一种客车百叶窗用加强型拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车百叶窗用加强型拉杆，包括客车内壁，所述客车内壁上设有窗洞，所述窗洞内固接百叶窗框，所述百叶窗框底端一侧设有调节槽，所述百叶窗框内均匀设置有多个百叶窗叶片，所述百叶窗叶片两侧的两端对称固接接触垫，所述百叶窗叶片顶面与底面对称固接转动轴，所述百叶窗叶片顶面的转动轴分别转动连接百叶窗框内顶面，所述百叶窗叶片底面的转动轴分别穿过百叶窗框内底面的通孔固接固定齿轮，所述固定齿轮位于调节槽内；所述固定齿轮分别与拉杆结构底端啮合。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够通过设置拉杆结构与固定齿轮，保证在调整百叶窗叶片后使其保持固定状态，避免由于气流等因素使叶片闭合的情况发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种客车百叶窗用加强型拉杆


[0001]本技术涉及百叶窗
，具体为一种客车百叶窗用加强型拉杆。

技术介绍

[0002]目前，我国的大型客运车辆大多采用封闭式车窗设计，车窗无法打开，车体内部处于封闭状态。此种设计的目的主要是为了增强安全性，防止乘客将手或头伸出窗外造成危险，预防发生盗窃案件，同时也为了防止空调冷气散逸。但这种设计有很多问题：首先，客车不通风，易使人感到头晕、气闷，降低了乘车舒适度。其次，空调系统开放时间增长导致能源消耗量增大。有的客车内会设置能够控制开合的百叶窗，加强客车的内部空气流通。
[0003]如授权公告号为CN203412488U的中国技术专利公开了一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗。两个装在车窗上结构相同的U形塑料固定底座的U形开口端相对接，之间装有一排百叶窗叶片，U形开口端内均开有一排转动轴轴孔，每个百叶窗叶片的上、下端面中心均设有转动轴，转动轴各自装在对应的转动轴轴孔中；每个百叶窗叶片上端面的同侧边缘设有传动轴，水平控制拉杆上开有一排传动轴轴孔，传动轴各自装在对应的传动轴轴孔中，水平控制拉杆一端带有调节手柄，每个塑料固定底座的转动轴轴孔、传动轴轴孔与百叶窗叶片的数量相等。本技术可控制百叶窗叶片方向，控制风力大小，既提高了舒适度，又节省了空调所消耗的能源；并且百叶窗位于车窗上方，与乘客的距离较远，具备安全性和防盗性
[0004]但该设备中百叶窗的叶片在调整时无法固定，容易因为气流等原因改变开合的角度，为此我们提出一种客车百叶窗用加强型拉杆用于解决上述问题。
技术内容
[0005]本技术的目的在于提供一种客车百叶窗用加强型拉杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车百叶窗用加强型拉杆，包括客车内壁，所述客车内壁上设有窗洞，
[0007]所述窗洞内固接百叶窗框，所述百叶窗框底端一侧设有调节槽，所述百叶窗框内均匀设置有多个百叶窗叶片，所述百叶窗叶片两侧的两端对称固接接触垫，所述百叶窗叶片顶面与底面对称固接转动轴，所述百叶窗叶片顶面的转动轴分别转动连接百叶窗框内顶面，所述百叶窗叶片底面的转动轴分别穿过百叶窗框内底面的通孔固接固定齿轮，所述固定齿轮位于调节槽内；
[0008]所述固定齿轮分别与拉杆结构底端啮合，所述拉杆结构两端固接在百叶窗框底端一侧，所述拉杆结构位于调节槽上方。
[0009]优选的，所述通孔的数量与百叶窗叶片的数量大小相等且位置一一对应。
[0010]优选的，所述拉杆结构包括移动板，所述移动板底面设有固定槽，所述固定槽内底面固接齿条顶面，所述齿条底面分别与固定齿轮啮合，所述移动板一端固接固定杆一端，所
述固定杆另一端卡接并穿过第一固定片上的固定孔固接限位块一侧，所述第一固定片底面固接百叶窗框底端一侧，所述移动板另一端转动连接转动杆一端，所述转动杆上带有螺旋纹结构，所述转动杆另一端卡接并穿过第二固定片上的移动孔固接把手一侧，所述第二固定片底面固接百叶窗框底端一侧，所述移动孔内壁带有螺旋纹结构。
[0011]优选的，所述把手上带有网格状防滑纹。
[0012]优选的，所述固定杆的直径与固定孔的直径大小相等，所述限位块的直径大于固定孔的直径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术结构简单，使用方便，能够通过设置拉杆结构与固定齿轮，保证在调整百叶窗叶片后使其保持固定状态，避免由于气流等因素使叶片闭合的情况发生。
