一种高强度轮毂螺母制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高强度轮毂螺母，包括螺母与轮毂，所述螺母的外侧壁通过铰链座铰接有第一固定杆，所述第一固定杆的一端通过铰链座铰接有卡块，所述卡块的底部通过铰链座铰接有第二固定杆。通过将螺母插入轮毂一侧的通孔内，使套管套在螺栓上并与通孔的端部相抵触，再顺时针旋转螺母，使螺母与螺栓螺纹连接，同时联动第一固定杆与第二固定杆进行铰接将卡块进行扩张，并与通孔的内壁相接触卡接，用于提高螺母与通孔的固定性，防止在汽车行驶中发生松动，造成不必要危害，通过设置橡胶垫片，防止螺母对套管进行挤压造成形变，存在安全隐患，提高了汽车形式的安全性，增强了螺母的牢固性，保障了汽车内的人员生命安全。保障了汽车内的人员生命安全。保障了汽车内的人员生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轮毂螺母


[0001]本技术涉及螺母
，特别涉及一种高强度轮毂螺母。

技术介绍

[0002]轮毂螺母是用来固定汽车外轮毂的专用螺母，因为汽车螺母的不确定性，所以汽车螺母没有一个国家标准，但是一般型号和普通六角螺母大致，和普通六角螺母相比，轮毂螺母一般都较之同等规格的六角国标螺母要厚，而且一般都为细牙；
[0003]在汽车轮毂进行组装时，需要用到螺母与螺栓，现有的汽车螺母在汽车长时间工作情况下，会因车体振动力、旋转扭力导致螺母内的螺纹出现形变，造成螺母松动现象，降低了螺母的紧固性能，大大降低了安全性能，存在一定的安全隐患，为此，提出一种高强度轮毂螺母。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种高强度轮毂螺母，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种高强度轮毂螺母，包括螺母与轮毂，所述螺母的外侧壁通过铰链座铰接有第一固定杆，所述第一固定杆的一端通过铰链座铰接有卡块，所述卡块的底部通过铰链座铰接有第二固定杆，所述第二固定杆的一端通过铰链座铰接有套管；所述螺母的一端均固定安装有橡胶垫片，所述第一固定杆位于所述第二固定杆的一侧；所述第一固定杆、卡块与第二固定杆均以所述螺母的轴线为中心对称设置在所述螺母的上下两侧；所述轮毂的一侧开设有与所述螺母配合插接的通孔。
[0006]优选的：所述轮毂的内部套设有固定转子，所述固定转子的内部套设有轮毂轴承，所述轮毂轴承的一侧固定安装有螺栓，所述固定转子的一侧分别开设有与所述轮毂轴承、螺栓相配合插接的通口，所述螺栓分别穿过所述通口、通孔与所述螺母之间螺纹配合连接，所述螺栓与套管之间形成有空隙。
[0007]优选的：所述通孔内套接有防护管，所述防护管的一端固定安装有防水帽，所述防护管的外侧壁固定安装有第一密封圈，所述防水帽的外侧壁固定安装有第二密封圈，所述防护管通过第一密封圈与所述通孔的内部之间形成有用于保护所述螺母的密封腔室，所述第二密封圈的外侧壁与所述通孔一端相密封，所述第二密封圈与所述通孔的一端形成有防水密封腔室。
[0008]优选的：所述螺母的外侧壁分别镀有耐磨层与防腐层，所述防腐层位于所述耐磨层的下方。
[0009]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0010]技术通过将螺母插入轮毂一侧的通孔内，使套管套在螺栓上并与通孔的端部相抵触，再顺时针旋转螺母，使螺母与螺栓螺纹连接，同时联动第一固定杆与第二固定杆进行铰接将卡块进行扩张，并与通孔的内壁相接触卡接，用于提高螺母与通孔的固定性，防止
在汽车行驶中发生松动，造成不必要危害，通过设置橡胶垫片，防止螺母对套管进行挤压造成形变，存在安全隐患，提高了汽车形式的安全性，增强了螺母的牢固性，保障了汽车内的人员生命安全。
[0011]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的整体立体结构图；
[0014]图2为本技术的螺母局部立体结构图；
[0015]图3为本技术的防水帽剖面立体结构图；
[0016]图4为本技术的轮毂剖面立体结构图。
[0017]附图标记：1、螺母；2、轮毂；3、第一固定杆；4、卡块；5、第二固定杆；6、套管；7、橡胶垫片；8、防护管；9、防水帽；10、第一密封圈；11、第二密封圈；12、通孔；13、固定转子；14、轮毂轴承；15、螺栓。
