一种车用电动开合窗帘机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电动开合窗帘机构，涉及汽车配件技术领域，包括第一窗帘盒，所述第一窗帘盒的一侧设有第二窗帘盒，所述第一窗帘盒和第二窗帘盒的内部设有窗帘转杆，所述第一窗帘盒和第二窗帘盒远离电机的一侧中部均开设有拆卸孔，所述拆卸孔的内部设有转动盖，所述转动盖的内部固定连接有轴承，所述窗帘转杆的下方设有T形固定夹，所述T形固定夹的底端内侧固定连接有窗帘布，所述窗帘布远离T形固定夹的一端固定连接有配重杆。该车用电动开合窗帘机构，通过窗帘固定架、第一窗帘盒、第二窗帘盒、转轴、卡座和卡扣之间的配合设置，解决了不便拆卸放置的问题，避免了窗帘机构造成的遮挡视线，提高了实用性和行车的安全性。提高了实用性和行车的安全性。提高了实用性和行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用电动开合窗帘机构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种车用电动开合窗帘机构。

技术介绍

[0002]如今汽车配件越来越丰富，人们开始追求更好的享受，汽车容易受到阳光的照射和封闭的车厢容易产生高温，汽车窗帘的目的就是为了缓解这个现象，汽车窗帘指的是安装在车厢内以达到遮光、隔热、保护隐私等作用的装置，和家用窗帘的用途一样。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201921365212.4中公开了一种汽车车窗帘结构，该汽车车窗帘结构，包括：百叶窗本体，所述百叶窗本体安装在底盒的芯轴上，所述芯轴通过支撑轴安装在底盒内，所述芯轴上设有收紧驱动块，所述收紧驱动块一侧设有收紧弹簧，所述百叶窗本体外侧自由端安装在顶部组件上，所述顶部组件上设有安装挂钩，所述百叶窗本体上端通过百叶窗固定装置安装在顶部组件上，所述百叶窗固定装置包括百叶窗安装轴，所述百叶窗安装轴两端设有百叶窗固定轴，所述百叶窗固定轴通过百叶窗固定轴座安装在顶部组件上。该汽车车窗帘结构，当车窗升起时窗帘不能自主的收放，容易遮挡车窗视线，造成行车危险，当需要修理清洁时，一体的设计不便拆卸放置和清理，使用不便、结构复杂和实用性不强。
[0004]因此，提出一种车用电动开合窗帘机构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种车用电动开合窗帘机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车车窗帘结构不便拆卸放置和无法清理窗帘，使用不便的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车用电动开合窗帘机构，包括第一窗帘盒，所述第一窗帘盒的顶端一侧活动连接有转轴，所述第一窗帘盒的底端一侧固定连接有卡座，所述第一窗帘盒的一侧设有第二窗帘盒，所述第二窗帘盒的底端一侧固定连接有卡扣，所述第二窗帘盒的顶端一侧与转轴活动连接，所述第一窗帘盒和第二窗帘盒远离转轴的一侧均固定连接有电机盒，所述电机盒的内部固定连接有电机，所述第一窗帘盒和第二窗帘盒的内部设有窗帘转杆，所述窗帘转杆的一端与电机的输出轴固定连接，所述第一窗帘盒和第二窗帘盒远离电机的一侧中部均开设有拆卸孔 ，所述拆卸孔的两侧内壁固定连接有固定卡轨，所述拆卸孔的内部设有转动盖，所述转动盖的顶端固定连接有把手，所述转动盖的外侧与固定卡轨活动连接，所述转动盖的内部固定连接有轴承，所述轴承与窗帘转杆活动连接，所述窗帘转杆的内部开设有滑道，所述窗帘转杆的下方设有T形固定夹，所述T形固定夹的底端内侧固定连接有窗帘布，所述T形固定夹与滑道活动连接，所述第一窗帘盒和第二窗帘盒的底端开设有窗帘口，所述窗帘布远离T形固定夹的一端固定连接有配重杆，所述电机盒的远离窗帘转杆的一侧固定连接有窗帘固定架，所述窗帘
固定架的内部开设有T形滑道，所述窗帘固定架的内部设有T形挂杆，所述T形挂杆与T形滑道活动连接，所述窗帘固定架远离电机盒的一侧活动连接有挡板。
[0009]优选的，所述第一窗帘盒和第二窗帘盒均为中空结构，所述第一窗帘盒和第二窗帘盒的内部呈对称结构。
[0010]优选的，所述窗帘口的宽度与长度大于配重杆和窗帘布。
[0011]优选的，所述电机盒为中空结构。
[0012]优选的，所述卡座与卡扣为活动连接。
[0013]优选的，所述窗帘转杆远离电机的一端呈T形开口状。
[0014]优选的，所述滑道为T形。
[0015]（三）有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种车用电动开合窗帘机构，具备以下有益效果：
