本实用新型专利技术公开了一种电车、电动车用行车数据采集处理装置，包括定位板和行车数据采集处理装置。本实用新型专利技术通过设置定位板、行车数据采集处理装置、壳体、定位组件和控制组件的配合使用，使用者通过向下推动控制杆，控制组件与定位组件之间配合使定位杆离开定位槽内部，此时转动块和行车数据采集处理装置没了限制，便可以围绕转动杆对行车数据采集处理装置位置进行转动，从而对行车数据采集处理装置的角度进行调节，最后通过定位组件进行定位，解决了现有行车数据采集处理装置在使用时通常通过定位板与螺栓固定于电动车上，使用者难以对行车数据采集处理装置的角度进行调节，从而降低了行车数据采集处理装置实用性的问题。降低了行车数据采集处理装置实用性的问题。降低了行车数据采集处理装置实用性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电车、电动车用行车数据采集处理装置
[0001]本技术属于行车数据采集处理装置
，尤其涉及一种电车、电动车用行车数据采集处理装置。
技术介绍
[0002]行车数据采集处理装置是一种用于车辆行驶中记录采集的一种设备，常用与发生交通事故进行参考判定责任，电车和电动车同样会使用到行车数据采集处理装置，行车数据采集处理装置在使用时通常通过定位板与螺栓固定于电动车上，从而完成对行车数据采集处理装置的固定，因此使用者在不借助工具的情况下难以对行车数据采集处理装置的角度进行调节，从而降低了行车数据采集处理装置实用性，不便于使用者使用，现有技术存在的问题是：行车数据采集处理装置在使用时通常通过定位板与螺栓固定于电动车上，使用者难以对行车数据采集处理装置的角度进行调节，从而降低了行车数据采集处理装置实用性的问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种电车、电动车用行车数据采集处理装置，具便于对行车数据采集处理装置角度进行调节的优点，解决了现有行车数据采集处理装置在使用时通常通过定位板与螺栓固定于电动车上，使用者难以对行车数据采集处理装置的角度进行调节，从而降低了行车数据采集处理装置实用性的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种电车、电动车用行车数据采集处理装置，包括定位板和行车数据采集处理装置，所述行车数据采集处理装置位于定位板的顶部，所述行车数据采集处理装置的底部固定连接有转动块，所述转动块的两侧均开设有定位槽，所述定位板的顶部固定连接有U型块，所述U型块的内壁固定连接有转动杆，所述转动块套设于转动杆的表面，所述U型块的两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内部设置有定位组件，所述壳体的顶部设置有控制组件。
[0005]作为本技术优选的，所述定位组件板包括定位块和定位杆，所述定位块靠近定位杆的一侧与定位杆的表面固定连接，所述定位杆靠近U型块的一侧贯穿至U型块的内部，且与定位槽配合使用，所述定位块靠近定位杆一侧的底部固定连接有拉簧，所述拉簧远离定位块的一侧与壳体的内壁固定连接，所述定位块与控制组件配合使用。
[0006]作为本技术优选的，所述控制组件包括连接块和连接杆，所述连接块的前侧通过第一转轴与连接杆的后侧活动连接，所述连接杆远离连接块的一侧通过第二转轴活动连接有传动块，所述传动块远离U型块的一侧固定连接有控制杆，所述控制杆的顶部贯穿至壳体的顶部，所述连接块靠近定位块的一侧与定位块的表面固定连。
[0007]作为本技术优选的，所述拉簧的内部设置有限位柱，所述限位柱靠近U型块的一侧与壳体的内壁固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述定位块的顶部和底部均固定连接有轨迹块，所述壳
体的内壁开设有与轨迹块配合使用的轨迹槽。
[0009]作为本技术优选的，所述控制杆的底部设置有轨迹杆，所述轨迹杆的底部与壳体的内壁固定连接，所述控制杆的底部开设有与轨迹杆配合使用的轨迹孔。
[0010]作为本技术优选的，所述定位槽的数量为若干，且均匀分布于U型块的两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置定位板、行车数据采集处理装置、壳体、定位组件和控制组件的配合使用，使用者通过向下推动控制杆，控制组件与定位组件之间配合使定位杆离开定位槽内部，此时转动块和行车数据采集处理装置没了限制，便可以围绕转动杆对行车数据采集处理装置位置进行转动，从而对行车数据采集处理装置的角度进行调节，最后通过定位组件进行定位，解决了现有行车数据采集处理装置在使用时通常通过定位板与螺栓固定于电动车上，使用者难以对行车数据采集处理装置的角度进行调节，从而降低了行车数据采集处理装置实用性的问题。
[0013]2、本技术通过设置定位组件，能够通过围绕转动杆对行车数据采集处理装置位置进行转动，从而对行车数据采集处理装置的角度进行调节，最后通过定位组件进行定位，从而固定行车数据采集处理装置的位置。
