一体式多余度电池系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种一体式多余度电池系统，至少两组电池包；所述电池包包括高压盒、若干个电池模组和电池管理单元；所述高压盒和所述电池管理单元均与所述电池模组连接；一个电池控制单元；所述高压盒和所述电池管理单元均与电池控制单元连接；所述电池控制单元连接通信接口；一个充电输入接口；所述高压盒均与所述充电输入接口连接；所述充电输入接口用于对所述电池包进行充电；若干组动力电源输出接口；所述动力电源输出接口与所述高压盒连接；所述动力电源输出接口外部连接动力设备。本实用新型专利技术通过一个电池控制单元实现对多个电池包进行管理，大大减少了电池系统的重量，同时减少了电池系统中充电输入接口和通信接口的数量，使得接线更加简简洁。使得接线更加简简洁。使得接线更加简简洁。

【技术实现步骤摘要】
一体式多余度电池系统


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种一体式多余度电池系统。

技术介绍

[0002]对于大型电动飞行器，电动飞行器电池系统是保障飞行安全的重要部分，一旦电池系统的供电出现问题，严重的将会导致飞行器动力失效，出现坠毁的危险。为解决飞行器中电池出现问题还能继续飞行的问题，飞行器中会设置有多个动力电池包，一个动力电池包为一个动力用电设备供电。这种方案虽然设计上比较简单，容易实现，但是整个电池系统会有多个电池箱体，重量比能力密度和体积比能量密度较低，接线复杂，具有多个通信接口和充电输入接口，体积和重量大，加快了飞行器电池的能量损耗。为此，需要提供一种电池系统解决上述技术问题。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种一体式多余度电池系统，其能通过一个电池控制单元实现对多个电池包的进行控制和管理，提升电池系统的重量比能力密度和体积比能量密度，保证了飞行器电池系统可靠性，同时减少电池系统箱体的重量以及充电输入接口和通信接口的数量，使得电池系统接线更加简洁。
[0004]本技术第一方面提供一种一体式多余度电池系统，其包括：至少两组电池包；所述电池包包括高压盒、若干个电池模组和电池管理单元；所述高压盒和所述电池管理单元均与所述电池模组连接；
[0005]一个电池控制单元；所述高压盒和所述电池管理单元均与电池控制单元连接；所述电池控制单元连接通信接口；
[0006]一个充电输入接口；所述高压盒均与所述充电输入接口连接；所述充电输入接口用于对所述电池包进行充电；
[0007]若干组动力电源输出接口；所述动力电源输出接口与所述高压盒连接；所述动力电源输出接口外部连接动力设备。
[0008]在本技术第一方面中，作为一种优选的实施例，所述高压盒通过控制信号线与所述电池控制单元连接；所述电池管理单元通过内部总线与所述电池控制单元连接。
[0009]在本技术第一方面中，作为一种优选的实施例，所述电池模组数量与所述电池管理单元数量一致。
[0010]在本技术第一方面中，作为一种优选的实施例，所述若干个电池模组彼此之间正极接头与负极接头相连。
[0011]在本技术第一方面中，作为一种优选的实施例，所述一体式多余度电池系统还包括一个电池系统箱体；所述电池包均设置于所述电池系统箱体内；所述通信接口、所述充电输入接口均安装于电池系统箱体外侧壁。
[0012]在本技术第一方面中，作为一种优选的实施例，一组所述电池包对应一台动
力设备。
[0013]在本技术第一方面中，作为一种优选的实施例，所述电池控制单元还包括报警单元；所述报警单元连接至所述电池控制单元；所述报警单元用于在所述电池控制单元接收到异常的电池包状态数据时进行报警。
[0014]在本技术第一方面中，作为一种优选的实施例，所述电池控制单元还包括保护单元，所述保护单元包括保险丝和继电器；所述继电器与所述电池控制单元连接，用于在接收到报警信号后切断电路。
[0015]在本技术第一方面中，作为一种优选的实施例，所述一体式多余度电池系统还包括散热装置，所述散热装置安装于所述所述电池系统箱体内；所述散热装置与所述电池控制单元连接。
[0016]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0017]本技术提供一种一体式多余度电池系统，其能通过一个电池控制单元实现对多个电池包的进行控制和管理，提升电池系统的重量比能力密度和体积比能量密度，保证了飞行器电池系统可靠性，同时减少电池系统箱体的重量以及充电输入接口和通信接口的数量，使得电池系统接线更加简洁。
附图说明
[0018]图1为本技术的一体式多余度电池系统的系统框图；
[0019]图2为本技术的一体式多余度电池系统的连接示意图。
具体实施方式
[0020]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解对本申请的限制。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系
统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元：
[0024]实施例一
[0025]如图1所示，本技术提供了一种一体式多余度电池系统，其包括:
[0026]至少两组电池包；所述电池包包括高压盒、若干个电池模组和电池管理单元；所述高压盒和所述电池管理单元均与所述电池模组连接；
[0027]一个电池控制单元；所述高压盒和所述电池管理单元均与电池控制单元连接；所述电池控制单元连接通信接口；
[0028]一个充电输入接口；所述高压盒均与所述充电输入接口连接；所述充电输入接口用于对所述电池包进行充电；
[0029]若干组动力电源输出接口；所述动力电源输出接口与所述高压盒连接；所述动力电源输出接口外部连接动力设备。
[0030]电池管理系统BMS(Battery Management System)包括电池控制单元和电池管理单元，是对电池进行管理的系统，能实现智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
[0031]电池控制单元，即BCU((Battery Control Unit)，是控制或者管理电池系统电或者热性能，并可以与其他控制单元进行信息交互的电子控制部件。
[0032]电池管理单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式多余度电池系统，其特征在于，包括：至少两组电池包；所述电池包包括高压盒、若干个电池模组和电池管理单元；所述高压盒和所述电池管理单元均与所述电池模组连接；一个电池控制单元；所述高压盒和所述电池管理单元均与电池控制单元连接；所述电池控制单元连接通信接口；一个充电输入接口；所述高压盒均与所述充电输入接口连接；所述充电输入接口用于对所述电池包进行充电；若干组动力电源输出接口；所述动力电源输出接口与所述高压盒连接；所述动力电源输出接口外部连接动力设备。2.如权利要求1所述的一体式多余度电池系统，其特征在于：所述高压盒通过控制信号线与所述电池控制单元连接；所述电池管理单元通过内部总线与所述电池控制单元连接。3.如权利要求1所述的一体式多余度电池系统，其特征在于：所述电池模组数量与所述电池管理单元数量一致。4.如权利要求1所述的一体式多余度电池系统，其特征在于：所述若干个电池模组彼此之间正极接头与负极接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周双久，刘逸涛，王伟民，
申请(专利权)人：广州君腾航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：