一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车加工技术领域的一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，包括输送架，输送架表面固定连接有两导向杆，两导向杆两端均固定连接有支板，两支板之间转动连接有第一螺纹丝杆，第一螺纹丝杆周侧面螺纹连接有两第一移动块，两导向杆周侧面均滑动连接有两第二移动块，第一移动块和第二移动块一表面均固定连接有连杆，连杆一端固定连接有固定板，支板一表面固定连接有第一驱动电机，第一驱动电机输出轴的一端与第一螺纹丝杆固定连接，输送架顶面固定连接有一组电动伸缩杆。本实用新型专利技术的目的在于提供一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，以解决上述背景技术中提出的现有的缸体加工用冷却装置冷却效果较差的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置


[0001]本技术涉及汽车加工
，具体为一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置。

技术介绍

[0002]发动机缸体在加工的过程中，需要使用到冷却装置。现有技术对汽车缸体加工冷却一般都是采用喷淋冷却液，喷淋可以有效的解决加工温度较高的问题，但是传统的喷淋，都是从缸体的外部进行喷淋，无法做到对缸体内部进行集中喷淋，从而导致冷却效果较差。基于此，本技术设计了一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的缸体加工用冷却装置冷却效果较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，包括输送架，所述输送架表面固定连接有两导向杆，两所述导向杆两端均固定连接有支板，两所述支板之间转动连接有第一螺纹丝杆，所述第一螺纹丝杆周侧面螺纹连接有两第一移动块，两所述导向杆周侧面均滑动连接有两第二移动块，所述第一移动块和第二移动块一表面均固定连接有连杆，所述连杆一端固定连接有固定板，所述支板一表面固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出轴的一端与第一螺纹丝杆固定连接，所述输送架顶面固定连接有一组电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶端固定连接有升降板，所述升降板顶面转动连接有一组第二螺纹丝杆，所述升降板顶面固定连接有一组第二驱动电机，一组所述第二驱动电机输出轴的一端分别与对应位置的第二螺纹丝杆固定连接，所述第二螺纹丝杆周侧面螺纹连接有调节块，所述调节块底面固定连接有冷却水管。
[0005]优选的，所述输送架底面固定连接有一组支腿，所述输送架表面转动连接有一组输送辊。
[0006]优选的，所述第一螺纹丝杆周侧面设置有呈中心对称分布的正向螺纹部和反向螺纹部，两所述第一移动块分别与第一螺纹丝杆的正向螺纹部和反向螺纹部螺纹连接。
[0007]优选的，所述冷却水管呈L型结构，所述冷却水管周侧面开设有若干喷水孔。
[0008]优选的，所述升降板表面开设有一组与冷却水管相配合的滑槽，所述固定板一表面设置有防滑纹理。
[0009]优选的，所述升降板底面固定连接有两通水管，所述通水管表面设置有若干喷头。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术通过升降板和冷却水管的设计，根据缸体上的孔的位置和间距，利用第二驱动电机带动第二螺纹丝杆转动，第二螺纹丝杆带动冷却水管移动，对冷却水管的间距进行调节，随后，利用电动伸缩杆带动升降板向下移动，将冷却水管插入缸体中，因将冷却水管插入进缸体中，相较于现有的从缸体的外部进行喷淋，本装置能够在从缸体的外
部进行喷淋的同时，利用冷却水管对缸体内部进行集中喷淋，从而能够显著提升冷却效率和冷却效果；
[0012]2.本技术通过第一螺纹丝杆和固定板的设计，第一驱动电机带动第一螺纹丝杆转动，第一螺纹丝杆带动两个第一移动块相互靠近，第一移动块带动两个固定板相互靠近，从而从两侧对缸体进行固定，对两个固定板间距的调节，使装置能够对多种不同尺寸的缸体进行固定，从而显著提升了装置的适用性和实用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大图；
