一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置，涉及悬挂设备技术领域。本实用新型专利技术包括液压泵，液压泵的一端连接有过滤器、过滤器的一端连接有换向阀，换向阀的一端连接有下降阀；悬挂系统阀组，悬挂系统阀组与下降阀相连接，悬挂系统阀组的一端连接有油缸。本实用新型专利技术当车辆在大下坡由于管路破裂车辆无法进行制动时，驾驶员在驾驶室内启动手动球阀，车辆可迅速完成下降动作，达到车辆制动目的，进而增加了车辆针对异常刹车时的应对能力，提高了驾驶员行车的安全性。提高了驾驶员行车的安全性。提高了驾驶员行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置


[0001]本技术属于悬挂设备
，特别是涉及一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置。

技术介绍

[0002]工程车辆在使用时，经常面临大坡度或距离较长的下坡工况。1000t运梁车采用电控气先导式制动方式进行制动，当遇到电控系统与驻车系统同时故障，此时存在较大安全隐患。为此专利技术如下全液压人工远程紧急快速悬挂下降系统。可实现车辆悬挂系统可控的远程快速下降，实现有效会制动，从而增加车辆行驶中的安全性。
[0003]现有技术一方面不具备在紧急制动时，车辆高速运行过程中的远程可操作性，一方面操作时因所需操作力非常大，极为不方便驾驶员进行紧急操作，另一方面驾驶员位于驾驶室中，无法进行此项远程应急操作，即使驾驶员具备在驾驶室内部进行操作的条件，但是由于驾驶室内部直动阀组通径有限无法实现悬挂系统的迅速下降。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置，解决了现有悬挂控制装置操作力大的技术问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置，包括液压泵，液压泵的一端连接有过滤器、过滤器的一端连接有换向阀，换向阀的一端连接有下降阀；
[0007]悬挂系统阀组，悬挂系统阀组与下降阀相连接，悬挂系统阀组的一端连接有油缸。
[0008]可选的，第二调速阀的第二端与换向阀相连接。
[0009]可选的，第二调速阀的第一端连接有第二液控单向阀，第二液控单向阀的一端连接有溢流阀、单向梭阀，油缸与第二液控单向阀相连接。
[0010]可选的，下降阀的一端与液压泵相连接，溢流阀的一端与液压泵相连接。
[0011]可选的，悬挂系统阀组包括：第一调速阀、第二调速阀，第二调速阀的一端连接有第一液控单向阀，第二调速阀的另一端连接有梭阀，且梭阀与下降阀相连接，，进而增加了车辆针对异常刹车时的应对能力，提高了驾驶员行车的安全性。
[0012]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0013]本技术的一个实施例当车辆在大下坡由于管路破裂车辆无法进行制动时，驾驶员在驾驶室内启动手动球阀，车辆可迅速完成下降动作，达到车辆制动目的。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
在附图中：
[0016]图1为本技术一实施例的流程示意图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0018]液压泵1，过滤器2，换向阀3，下降阀4，悬挂系统阀组5，第二调速阀501，第一液控单向阀502，第二调速阀503，第二液控单向阀504，溢流阀505，单向梭阀506，梭阀507，油缸6。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0020]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0021]请参阅图1所示，在本实施例中提供了一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置，包括：液压泵1，液压泵1的一端连接有过滤器2、过滤器2 的一端连接有换向阀3，换向阀3的一端连接有下降阀4；
[0022]悬挂系统阀组5，悬挂系统阀组5与下降阀4相连接，悬挂系统阀组5 的一端连接有油缸6。
[0023]正常状况下：
[0024]车辆在悬挂系统升降过程中动力油由液压泵1提供，经过过滤器2的过滤进入换向阀3，经过换向阀3的控制进入悬挂系统阀组5，在悬挂系统阀组5中通过第一液控单向阀502进入悬挂油缸6；
[0025]紧急状况下：
[0026]在车将发生紧急状况时车辆无法实现制动，此时驾驶员开启安装于驾驶室内的悬挂系统应急下降阀4。悬挂油缸内部的压力油，进入悬挂系统阀 5，通过单向梭阀506的筛选进入悬挂系统应急下降阀4，然后通过梭阀507 开启全部四个第一液控单向阀502。
[0027]当车辆在大下坡由于管路破裂车辆无法进行制动时，驾驶员在驾驶室内启动手动球阀4，车辆可迅速完成下降动作，达到车辆制动目的。
[0028]请参阅图1所示，本实施例的悬挂系统阀组5包括：第一调速阀501、第二调速阀503，第二调速阀501的一端连接有第一液控单向阀502，第二调速阀501的另一端连接有梭阀507，且梭阀507与下降阀4相连接，第二调速阀503的第一端连接有第二液控单向阀504，第二液控单向阀504的一端连接有溢流阀505、单向梭阀506，油缸6与第二液控单向阀504相连接，下降阀4的一端与液压泵1相连接，溢流阀505的一端与液压泵1相连接，第二调速阀503的第二端与换向阀3相连接，过滤器2方便了通过换向阀3 与第二调速阀503相连接。
[0029]上述实施例可以相互结合。
[0030]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示
或描述的那些以外的顺序实施。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置，其特征在于，包括：液压泵(1)，液压泵(1)的一端连接有过滤器(2)、过滤器(2)的一端连接有换向阀(3)，换向阀(3)的一端连接有下降阀(4)；悬挂系统阀组(5)，悬挂系统阀组(5)与下降阀(4)相连接，悬挂系统阀组(5)的一端连接有油缸(6)。2.如权利要求1所述的一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置，其特征在于，悬挂系统阀组(5)包括：第一调速阀(501)、第二调速阀(503)，第二调速阀(503)的一端连接有第一液控单向阀(502)，第二调速阀(503)的另一端连接有梭阀(507)，且梭阀(507)与下降阀(4)相连接。3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张司博，王大江，罗利军，刘立志，张宇，刘宇，刘进伟，冯扶民，李玉翠，
申请(专利权)人：秦皇岛天业通联重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：