双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头及接头组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，包括螺纹套管和芯管；所述螺纹套管中心设有所述芯管插接的通孔；其下部设有第一外螺纹段，用于连接在共轨管的外层壁上设置的高压油管连接孔中；其上端设有拧头；其下端面为压紧面；所述芯管中心设有油孔；在所述油孔的上边沿处设有第一密封面，其上部外侧设有第二外螺纹段，用于连接向所述共轨管的内层壁中注入高压然油的打压装置；其下端设有第二密封面，用于将所述共轨管内层壁的高压油孔密封；其下部还设有凸出所述芯管本体侧壁的环形凸起；所述螺纹套管还设有轴向贯通的泄油孔。本实用新型专利技术不用将整根共轨管从发动机上拆除，拆装量少，省力方便，效率高，适合维修时使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头及接头组件


[0001]本技术属于柴油机
，具体涉及一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头及接头组件。

技术介绍

[0002]电控高压共轨系统作为高压共轨柴油机重要的部件，内部燃油压力最高可达200MPa，如果泄漏燃油，由于其高温和与空气接触状态极易造成危险因素。对于双层壁结构的共轨管如果存在泄漏，故障点排查困难，需要拆装全部共轨管和高压油管，工作量巨大。此外，由于柴油机空间尺寸、装配方法的限制，电控高压共轨系统安装通常比较紧凑，导致密封性检测时，共轨管的拆装不便。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术提供一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，目的在于，应对低温和高温两种工况环境下，维持柴油机内部温度稳定，以使得柴油机各零部件在理想条件下运行。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，包括螺纹套管和芯管；
[0005]所述螺纹套管中心设有通孔，用于所述芯管插接在所述通孔中；其下部设有第一外螺纹段，用于螺纹连接在双层壁的共轨管的外层壁上设置的高压油管连接孔中；其上端设有拧头，用于所述螺纹连接时驱使所述螺纹套管旋转；其下端面为压紧面；
[0006]所述芯管中心设有油孔；在所述油孔的上边沿处设有旋切的第一密封面，其上部外侧设有第二外螺纹段；所述第一密封面和所述第二外螺纹段用于连接向所述共轨管的内层壁中注入高压然油的打压装置；其下端设有第二密封面，用于紧密压靠在所述共轨管内层壁的高压油孔的侧壁而将所述共轨管内层壁的高压油孔密封；其下部还设有凸出所述芯管本体侧壁的环形凸起，用于当所述螺纹套管旋拧到共轨管的外层壁上的高压油管连接孔中时，所述压紧面推动所述芯管下移而形成所述紧密压靠；
[0007]所述螺纹套管还设有轴向贯通的泄油孔，用于当所述高压燃油泄漏至所述共轨管的外层壁和内层壁之间时，从所述泄油孔排出。
[0008]作为进一步优化，所述拧头为六方头。
[0009]作为进一步优化，所述通孔和所述泄油孔的侧壁连通，用于通过增加所述泄油孔的孔径而加快所述高压燃油排泄速度。
[0010]本技术还提供一种双层壁高压共轨管密封性检测用接头组件，包括如上述的一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，以及第二组合接头；
[0011]所述第二组合接头包括芯柱和所述的螺纹套管；所述芯柱插接在所述通孔中，其下端设有述第二密封面，其下部设有所述环形凸起；所述芯柱为实心的，用于密封所述共轨管内层壁的高压油孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术不用将整根共轨管从发动机上拆除，拆装量少，省力方便，效率高，适合维修时使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的实施例1的接头组件安装结构示意图；
[0015]图2为本技术的实施例1的第一组合接头安装结构示意图；
[0016]图3为本技术的实施例1的螺纹套管的结构示意图；
[0017]图4为本技术的实施例1的芯管的结构示意图；
