轮一，所述锥齿轮一的一侧相啮合设置有锥齿轮二。
[0013]进一步的，所述锥齿轮二的顶端固定设置有丝杆，所述丝杆的外部通过轴承转动连接有固定板，所述固定板固定设置在工作腔室内，且所述丝杆的顶部螺纹连接有限位板。
[0014]进一步的，所述限位板与限位槽相配合限位插接，且所述限位板的顶端设置有固定结构。
[0015]进一步的，所述转轴的中部固定设置有从动齿轮，所述从动齿轮的底部设置有主动齿轮，所述工作腔室内设置有对主动齿轮进行驱动的驱动电机。
[0016]进一步的，所述固定结构包括转板，所述转板相配合转动设置在限位板顶端开设的凹槽内，且所述转板顶端的中部固定设置有拉块，所述转板顶端的两侧均开设有螺孔。
[0017]进一步的，所述转板底端的中部固定设置有转杆，所述转杆与限位板相配合滑动连接，且所述转杆的外部相配合套设有复位弹簧，所述复位弹簧相配合设置在限位板内开设的圆槽内。
[0018]进一步的，所述复位弹簧的一端与圆槽的内壁固定连接，所述复位弹簧的另一端与转杆外部设有的垫块固定连接。
[0019]三)有益效果：
[0020]与现有技术相比，该组合式平衡重的大型叉车具备如下有益效果：本技术驱动电机工作带动转轴转动，转轴转动带动丝杆自转，丝杆自转带动与其螺纹连接的限位板沿着丝杆向上或向下运动，当限位板向上运动时与限位槽相配合，能够实现对配重板的位置进行限位，然后向上拉动拉块带动转板向上运动，然后再转动转板与限位板相垂直，最后再通过固定螺钉与螺孔相配合将转板与配重板进行固定，能够提高配重板之间连接的牢固性，当限位板向下运动时，能够撤去对配重板的限位，这时则直接拉动配重板即可将配重板移出，方便减少配重板的数量，且能够减小一定的劳动量。
附图说明
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0022]图1为本技术叉车主体与放置仓连接结构示意图；
[0023]图2为本技术限位组件与配重板连接结构示意图；
[0024]图3为本技术配重组件结构示意图；
[0025]图4为本技术限位组件结构示意图；
[0026]图5为本技术固定结构结构示意图。
[0027]图中：1、叉车主体；2、放置仓；3、配重组件；301、配重板；302、限位槽；303、插接槽；304、插接块；4、工作腔室；5、限位组件；501、转轴；502、锥齿轮一；503、锥齿轮二；504、丝杆；505、固定板；506、限位板；507、从动齿轮；508、主动齿轮；509、驱动电机；6、固定结构；601、转板；602、拉块；603、转杆；604、复位弹簧；605、圆槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的
所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0029]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种组合式平衡重的大型叉车，包括叉车主体1，叉车主体1的背侧设置有放置仓2，放置仓2内设置有配重组件3，放置仓2的底部设置有工作腔室4，工作腔室4内部的两侧分别设置有对配重组件3进行限位的限位组件5，限位组件5的顶部设置有固定结构6。
[0030]配重组件3包括一组配重板301，配重板301与放置仓2相配合设置，且一组配重板301分别沿竖直方向等距分布；配重板301顶端的两侧均贯穿开设有两个限位槽302，配重板301顶端得到中部开设有插接槽303，配重板301的底端固定设置有与插接槽303相配合的插接块304。
[0031]通过设有的放置仓2，能够实现对配重板301进行放置，通过插接槽303与插接块304相配合，能够对相邻的两个配重板301进行限位连接，提高对配重板301摆放的整齐度。
[0032]限位组件5包括转轴501，转轴501转动设置在工作腔室4内，转轴501两端的外部均固定设置有锥齿轮一502，锥齿轮一502的一侧相啮合设置有锥齿轮二503；锥齿轮二503的顶端固定设置有丝杆504，丝杆504的外部通过轴承转动连接有固定板505，固定板505固定设置在工作腔室4内，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式平衡重的大型叉车，包括叉车主体(1)，其特征在于：所述叉车主体(1)的背侧设置有放置仓(2)，所述放置仓(2)内设置有配重组件(3)，所述放置仓(2)的底部设置有工作腔室(4)，所述工作腔室(4)内部的两侧分别设置有对配重组件(3)进行限位的限位组件(5)，所述限位组件(5)的顶部设置有固定结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种组合式平衡重的大型叉车，其特征在于：所述配重组件(3)包括一组配重板(301)，所述配重板(301)与放置仓(2)相配合设置，且一组所述配重板(301)分别沿竖直方向等距分布。3.根据权利要求2所述的一种组合式平衡重的大型叉车，其特征在于：所述配重板(301)顶端的两侧均贯穿开设有两个限位槽(302)，所述配重板(301)顶端得到中部开设有插接槽(303)，所述配重板(301)的底端固定设置有与插接槽(303)相配合的插接块(304)。4.根据权利要求3所述的一种组合式平衡重的大型叉车，其特征在于：所述限位组件(5)包括转轴(501)，所述转轴(501)转动设置在工作腔室(4)内，所述转轴(501)两端的外部均固定设置有锥齿轮一(502)，所述锥齿轮一(502)的一侧相啮合设置有锥齿轮二(503)。5.根据权利要求4所述的一种组合式平衡重的大型叉车，其特征在于：所述锥齿轮二(503)的顶端固定设置有丝杆(504)，所述丝杆(504)的外部通过轴承转动连接有固定板(505)，所述固定板(505)固定设置在工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤鸣，李昊，
申请(专利权)人：邯郸富都尔机械装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：