上建翼桥挡风板制造技术

本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种上建翼桥挡风板，包括：第一主板体以及第二主板体；其中，第一主板体为弧形板，第二主板体为平板；沿着船高方向，第一主板体的底端与第二主板体的顶端相连接。本申请提供的上建翼桥挡风板，将原有的S形板更改为弧形也即C形板加平板的结构，在保证挡风功能的情况下，明显降低了加工难度，进而提升了加工效率，降低加工成本。除此之外，C形板加平板的结构成型时较S形板的变形量小，因而，在保证成型后板件的厚度相同的情况下，用于加工C形板和平板的结构的板材的厚度较加工S形板的板材的厚度小，也即可由10mm降低为8mm，进而大大降低了材料成本。进而大大降低了材料成本。进而大大降低了材料成本。

【技术实现步骤摘要】
上建翼桥挡风板


[0001]本申请涉及船舶
，尤其是涉及一种上建翼桥挡风板。

技术介绍

[0002]目前，船舶上建翼桥区域的挡风板常常采用S型双面加工成型，加工难度大，降低了船厂的加工效率和施工成本。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种上建翼桥挡风板，在一定程度上解决了现有技术中存在的船舶上建翼桥区域的挡风板常常采用S型双面加工成型，加工难度大，降低了船厂的加工效率和施工成本的技术问题。
[0004]本申请提供了一种上建翼桥挡风板，包括：第一主板体以及第二主板体；其中，所述第一主板体为弧形板，所述第二主板体为平板；
[0005]沿着船高方向，所述第一主板体的底端与所述第二主板体的顶端相连接；
[0006]所述第二主板体与船高方向形成锐角，且所述第二主板体的底端相对所述第二主板体的顶端远离船中心设置。
[0007]在上述技术方案中，进一步地，所述第一主板体的半径为 700mm；所述第二主板体的高度为600mm；所述第二主板体与船高方向形成的角度为50
°
。
[0008]在上述任一技术方案中，进一步地，所述上建翼桥挡风板还包括支撑板体，且设置于所述第一主板体的背离其弧形开口的一侧；所述支撑板体分别与所述第一主板体以及所述第二主板体相连接。
[0009]在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑板体沿着船高方向延伸。
[0010]在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑板体的数量为多个，且多个所述支撑板体沿着所述的第一主板体的长度方向顺次间隔设置；
[0011]多个所述支撑板体通过横向连接板体相连接，且所述横向连接板体还与所述第一主板体相连接。
[0012]在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑板体与所述第一主板体和所述第二主板体分别通过焊接相连接。
[0013]在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑板体的高度为 1100mm。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0015]本申请提供的上建翼桥挡风板，将原有的S形板更改为弧形也即 C形板加平板的结构，在保证挡风功能的情况下，明显降低了加工难度，进而提升了加工效率，降低加工成本。
[0016]除此之外，C形板加平板的结构成型时较S形板的变形量小，因而，在保证成型后板件的厚度相同的情况下，用于加工C形板和平板的结构的板材的厚度较加工S形板的板材的厚度要小，也即可由 10mm降低为8mm，进而大大降低了材料成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的上建翼桥挡风板的结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例提供的上建翼桥挡风板的另一结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1‑
第一主板体，2
‑
第二主板体，3
‑
支撑板体，4
‑
甲板。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0024]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
[0028]这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
[0029]在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接
“
在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
[0030]如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
[0031]尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
[0032]为了易于描述，在这里可使用诸如“在
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上建翼桥挡风板，其特征在于，包括：第一主板体以及第二主板体；其中，所述第一主板体为弧形板，所述第二主板体为平板；沿着船高方向，所述第一主板体的底端与所述第二主板体的顶端相连接；所述第二主板体与船高方向形成锐角，且所述第二主板体的底端相对所述第二主板体的顶端远离船中心设置。2.根据权利要求1所述的上建翼桥挡风板，其特征在于，所述第一主板体的半径为700mm；所述第二主板体的高度为600mm；所述第二主板体与船高方向形成的角度为50
°
。3.根据权利要求1所述的上建翼桥挡风板，其特征在于，所述上建翼桥挡风板还包括支撑板体，且设置于所述第一主板体的背离其弧形开口的一侧；所述支撑板体分别与所述第一主板体以及所述第二主板体相连接。4.根据权利要求3所述的上建翼桥挡风板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文斌，马涛，崔桂媛，冯春光，关爱民，刘大明，袁真光，宋治臣，苗春，宋涛，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：