具体实施方式
[0018]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0019]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种高强度轮毂螺母，包括螺母1与轮毂2，螺母1的外侧壁通过铰链座铰接有第一固定杆3，第一固定杆3的一端通过铰链座铰接有卡块4，卡块4的底部通过铰链座铰接有第二固定杆5，第二固定杆5的一端通过铰链座铰接有套管6；螺母1的一端均固定安装有橡胶垫片7，第一固定杆3位于第二固定杆5的一侧；第一固定杆3、卡块4与第二固定杆5均以螺母1的轴线为中心对称设置在螺母1的上下两侧；轮毂2的一侧开设有与螺母1配合插接的通孔12；通过将螺母1插入轮毂2一侧的通孔12内，使套管6套在螺栓15上并与通孔12的端部相抵触，再顺时针旋转螺母1，使螺母1与螺栓15螺纹连接，同时联动第一固定杆3与第二固定杆5进行铰接将卡块4进行扩张，并与通孔12的内壁相接触卡接，用于提高螺母1与通孔12的固定性，防止在汽车行驶中发生松动，造成不必要危害，通过设置橡胶垫片7，防止螺母1对套管6进行挤压造成形变，导致安全性降低，存在安全隐患。
[0021]本实施例中，具体的：轮毂2的内部套设有固定转子13，固定转子13的内部套设有轮毂轴承14，轮毂轴承14的一侧固定安装有螺栓15，固定转子13的一侧分别开设有与轮毂轴承14、螺栓15相配合插接的通口，螺栓15分别穿过通口、通孔12与螺母1之间螺纹配合连
接，螺栓15与套管6之间形成有空隙；通过轮毂轴承14插入固定转子13与轮毂2内，使螺栓15与螺母1之间螺纹连接，实现对汽车轮毂进行安装拆卸。
[0022]本实施例中，具体的：通孔12内套接有防护管8，防护管8的一端固定安装有防水帽9，防护管8的外侧壁固定安装有第一密封圈10，防水帽9的外侧壁固定安装有第二密封圈11，防护管8通过第一密封圈10与通孔12的内部之间形成有用于保护螺母1的密封腔室，第二密封圈11的外侧壁与通孔12一端相密封，第二密封圈11与通孔12的一端形成有防水密封腔室；通过防护管8插入通孔12内，使第一密封圈10与通孔12的内壁相接触，并联动第二密封圈11与通孔12的外端相接触，起到对螺母1进行保护的作用，防止水渍进入通孔12内，避免螺母1造成腐蚀、生锈。
[0023]本实施例中，具体的：螺母1的外侧壁分别镀有耐磨层与防腐层，防腐层位于耐磨层的下方；通过耐磨层与防腐层用于防止螺母1在长期使用的情况下造成磨损、生锈，用于提高螺母1的使用寿命，避免老化出现安全隐患。
[0024]本技术在工作时：通过轮毂轴承14插入固定转子13与轮毂2内，使螺栓15与螺母1之间螺纹连接，实现对汽车轮毂进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度轮毂螺母，包括螺母(1)与轮毂(2)，其特征在于：所述螺母(1)的外侧壁通过铰链座铰接有第一固定杆(3)，所述第一固定杆(3)的一端通过铰链座铰接有卡块(4)，所述卡块(4)的底部通过铰链座铰接有第二固定杆(5)，所述第二固定杆(5)的一端通过铰链座铰接有套管(6)；所述螺母(1)的一端均固定安装有橡胶垫片(7)，所述第一固定杆(3)位于所述第二固定杆(5)的一侧；所述第一固定杆(3)、卡块(4)与第二固定杆(5)均以所述螺母(1)的轴线为中心对称设置在所述螺母(1)的上下两侧；所述轮毂(2)的一侧开设有与所述螺母(1)配合插接的通孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种高强度轮毂螺母，其特征在于：所述轮毂(2)的内部套设有固定转子(13)，所述固定转子(13)的内部套设有轮毂轴承(14)，所述轮毂轴承(14)的一侧固定安装有螺栓(15)。3.根据权利要求2所述的一种高强度轮毂螺母，其特征在于：所述固定转子(13)的一侧分别开设有与所述轮毂轴承(14)、螺栓(15)配合插接的通口。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙再容，
申请(专利权)人：湖北再洪标准件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：