用于燃料电池的压缩机组件、燃料电池及用电设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于燃料电池的压缩机组件、燃料电池及用电设备。根据本发明专利技术的压缩机组件包括压缩机本体和冷却壳体，所述压缩机本体内形成有压缩腔体；所述冷却壳体设置于所述压缩机本体的至少部分外周，所述冷却壳体内和/或所述冷却壳体与所述压缩机本体之间形成有冷却流道，所述冷却壳体上形成有适于与所述冷却流道连通的进口和出口。根据本发明专利技术的压缩机组件通过在压缩机本体的至少部分外周设置冷却壳体，实现了对冷却壳体中的高温气体的降温，降低了压缩机组件的功耗。降低了压缩机组件的功耗。降低了压缩机组件的功耗。

【技术实现步骤摘要】
用于燃料电池的压缩机组件、燃料电池及用电设备


[0001]本专利技术涉及燃料电池领域，尤其是涉及一种用于燃料电池的压缩机组件、燃料电池及用电设备。

技术介绍

[0002]相关技术中，公开号为CN209704930U的专利，公开了一种两级气悬浮离心式电动直驱空压机的冷却系统，该系统包括水冷装置和气冷装置，水冷装置主要通过在空压机壳体内设置螺旋型水道对电机的定、转子进行冷却，但该申请冷却气源自于一级压缩后的连接管道，相较于大气环境气体，温度已有较大程度升高，对封闭空间内空气轴承及定、转子的冷却效果大打折扣，且压比越高，空气温升越高，冷却效果越差，在不加大冷却水的流量下，很难保证电机的正常使用，甚至威胁空压机的使用寿命。
[0003]公开号为CN113123983A的专利，公开了一种具有双冷却系统的燃料电池用两级高速离心空压机，该高速离心空压机包括水冷却系统和空气冷却系统，使空压机的结构更紧凑，提高了冷却系统的性能，但冷却系统结构较为复杂。
[0004]因此，如何有效降低空压机内气体的温度以及空压机压壳的温度，成为了本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于燃料电池的压缩机组件。根据本专利技术的压缩机组件通过在压缩机本体的至少部分外周设置冷却壳体，实现了对冷却壳体中的高温气体的降温，降低了压缩机组件的功耗。
[0006]本专利技术还提出一种包括上述压缩机组件的燃料电池。
[0007]本专利技术还提出一种包括上述燃料电池的用电设备。
[0008]根据本专利技术的用于燃料电池的压缩机组件包括：压缩机本体，所述压缩机本体内形成有压缩腔体；冷却壳体，所述冷却壳体设置于所述压缩机本体的至少部分外周，所述冷却壳体内和/或所述冷却壳体与所述压缩机本体之间形成有冷却流道，所述冷却壳体上形成有适于与所述冷却流道连通的进口和出口。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，压缩机本体内形成有压缩腔体，外界空气在压缩腔体中进行加压，根据本专利技术的压缩机组件在压缩机本体的至少部分外周设置冷却壳体，冷却壳体内和/或冷却壳体与压缩机本体之间形成有冷却流道，冷却壳体上形成有适于与冷却流道连通的进口和出口，冷却介质从进口进入并从出口流出，冷却介质在冷却流道中流通对压缩机本体内的空气进行降温，从而降低空压机的功耗，提高空压机的工作效率。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，所述冷却流道环绕设置于所述压缩机本体的外周。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述进口和/或所述出口沿所述冷却流道的径向或切向延伸。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述进口与所述出口朝向背离彼此的方向延伸。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述压缩腔体包括：进气部，所述进气部沿轴向延伸，所述进气部内形成有第一压缩通道，所述第一压缩通道与压缩机本体的进气口连通；出气部，所述出气部环绕设置，所述出气部内形成有与所述第一压缩通道连通的第二压缩通道，所述第二压缩通道与所述压缩机本体的出气口连通；其中所述冷却壳体设置于所述进气部和/或所述出气部的至少部分外周。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述进气口构造为两个且分别设置于所述进气部在轴向上的两端。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述出气口构造为两个，其中一个所述出气口与其中一个所述进气口连通。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，压缩机组件还包括：阀体，所述阀体设置于所述进口或出口且适于控制所述进口或所述出口的打开或关闭。
