一种车门锁电释放与开启系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车门锁电释放与开启系统及方法，该系统包括车门锁总成和拉线，车门锁总成包括棘轮分总成和棘爪分总成，车门锁总成的外壳内设有电机和传动机构，传动机构的输出齿轮和拉线接头连接，在输出齿轮轴上安装电释放摇臂，电释放摇臂的转轴两侧分别设置长摇臂和径向凸块，长摇臂一侧贴合输出齿轮的凸台，另一侧抵接在滑块的端部，径向凸块的圆周面设有凸凹的工作面，设置在电机上的中立位置信号开关的触头和径向凸块工作面接触；滑块滑动设置在外壳内，滑块和棘爪分总成上的棘爪连接臂抵接；该方法包括车门锁电释放过程与复位以及对隐藏式外把手的展开。本发明专利技术提高了门锁机构的集成度，减化了机构，缩小整套系统的体积。缩小整套系统的体积。缩小整套系统的体积。

【技术实现步骤摘要】
一种车门锁电释放与开启系统及方法


[0001]本专利技术属于新能源汽车领域，具体涉及一种车门锁电释放与开启系统及方法。

技术介绍

[0002]在国家大力发展新能源汽车的背景下，电动汽车项目逐步增多，与传统汽车的机械释放门锁+凸出式外把手的车门闭锁开启系统相比较，很多新能源汽车都采用了电释放门锁+隐藏式外把手这种新型车门闭锁与开启系统，降低了风阻，增加科技感、迎宾仪式感、操作舒适性等。
[0003]目前新能源汽车行业中常见的车门闭锁与开启系统主要有以下三种：。
[0004]一、电释放门锁+手动隐藏式外把手
[0005]车辆在解锁状态时，通过手动按压外把手较宽部位才能展开外把手，没有迎宾时尚感，手动操作舒适性差。车内开车门是通过手动按压内把手上的按钮，实现电释放，然后打开车门。
[0006]二、机械释放门锁+自驱隐藏式外把手
[0007]采用机械释放门锁+自驱隐藏式外把手的车门闭合和开启系统，外把手上自带电动展开外把手的执行器，可驱动外把手自动展开，再拉动外把手打开车门，车内开门是通过拉动内手柄打开车门。缺点是操作舒适性差、成本高、结构复杂、重量较大，且占用车门钣金内较大空间。
[0008]三、电释放门锁+半隐藏式外把手
[0009]在这种系统中，拉动把手时通过触发把手下面的信号开关，实现电释放门锁，然后打开车门。在把手下面会有个空腔，会产生风阻，不美观，其是固定式外把手，没有迎宾仪式感。
[0010]随着各主机厂追求奢华感观热潮的退去，在保留外表美观、风阻、迎宾仪式感、操作舒适性等这些优势不变的情况下，开始考虑性价比的需求，故开发此套新型车门闭锁与开启系统，用于满足各种汽车制造厂的需求。

