【技术实现步骤摘要】
一种挂车车轴调节辅助装置
[0001]本技术涉及运输车
，具体涉及一种挂车车轴调节辅助装置。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，车轴是主减速器(差速器)与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多，其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接，挂车上的车轴一般与正常汽车车轴的安装位置不同，重心位置不同。
[0003]在挂车的长期使用过程中，由于在不平的路面上行驶，会使车辆产生震动，长期的震动，会使挂车的车轴与挂车轮胎的胎盘发生变形，这样在挂车行驶的过程中会造成挂车轮胎的受力不平，长期的行驶会加大轮胎与地面的阻力，同时会给挂车的轮胎造成损害，不利于挂车的正常行驶，需要定期地对挂车的车轴与轮胎的胎盘进行检测，当出现变形时，需要通过调节装置进行调节，但是，现有的挂车车轴调节辅助装置在使用过程中仍然存在一定的问题：现有的挂车车轴调节辅助装置大多...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车车轴调节辅助装置，包括胎盘固定机构(1)、测量机构(2)和圆心判定机构(3)，其特征在于，所述胎盘固定机构(1)包括固定底座(101)，所述固定底座(101)的内部开设有若干螺母孔(102)，所述固定底座(101)的内部且靠近螺母孔(102)的中部开设有若干螺栓孔(103)，所述固定底座(101)的顶部对称固定安装有胎盘固定支架(104)，所述胎盘固定支架(104)的顶部固定安装有顶部固定座(105)，所述顶部固定座(105)的顶部固定安装有锥形滑动器(106)，所述顶部固定座(105)与锥形滑动器(106)的内部均开设有辅助滑动槽(107)。2.根据权利要求1所述的一种挂车车轴调节辅助装置，其特征在于，所述固定底座(101)的底部设置有挂车胎盘(108)，所述挂车胎盘(108)的外侧设置有挂车轮胎(109)，所述螺栓孔(103)的内部滑动连接有车轴螺栓(110)，所述螺母孔(102)的内部滑动连接有车轴螺母(111)，所述挂车胎盘(108)的中部设置有挂车车轴本体(112)。3.根据权利要求1所述的一种挂车车轴调节辅助装置，其特征在于，所述测量机构(2)包括四角螺母(201)，所述四角螺母(201)的四周端部对称开设有螺母滑动槽(202)，所述螺母滑动槽(202)的内部设置有刻度线(203)。4.根据权利要求1所述的一种挂车车轴调节辅助装置，其特征在于，所述圆心判定机构(3)包括判定滑动杆(301)，所述判...
【专利技术属性】
技术研发人员：马靓，马健，马云利，
申请(专利权)人：杭州骏馨汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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