[0016]图3为图1的剖视图；
[0017]图4为图1另一角度的结构示意图；
[0018]图5为导向杆、支板、第一螺纹丝杆和固定板的结构示意图；
[0019]图6为第二螺纹丝杆、调节块和冷却水管的结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1‑
输送架，2
‑
导向杆，3
‑
支板，4
‑
第一螺纹丝杆，5
‑
第一移动块，6
‑
第二移动块，7
‑
连杆，8
‑
固定板，9
‑
电动伸缩杆，10
‑
升降板，11
‑
第二螺纹丝杆，12
‑
调节块，13
‑
冷却水管，14
‑
通水管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，包括输送架1，输送架1底面固定连接有一组支腿，输送架1表面转动连接有一组输送辊，输送架1表面固定连接有两导向杆2，两导向杆2两端均固定连接有支板3，两支板3之间转动连接有第一螺纹丝杆4，第一螺纹丝杆4周侧面螺纹连接有两第一移动块5，两导向杆2周侧面均滑动连接有两第二移动块6，第一移动块5和第二移动块6一表面均固定连接有连杆7，连杆7一端固定连接有固定板8，固定板8一表面设置有防滑纹理，支板3一表面固定连接有第一驱动电机，第一驱动电机输出轴的一端与第一螺纹丝杆4固定连接，输送架1顶面固定连接有一组电动伸缩杆9，电动伸缩杆9顶端固定连接有升降板10，升降板10顶面转动连接有一组第二螺纹丝杆11，升降板10顶面固定连接有一组第二驱动电机，一组第二驱动电机输出轴的一端分别与对应位置的第二螺纹丝杆11固定连接，第二螺纹丝杆11周侧面螺纹连接有调节块12，调节块12底面固定连接有冷却水管13，升降板10表面开设有一组与冷
却水管13相配合的滑槽，冷却水管13呈L型结构，冷却水管13周侧面开设有若干喷水孔，升降板10底面固定连接有两通水管14，通水管14表面设置有若干喷头。
[0024]其中如图5所示，第一螺纹丝杆4周侧面设置有呈中心对称分布的正向螺纹部和反向螺纹部，两第一移动块5分别与第一螺纹丝杆4的正向螺纹部和反向螺纹部螺纹连接。
[0025]首先，将缸体放置在输送架1上，随后启动第一驱动电机，第一驱动电机带动第一螺纹丝杆4转动，第一螺纹丝杆4带动两个第一移动块5相互靠近，第一移动块5带动两个固定板8相互靠近，从而从两侧对缸体进行固定，随后，根据缸体上的孔的位置和间距，启动第二驱动电机，第二驱动电机带动第二螺纹丝杆11转动，第二螺纹丝杆11带动调节块12移动，调节块12带动冷却水管13移动，对冷却水管13的间距进行调节，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，包括输送架(1)，其特征在于，所述输送架(1)表面固定连接有两导向杆(2)，两所述导向杆(2)两端均固定连接有支板(3)，两所述支板(3)之间转动连接有第一螺纹丝杆(4)，所述第一螺纹丝杆(4)周侧面螺纹连接有两第一移动块(5)，两所述导向杆(2)周侧面均滑动连接有两第二移动块(6)，所述第一移动块(5)和第二移动块(6)一表面均固定连接有连杆(7)，所述连杆(7)一端固定连接有固定板(8)，所述支板(3)一表面固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出轴的一端与第一螺纹丝杆(4)固定连接，所述输送架(1)顶面固定连接有一组电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)顶端固定连接有升降板(10)，所述升降板(10)顶面转动连接有一组第二螺纹丝杆(11)，所述升降板(10)顶面固定连接有一组第二驱动电机，一组所述第二驱动电机输出轴的一端分别与对应位置的第二螺纹丝杆(11)固定连接，所述第二螺纹丝杆(11)周侧面螺纹连接有调节块(12)，所述调节块(12)底面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭斌，吴熀，
申请(专利权)人：靖江市三菱暖通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：