技术实现思路

[0011]本专利技术的目的是提供一种车门锁电释放与开启系统及方法，该系统采用了锁体内部单个电机驱动齿轮正反转的方式，实现隐藏式外把的展开、收回以及门锁电释放功能，减化了机构，缩小整套系统的体积，为主机厂对门锁的选型及布置提高了便利性，降低了使用成本。
[0012]为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种车门锁电释放与开启系统，包括车门锁总成和拉线，车门锁总成包括棘轮分总成和棘爪分总成，车门锁总成的外壳内设置有电机以及传动机构，传动机构的输出齿轮和所述拉线的接头连接，在输出齿轮轴上安装电释放摇臂，电释放摇臂的转轴两侧分别设置长摇臂和径向凸块，长摇臂一侧贴合输出齿轮的凸台，另一侧抵接在滑块的端部，所述径向凸块的圆周面设置有凸凹的工作面，所
述电机上设置有中立位置信号开关，中立位置信号开关的触头和径向凸块的工作面接触；所述滑块滑动设置在外壳内，滑块和棘爪分总成上的棘爪连接臂抵接。
[0013]所述传动机构还包括蜗杆、双联齿轮和二级齿轮，蜗杆安装在电机的转轴上，双联齿轮和蜗杆及二级齿轮啮合，二级齿轮和双联齿轮及输出齿轮啮合。
[0014]所述径向凸块呈扇形结构。
[0015]所述工作面呈波浪形，包括波谷和波谷两侧的波峰。
[0016]本专利技术在上述车门锁电释放与开启系统方案的基础上又提出一种车门锁电释放控制方法，包括车门锁电释放及复位过程，具体步骤如下：(1)启动电机，由传动机构带动输出齿轮旋转，并通过电释放摇臂推动滑块滑动，滑块通过棘爪连动臂带动棘爪分总成转动以脱开棘轮分总成，棘轮分总成在反作用力的作用下转动到全开位置，完成电释放动作；(2)电机通过传动机构带动输出齿轮反向旋转，滑块在棘爪回位簧的作用下滑动，顶推电释放摇臂复位，电释放摇臂的径向凸块触发中立位置信号开关，电机停止工作，复位动作结束。
[0017]本专利技术在上述车门锁电释放与开启系统方案的基础上又提出一种车门锁电动展开隐藏式外把手的方法，具体步骤如下：(1)启动电机，通过传动机构带动输出齿轮缠绕连接隐藏式外把手的拉线，滑块在棘爪回位簧的作用下推动电释放摇臂转动，电释放摇臂上径向凸块的波峰挤压中立位置信号开关的触头，触发把手展开到位信号，车门锁停止展开隐藏式外把手的动作；(2)电机通过传动机构带动输出齿轮反向旋转，同时拉线在把手回位力作用下被拉出，输出齿轮通过电释放摇臂推动滑块滑动，直至电释放摇臂的径向凸块的波谷挤压中立位置信号开关的触头，电机停止动作，车门锁电动展开隐藏式外把手动作结束。
[0018]本专利技术的有益效果是：本专利技术的车门锁电释放与开启系统用于隐藏式把手，不需要单独的把手展开和收回的执行器，仅依靠门锁内部的一套传动机构，就可以实现外把的展开、收回和门锁电释放功能。本专利技术提高了门锁机构的集成度，减少了外把手的总体质量，缩小了外把手的体积，节省了外把手在车门钣金内的安装空间，方便主机厂对门锁和外把手的选型及布置；减少了展开和收回隐藏式外把手的执行器，降低了主机厂及供应商的使用成本。
附图说明
[0019]图1为本专利技术车门锁总成主要零件爆炸图；
[0020]图2为本专利技术车门锁总成和外把手连接示意图；
[0021]图3为本专利技术中车门锁总成传动系统的中立位置示意图；
[0022]图4为本专利技术中当外把手展开到位时，锁体内的结构示意图；
[0023]图5为车门锁总成全锁紧状态示意图；
[0024]图6为车门锁电释放状态示意图；
[0025]图7为车门锁全开状态示意图；
[0026]图8为车门锁电释放过程运动示意图；
[0027]图9为车门锁电释放过程棘爪、棘轮和锁扣的运动示意图；
[0028]图10为车门锁电释放复位过程运动示意图；
[0029]图11为车门锁电释放复位到中立位置的运动示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但并不作为对专利技术做任何限制的依据。
[0031]本专利技术提出的一种车门锁电释放与开启系统主要涉及车门锁总成200和拉线100，车门锁总成200通过拉线100与车辆的隐藏式外把手300连接。驾乘人员携带合法钥匙靠近车辆达到规定距离时，隐藏式外把手300自动展开，实现迎宾功能，此时拉动外把手，触发信号开关进行门锁电释放，再打开车门；车辆在解锁状态下，轻按隐藏式外把手上的后端，触发开关信号，外把手自动展开，拉动外把手触发信号开关，门锁进行电释放，打开车门；也可以在车内，通过按压解锁按键，来展开隐藏式外把手，从外部打开车门；进入车辆内部后，可通过锁车按键或车速传感器等方法来实现外把手的收回。
[0032]本专利技术主要对于车门锁总成的结构进行改进，不需要使用单独的把手展开和收回的执行器，仅依靠门锁内部的一套传动机构，就可以实现外把的展开、收回和门锁电释放功能。
[0033]如图1所示，车门锁总成中涉及门锁电释放、展开外把手的主要零件有：底板2、棘轮分总成3、棘爪分总成6、棘爪轴56、棘轮轴57、锁口支架35、棘爪连动臂8、棘轮回位簧69、棘爪回位簧70、棘轮连动臂5、上盖板26、滑块19、壳体37、双联齿轮轴54、输出齿轮轴55、电机28、蜗杆29、输出齿轮33、双联齿轮31、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门锁电释放与开启系统，包括车门锁总成和拉线，车门锁总成包括棘轮分总成和棘爪分总成，其特征在于：车门锁总成的外壳内设置有电机以及传动机构，传动机构的输出齿轮和所述拉线的接头连接，在输出齿轮轴上安装电释放摇臂，电释放摇臂的转轴两侧分别设置长摇臂和径向凸块，长摇臂一侧贴合输出齿轮的凸台，另一侧抵接在滑块的端部，所述径向凸块的圆周面设置有凸凹的工作面，所述电机上设置有中立位置信号开关，中立位置信号开关的触头和径向凸块的工作面接触；所述滑块滑动设置在外壳内，滑块和棘爪分总成上的棘爪连接臂抵接。2.根据权利要求1所述的一种车门锁电释放与开启系统，其特征在于：所述传动机构还包括蜗杆、双联齿轮和二级齿轮，蜗杆安装在电机的转轴上，双联齿轮和蜗杆及二级齿轮啮合，二级齿轮和双联齿轮及输出齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的一种车门锁电释放与开启系统，其特征在于：所述径向凸块呈扇形结构。4.根据权利要求3所述的一种车门锁电释放与开启系统，其特征在于：所述工作面呈波浪形，包括波谷和波谷两侧的波峰。5.一种车门锁电释放控制方法，其特征在于：该方法采用如权利要求1
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4任一项所述的车门锁电释放与开启系统，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷劲松，包大伟，钱吉军，周胜斌，马华根，
申请(专利权)人：江苏旭顺东明云智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：