[0015]2、设备中的百叶窗叶片上设有接触垫，可以减小叶片转动互相接触时产生的声音，提高使用感受。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术中百叶窗框立面剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术中拉杆结构剖面示意图。
[0019]图中：1、客车内壁；101、窗洞；2、百叶窗框；201、通孔；202、调节槽；3、百叶窗叶片；301、接触垫；4、转动轴；5、固定齿轮；6、拉杆结构；61、移动板；62、固定槽；63、齿条；64、固定杆；65、第一固定片；66、固定孔；67、限位块；68、转动杆；69、第二固定片；610、移动孔；611、把手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种客车百叶窗用加强型拉杆，包括客车内壁1，客车内壁1上设有窗洞101，
[0023]请参阅图1及图2，窗洞101内固接百叶窗框2，百叶窗框2底端一侧设有调节槽202，百叶窗框2内均匀设置有多个百叶窗叶片3，百叶窗叶片3两侧的两端对称固接接触垫301，百叶窗叶片3顶面与底面对称固接转动轴4，百叶窗叶片3顶面的转动轴4分别转动连接百叶窗框2内顶面，百叶窗叶片3底面的转动轴4分别穿过百叶窗框2内底面的通孔201固接固定齿轮5，固定齿轮5位于调节槽202内，设备中的百叶窗叶片3上设有接触垫301，可以减小叶片转动互相接触时产生的声音，提高使用感受；
[0024]进一步的，通孔201的数量与百叶窗叶片3的数量大小相等且位置一一对应。
[0025]请参阅图1及图2，固定齿轮5分别与拉杆结构6底端啮合，拉杆结构6两端固接在百叶窗框2底端一侧，拉杆结构6位于调节槽202上方，设备通过设置拉杆结构6与固定齿轮5，
保证在调整百叶窗叶片3后使其保持固定状态。
[0026]实施例2：
[0027]请参阅图3，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例；
[0028]具体的，拉杆结构6包括移动板61，移动板61底面设有固定槽62，固定槽62内底面固接齿条63顶面，齿条63底面分别与固定齿轮5啮合，移动板61一端固接固定杆64一端，固定杆64另一端卡接并穿过第一固定片65上的固定孔66固接限位块67一侧，第一固定片65底面固接百叶窗框2底端一侧，移动板61另一端转动连接转动杆68一端，转动杆68上带有螺旋纹结构，转动杆68另一端卡接并穿过第二固定片69上的移动孔610固接把手611一侧，第二固定片69底面固接百叶窗框2底端一侧，移动孔610内壁带有螺旋纹结构。
[0029]进一步的，把手611上带有网格状防滑纹，方便转动把手611，放置打滑。
[0030]进一步的，固定杆64的直径与固定孔66的直径大小相等，限位块67的直径大于固定孔66的直径。
[0031]实施例3：
[0032]请参阅图1至图3，为本技术第三个实施例，该实施例基于以上两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车百叶窗用加强型拉杆，包括客车内壁（1），所述客车内壁（1）上设有窗洞（101），其特征在于：所述窗洞（101）内固接百叶窗框（2），所述百叶窗框（2）底端一侧设有调节槽（202），所述百叶窗框（2）内均匀设置有多个百叶窗叶片（3），所述百叶窗叶片（3）两侧的两端对称固接接触垫（301），所述百叶窗叶片（3）顶面与底面对称固接转动轴（4），所述百叶窗叶片（3）顶面的转动轴（4）分别转动连接百叶窗框（2）内顶面，所述百叶窗叶片（3）底面的转动轴（4）分别穿过百叶窗框（2）内底面的通孔（201）固接固定齿轮（5），所述固定齿轮（5）位于调节槽（202）内；所述固定齿轮（5）分别与拉杆结构（6）底端啮合，所述拉杆结构（6）两端固接在百叶窗框（2）底端一侧，所述拉杆结构（6）位于调节槽（202）上方。2.根据权利要求1所述的一种客车百叶窗用加强型拉杆，其特征在于：所述通孔（201）的数量与百叶窗叶片（3）的数量大小相等且位置一一对应。3.根据权利要求1所述的一种客车百叶窗用加强型拉杆，其特征在于：所述拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐勇，
申请(专利权)人：南京勇乐庆机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：