[0017]下面简单描述根据本专利技术的燃料电池。
[0018]根据本专利技术的燃料电池包括上述任意一项实施例所述的压缩机组件。由于根据本专利技术的燃料电池包括上述任意一项实施例所述的压缩机组件，因此根据本专利技术的燃料电池通在压缩机组件中设置冷却壳体，实现了对压缩机组件中的高温气体进行降温，降低了压缩机组件的功耗，因此根据本专利技术的燃料电池功耗更低，燃料电池使用时间更长。
[0019]下面简答描述根据本专利技术的用电设备。
[0020]根据本专利技术的用电设备包括上述任意一项实施例所述的燃料电池。由于根据本专利技术的用电设备包括上述任意一项实施例所述的燃料电池，因此根据本专利技术的用电设备的电池续航更久，用电设备品质更高。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本专利技术的压缩机组件的结构示意图；
[0024]图2是根据本专利技术的压缩机组件冷却壳体的剖视图。
[0025]附图标记：
[0026]压缩机组件1；
[0027]压缩机本体11；
[0028]冷却壳体12、进口121、出口122、冷却流道123；
[0029]进气部131、出气部132。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]相关技术中，公开号为CN209704930.U的专利，公开了一种两级气悬浮离心式电动直驱空压机的冷却系统，该系统包括水冷装置和气冷装置，水冷装置主要通过在空压机壳体内设置螺旋型水道对电机的定、转子进行冷却，但该申请冷却气源自于一级压缩后的连接管道，相较于大气环境气体，温度已有较大程度升高，对封闭空间内空气轴承及定、转子的冷却效果大打折扣，且压比越高，空气温升越高，冷却效果越差，在不加大冷却水的流量下，很难保证电机的正常使用，甚至威胁空压机的使用寿命。
[0032]公开号为CN113123983A的专利，公开了一种具有双冷却系统的燃料电池用两级高速离心空压机，该高速离心空压机包括水冷却系统和空气冷却系统，使空压机的结构更紧凑，提高了冷却系统的性能，但冷却系统结构较为复杂。
[0033]因此，如何有效降低空压机内气体的温度以及空压机压壳的温度，成为了本领域亟待解决的问题。
[0034]下面参考图1
‑
图2描述根据本专利技术实施例的用于燃料电池的压缩机组件1。
[0035]根据本专利技术的压缩机组件1包括压缩机本体11和冷却壳体12。压缩机本体11内形成有压缩腔体；冷却壳体12设置于压缩机本体11的至少部分外周，冷却壳体12内和/或冷却壳体12与压缩机本体11之间形成有冷却流道123，冷却壳体12上形成有适于与冷却流道123连通的进口121和出口122。
[0036]根据本专利技术的一个实施例，压缩机本体11内形成有压缩腔体，外界空气在压缩腔体中进行加压，加压后的空气压力和温度不断升高，根据本专利技术的压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池的压缩机组件，其特征在于，包括：压缩机本体，所述压缩机本体内形成有压缩腔体；冷却壳体，所述冷却壳体设置于所述压缩机本体的至少部分外周，所述冷却壳体内和/或所述冷却壳体与所述压缩机本体之间形成有冷却流道，所述冷却壳体上形成有适于与所述冷却流道连通的进口和出口。2.根据权利要求1所述的用于燃料电池的压缩机组件，其特征在于，所述冷却流道环绕设置于所述压缩机本体的外周。3.根据权利要求2所述的用于燃料电池的压缩机组件，其特征在于，所述进口和/或所述出口沿所述冷却流道的径向或切向延伸。4.根据权利要求3所述的用于燃料电池的压缩机组件，其特征在于，所述进口与所述出口朝向背离彼此的方向延伸。5.根据权利要求2所述的用于燃料电池的压缩机组件，其特征在于，所述压缩腔体包括：进气部，所述进气部沿轴向延伸，所述进气部内形成有第一压缩通道，所述第一压缩通道与压缩机本...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭伟，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：