一种土建用材料运输车制造技术

本发明专利技术涉及一种土建用材料运输车，运输车主体通过滑槽配合连接滑动盖板，滑动盖板用螺栓与运输车主体固定；运输车主体内设置可拆卸旋转的侧方挡板结构；运输车主体两侧设有带有刹车结构的滑轮，运输车主体后端下面两侧设有支撑杆。本发明专利技术的土建用材料运输车添加了滑动盖板模块，可以将内斗盖住，防止运输材料在运输途中因为抖动摔落，同时可以拆下盖板将盖板的橡胶层垫在坑洼的地面进行平稳安全的运输工作，大大增加了运输车的便捷性；该土建用材料运输车添加了可拆卸旋转的侧方挡板结构，可以有效率装卸运输材料，大大提高了工作效率；该土建用材料运输车添加了刹车结构，在运输时遇到陡坡可以及时的进行刹车减速，大大增加了运输车的安全性。运输车的安全性。运输车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种土建用材料运输车


[0001]本专利技术涉及一种用于土建施工材料运输工具，特别涉及一种土建用材料运输车。

技术介绍

[0002]土建一般是指土建工程，土建工程是指一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修。现时一般的土建工程项目包括：房屋、道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。过去曾经将一切非军事用途的民用工程项目归类入本类，但随着工程科学日益广阔，不少原来属于土建工程范围的内容都已经独立成科。伴随着土建工程施工的过程中将会运用到不少工程材料，而土建用材料运输车则是用来运输这些工程材料的运输工具。
[0003]然而，现有的土建用材料运输车没有添加滑动盖板模块，无法将内斗盖住，防止运输材料在运输途中因为抖动摔落，同时无法拆下盖板将盖板的橡胶层垫在坑洼的地面进行运输工作，大大降低了运输车的便捷性；现有的土建用材料运输车没有添加可拆卸旋转的侧方挡板结构，无法有效率的将运输材料装卸，大大降低了工作效率；现有的土建用材料运输车没有添加刹车结构，在运输时遇到陡坡无法及时进行刹车减速，存在巨大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种土建用材料运输车。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种土建用材料运输车，包括运输车主体，所述运输车主体的上表面通过滑槽配合连接滑动盖板，且滑动盖板用螺栓与运输车主体固定；所述运输车主体内设置可拆卸旋转的侧方挡板结构；所述运输车主体两侧设有带有刹车结构的滑轮，且刹车结构通过刹车线连接位于把手的底端的刹车器；所述运输车主体后端下面两侧设有支撑杆。
[0007]进一步，所述滑轮包括旋转轴，所述旋转轴的表面安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有橡胶轮胎，所述橡胶轮胎的内侧安装有刹车垫。
[0008]进一步，所述可拆卸旋转的侧方挡板结构包括滑轮顶侧安装的侧板固定螺栓，所述侧板固定螺栓的一侧安装有侧方挡板，所述侧方挡板的底侧安装有第二旋转轴。
[0009]进一步，所述侧方挡板通过第二旋转轴和运输车主体进行活动连接。
[0010]进一步，所述运输车主体内部为镂空内斗，所述把手和运输车主体固定连接。
[0011]进一步，所述运输车主体上表面两侧分别镶嵌设置滑槽，所述滑动盖板下表面两侧分别镶嵌设置扣块，所述滑动盖板通过扣块与运输车主体的滑槽配合连接。
[0012]进一步，所述滑动盖板前端面上开有螺孔，并由螺栓旋入螺孔与运输车主体1对应的螺孔进行固定连接。
[0013]进一步，所述运输车主体上的支撑杆、侧方挡板均为铝合金材质构成，滑槽、滑动盖板、卡扣块、旋转轴、连接杆、把手均为不锈钢材质构成，橡胶层、橡胶轮胎、刹车垫均为橡胶材质构成，刹车器为塑料材质构成。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0015]本专利技术的土建用材料运输车添加了滑动盖板模块，可以将内斗盖住，防止运输材料在运输途中因为抖动摔落，同时可以拆下盖板将盖板的橡胶层垫在坑洼的地面进行平稳安全的运输工作，大大增加了运输车的便捷性；该土建用材料运输车添加了可拆卸旋转的侧方挡板结构，可以有效率装卸运输材料，大大提高了工作效率；该土建用材料运输车添加了刹车结构，在运输时遇到陡坡可以及时的进行刹车减速，大大增加了运输车的安全性。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的滑动盖板结构示意图；