[0018]图5为本技术的实施例1的第二组合接头安装结构示意图；
[0019]图6为本技术的实施例1的芯柱的结构示意图。
[0020]图中：1第一组合接头、11螺纹套管、111拧头、112第一外螺纹段、113泄油孔、114压紧面、12芯管、121第一密封面、122油孔、123第二外螺纹段、124环形凸起、125第二密封面、2第二组合接头、21芯柱、3高压油泵出油管、4分配块、5共轨管、51共轨管外层壁、52共轨管内层壁、6连接管。
具体实施方式
[0021]下面结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]实施例1：请参阅图1
‑
6；
[0023]本实施例提供如下技术方案：一种双层壁高压共轨管密封性检测用接头组件，包括第一组合接头1和第二组合接头2。安装时，如图1所示，先将上方的两列共轨管之间的连接管6拆除，将第二组合接头2安装到所述连接管6留下的连接孔中，再拆下其中一个高压油管，把第一组合接头1安装到该高压油管留下的连接孔中，对图1上方左侧的共轨管进行检测。
[0024]其中，所述第一组合接头1，包括螺纹套管11和芯管12；
[0025]所述螺纹套管11中心设有通孔，用于所述芯管12插接在所述通孔中；其下部设有第一外螺纹段112，用于螺纹连接在双层壁的共轨管的外层壁上设置的高压油管连接孔中；其上端设有拧头111，用于所述螺纹连接时驱使所述螺纹套管11旋转；其下端面为压紧面114；
[0026]所述芯管12中心设有油孔122；在所述油孔122的上边沿处设有旋切的第一密封面121，其上部外侧设有第二外螺纹段123；所述第一密封面121和所述第二外螺纹段123用于
连接向所述共轨管的内层壁中注入高压然油的打压装置；其下端设有第二密封面125，用于紧密压靠在所述共轨管内层壁的高压油孔的侧壁而将所述共轨管内层壁的高压油孔密封；其下部还设有凸出所述芯管12本体侧壁的环形凸起124，用于当所述螺纹套管11旋拧到共轨管的外层壁上的高压油管连接孔中时，所述压紧面114推动所述芯管12下移而形成所述紧密压靠；
[0027]所述螺纹套管11还设有轴向贯通的泄油孔113，用于当所述高压燃油泄漏至所述共轨管的外层壁和内层壁之间时，从所述泄油孔113排出。
[0028]其中，所述拧头111为六方头。以便连接常用的六角头旋拧工具。
[0029]可以注意到，共轨管本身较细，其连接孔相应的较小，导致螺纹套管11的径向尺寸有限，留给泄油孔113的径向尺寸更小，导致排油不畅；当向共轨管中加压时，其中一个风险是压力过大时，引起共轨管破裂。为了在有限的径向尺寸空间里加大泄油孔113，于是，所述通孔和所述泄油孔113的侧壁连通，用于通过增加所述泄油孔113的孔径而加快所述高压燃油排泄速度。
[0030]其中，所述第二组合接头2，包括上述的螺纹套管11和芯柱21，所述芯柱21插接在所述通孔中，其下端设有与所述芯管12相同的所述第二密封面1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，其特征在于：包括螺纹套管(11)和芯管(12)；所述螺纹套管(11)中心设有通孔，用于所述芯管(12)插接在所述通孔中；其下部设有第一外螺纹段(112)，用于螺纹连接在双层壁的共轨管的外层壁上设置的高压油管连接孔中；其上端设有拧头(111)，用于所述螺纹连接时驱使所述螺纹套管(11)旋转；其下端面为压紧面(114)；所述芯管(12)中心设有油孔(122)；在所述油孔(122)的上边沿处设有旋切的第一密封面(121)，其上部外侧设有第二外螺纹段(123)；所述第一密封面(121)和所述第二外螺纹段(123)用于连接向所述共轨管的内层壁中注入高压燃油的打压装置；其下端设有第二密封面(125)，用于紧密压靠在所述共轨管内层壁的高压油孔的侧壁而将其密封；其下部还设有凸出所述芯管(12)本体侧壁的环形凸起(124)，用于当所述螺纹套管(11)旋拧到共轨管的外层壁上的高压油管连接孔中时，所述压紧面(114)推动所述芯管(12)下移而形成所述紧密压靠；所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喜飞，王会良，孙勇，张智博，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：