[0014]3、本技术通过设置控制组件，能够通过向下推动控制杆，控制组件与定位组件之间配合使定位杆离开定位槽内部，此时转动块和行车数据采集处理装置没了限制，便可以围绕转动杆对行车数据采集处理装置位置进行转动，方便了使用者使用。
[0015]4、本技术通过设置限位柱，能限制拉簧的位置，避免拉簧拉伸时发生形变。
[0016]5、本技术通过设置轨迹块和轨迹槽，能够限制定位块的位置，使其带动定位杆移动时更加稳定。
[0017]6、本技术通过设置轨迹杆和轨迹孔，能够为控制杆提供移动轨迹，避免其移动时发生偏移。
[0018]7、本技术通过设置定位槽，能够在转动块转动位置后，通过定位组件与对应定位槽之间的配合，限制转动块的位置。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图；
[0021]图3是本技术实施例提供U型块前视的剖视图；
[0022]图4是本技术实施例提供图3中B处的局部放大图；
[0023]图5是本技术实施例提供行车数据采集处理装置和转动块的立体图。
[0024]图中：1、定位板；2、行车数据采集处理装置；3、转动块；4、定位槽；5、U型块；6、转动杆；7、壳体；8、定位组件；801、定位块；802、定位杆；803、拉簧；9、控制组件；901、连接块；902、连接杆；903、传动块；904、控制杆；10、限位柱；11、轨迹块；12、轨迹槽；13、轨迹杆；14、轨迹孔。
具体实施方式
[0025]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合
附图详细说明如下。
[0026]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0027]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种电车、电动车用行车数据采集处理装置，包括定位板1和行车数据采集处理装置2，行车数据采集处理装置2位于定位板1的顶部，行车数据采集处理装置2的底部固定连接有转动块3，转动块3的两侧均开设有定位槽4，定位板1的顶部固定连接有U型块5，U型块5的内壁固定连接有转动杆6，转动块3套设于转动杆6的表面，U型块5的两侧均固定连接有壳体7，壳体7的内部设置有定位组件8，壳体7的顶部设置有控制组件9。
[0028]参考图4，定位组件8板包括定位块801和定位杆802，定位块801靠近定位杆802的一侧与定位杆802的表面固定连接，定位杆802靠近U型块5的一侧贯穿至U型块5的内部，且与定位槽4配合使用，定位块801靠近定位杆802一侧的底部固定连接有拉簧803，拉簧803远离定位块801的一侧与壳体7的内壁固定连接，定位块801与控制组件9配合使用。
[0029]采用上述方案：通过设置定位组件8，能够通过围绕转动杆6对行车数据采集处理装置2位置进行转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电车、电动车用行车数据采集处理装置，包括定位板(1)和行车数据采集处理装置(2)，其特征在于：所述行车数据采集处理装置(2)位于定位板(1)的顶部，所述行车数据采集处理装置(2)的底部固定连接有转动块(3)，所述转动块(3)的两侧均开设有定位槽(4)，所述定位板(1)的顶部固定连接有U型块(5)，所述U型块(5)的内壁固定连接有转动杆(6)，所述转动块(3)套设于转动杆(6)的表面，所述U型块(5)的两侧均固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的内部设置有定位组件(8)，所述壳体(7)的顶部设置有控制组件(9)。2.如权利要求1所述的一种电车、电动车用行车数据采集处理装置，其特征在于：所述定位组件(8)板包括定位块(801)和定位杆(802)，所述定位块(801)靠近定位杆(802)的一侧与定位杆(802)的表面固定连接，所述定位杆(802)靠近U型块(5)的一侧贯穿至U型块(5)的内部，且与定位槽(4)配合使用，所述定位块(801)靠近定位杆(802)一侧的底部固定连接有拉簧(803)，所述拉簧(803)远离定位块(801)的一侧与壳体(7)的内壁固定连接，所述定位块(801)与控制组件(9)配合使用。3.如权利要求2所述的一种电车、电动车用行车数据采集处理装置，其特征在于：所述控制组件(9)包括连接块(901)和连接杆(90...
【专利技术属性】
技术研发人员：李楚楚，
申请(专利权)人：深圳市旭东数码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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