[0018]图3是本专利技术的滑轮结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的整体结构剖面图；
[0020]图5是本专利技术的侧方挡板结构示意图；
[0021]图6是本专利技术的刹车结构示意图；
[0022]图7是本专利技术的刹车垫结构剖面图；
[0023]图中：1、运输车主体；2、第一螺孔；3、第二螺孔；4、第一滑槽；5、第二滑槽；6、滑动盖板；601、第三螺孔；602、第四螺孔；603、第一卡扣块；604、第二卡扣块；605、橡胶层；7、第一支撑杆；8、第二支撑杆；9、滑轮；901、第一旋转轴；902、连接杆；903、橡胶轮胎；904、刹车垫；10、侧板固定螺栓；11、侧方挡板；12、第二旋转轴；13、内斗；14、把手；15、刹车器；16、刹车线。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]如图1至图7所示，本专利技术提供一种土建用材料运输车，包括运输车主体1，运输车主体1的表面设有第一螺孔2，第一螺孔2的顶侧设有第二螺孔3，第二螺孔2的一侧安装有第一滑槽4，第二螺孔3一侧安装有第二滑槽5，第一滑槽4的第二滑槽5的顶侧安装有滑动盖板6，滑动盖板6包括有第三螺孔601，第四螺孔602，第四螺孔602的一侧安装有第一卡扣块603，第三螺孔601的一侧安装有第二卡扣块604，滑动盖板6底面安装有橡胶层605，运输车主体1的底端安装有第一支撑杆7，第二支撑杆8。
[0026]运输车主体1两侧安装有滑轮9，滑轮9包括有第一旋转轴901，第一旋转轴901的表面安装有连接杆902，连接杆902的一端安装有橡胶轮胎903，橡胶轮胎903的内侧安装有刹车垫904，滑轮9的顶侧安装有侧板固定螺栓10，侧板固定螺栓10的一侧安装有侧方挡板11，侧方挡板11的底侧安装有第二旋转轴12，安装可拆卸放下的侧方挡板11可以有效率装卸运输材料，大大提高了工作效率。
[0027]第二旋转轴12的顶侧安装有内斗13，内斗13的一侧安装有把手14，把手14的底端安装有刹车器15，刹车器15的顶端安装有刹车线16，安装刹车器15运输时遇到陡坡可以及时的进行刹车减速。
[0028]第一螺孔2、第二螺孔3为运输车主体1表面镂空设置，第一滑槽4、第二滑槽5为运输车主体1表面镶嵌设置，第三螺孔601、第四螺孔602为滑动盖板6表面镂空设置，第一卡扣
块603、第二卡扣块604为滑动盖板6表面镶嵌设置，橡胶层605和滑动盖板6为固定连接，滑动盖板6由第一卡扣块603、第二卡扣块604滑入第一滑槽4、第二滑槽5和运输车主体1进行滑动连接，滑动盖板6由螺栓旋入第三螺孔601、第一螺孔2以及第四螺孔602、第二螺孔3和运输车主体1进行固定连接，第一支撑杆7、第二支撑杆8和运输车主体1为固定连接，让滑动盖板6方便的拆卸安装在运输车主体1表面上，达到防止运输途中材料因为抖动掉落的情况。
[0029]滑轮9和运输车主体1为滑动连接，连接杆902和第一旋转轴901、橡胶轮胎903为固定连接，侧方挡板11通过第二旋转轴12和运输车主体1进行活动连接，通过旋出侧板固定螺栓将侧方挡板11通过第二旋转轴12旋至地面。
[0030]内斗13为运输车主体1内部镂空设置，把手14和运输车主体1为固定连接，刹车器15和刹车垫904由刹车线16进行线路连接，按下刹车器15通过刹车线16让刹车垫9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种土建用材料运输车，包括运输车主体，其特征在于：所述运输车主体的上表面通过滑槽配合连接滑动盖板，且滑动盖板用螺栓与运输车主体固定；所述运输车主体内设置可拆卸旋转的侧方挡板结构；所述运输车主体两侧设有带有刹车结构的滑轮，且刹车结构通过刹车线连接位于把手的底端的刹车器；所述运输车主体后端下面两侧设有支撑杆。2.根据权利要求1所述的土建用材料运输车，其特征在于：所述滑轮包括旋转轴，所述旋转轴的表面安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有橡胶轮胎，所述橡胶轮胎的内侧安装有刹车垫。3.根据权利要求1所述的土建用材料运输车，其特征在于：所述可拆卸旋转的侧方挡板结构包括滑轮顶侧安装的侧板固定螺栓，所述侧板固定螺栓的一侧安装有侧方挡板，所述侧方挡板的底侧安装有第二旋转轴。4.根据权利要求3所述的土建用材料运输车，其特征在于：所述侧方...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海明，田新伟，李威杰，李晓，
申请(专利权)人：上海市基础工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：