[0017]1、该车用电动开合窗帘机构，通过窗帘转杆、转动盖、固定卡轨和T形固定夹之间的配合设置，解决了无法清理窗帘的问题，避免了长时间使用窗帘布无法清洗，提高了使用寿命和清洁度。
[0018]2、该车用电动开合窗帘机构，通过窗帘固定架、第一窗帘盒、第二窗帘盒、转轴、卡座和卡扣之间的配合设置，解决了不便拆卸放置的问题，避免了窗帘机构造成的遮挡视线，提高了实用性和行车的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术结构的主视剖面示意图；
[0020]图2为本技术结构对折的主视剖面示意图；
[0021]图3为本技术窗帘固定架结构的侧视剖面示意图；
[0022]图4为本技术第一窗帘盒结构的底部示意图；
[0023]图5为本技术窗帘转杆结构的侧视示意图。
[0024]图中：1、第一窗帘盒；2、转轴；3、卡座；4、第二窗帘盒；5、卡扣；6、电机盒；7、电机；8、窗帘转杆；9、拆卸孔；10、轴承；11、固定卡轨；12、滑道；13、T形固定夹；14、窗帘布；15、配重杆；16、窗帘口；17、把手；18、窗帘固定架；19、T形滑道；20、挡板；21、T形挂杆；22、转动盖。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5所示，一种车用电动开合窗帘机构，包括第一窗帘盒1，第一窗帘盒1的顶端一侧活动连接有转轴2，第一窗帘盒1的底端一侧固定连接有卡座3，第一窗帘盒1的一侧设有第二窗帘盒4，第一窗帘盒1和第二窗帘盒4均为中空结构，第一窗帘盒1和第二窗帘盒4的内部呈对称结构，第二窗帘盒4的底端一侧固定连接有卡扣5，卡座3与卡扣5为活动连接，第二窗帘盒4的顶端一侧与转轴2活动连接，第一窗帘盒1和第二窗帘盒4远离转轴2的
一侧均固定连接有电机盒6，电机盒6为中空结构，电机盒6的内部固定连接有电机7，第一窗帘盒1和第二窗帘盒4的内部设有窗帘转杆8，窗帘转杆8的一端与电机7的输出轴固定连接，窗帘转杆8远离电机7的一端呈T形开口状，第一窗帘盒1和第二窗帘盒4远离电机7的一侧中部均开设有拆卸孔9 ，拆卸孔9的两侧内壁固定连接有固定卡轨11，拆卸孔9的内部设有转动盖22，使用窗帘的时候利用窗帘固定架18使窗帘机构固定到车上,然后打开开关窗帘布14会根据窗帘转杆8的转动进行升降闭合,当闭合时窗帘布14会完全进入到窗帘机构中,避免有多出的窗帘布14遮挡玻璃导致行车危险,当不使用的时候可以让窗帘机构从窗帘固定架18上取下来,然后打开卡扣5使第一窗帘盒1和第二窗帘盒4进行对折缩小,便可使窗帘机构缩小便于放置和收纳，解决了不便拆卸放置的问题，避免了窗帘机构造成的遮挡视线，提高了实用性和行车的安全性，转动盖22的顶端固定连接有把手17，转动盖22的外侧与固定卡轨11活动连接，转动盖22的内部固定连接有轴承10，轴承10与窗帘转杆8活动连接，窗帘转杆8的内部开设有滑道12，滑道12为T形，窗帘转杆8的下方设有T形固定夹13，T形固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电动开合窗帘机构，包括第一窗帘盒（1），其特征在于：所述第一窗帘盒（1）的顶端一侧活动连接有转轴（2），所述第一窗帘盒（1）的底端一侧固定连接有卡座（3），所述第一窗帘盒（1）的一侧设有第二窗帘盒（4），所述第二窗帘盒（4）的底端一侧固定连接有卡扣（5），所述第二窗帘盒（4）的顶端一侧与转轴（2）活动连接，所述第一窗帘盒（1）和第二窗帘盒（4）远离转轴（2）的一侧均固定连接有电机盒（6），所述电机盒（6）的内部固定连接有电机（7），所述第一窗帘盒（1）和第二窗帘盒（4）的内部设有窗帘转杆（8），所述窗帘转杆（8）的一端与电机（7）的输出轴固定连接，所述第一窗帘盒（1）和第二窗帘盒（4）远离电机（7）的一侧中部均开设有拆卸孔（9），所述拆卸孔（9）的两侧内壁固定连接有固定卡轨（11），所述拆卸孔（9）的内部设有转动盖（22），所述转动盖（22）的顶端固定连接有把手（17），所述转动盖（22）的外侧与固定卡轨（11）活动连接，所述转动盖（22）的内部固定连接有轴承（10），所述轴承（10）与窗帘转杆（8）活动连接，所述窗帘转杆（8）的内部开设有滑道（12），所述窗帘转杆（8）的下方设有T形固定夹（13），所述T形固定夹（13）的底端内侧固定连接有窗帘布（14），所述T形固定夹（13）与滑道（12）活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云浠，
申请(专利权)人：苏州云浠智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：