本公开涉及一种安全带下固定点的安装结构、安全带结构以及车辆，本安全带下固定点的安装结构包括第一安装架和第二安装架；所述第二安装架的第一端与所述第一安装架的第一端相连接，所述第一安装架的第一端用于与车体连接，所述第一安装架的第二端和所述第二安装架的第二端均设置为朝前延伸并倾斜向上，以使所述第一安装架的第二端和所述第二安装架的第二端均能够靠近车辆的座椅的坐垫的上表面。本安装结构通过将第一安装架的第二端和第二安装架的第二端朝前延伸，可以使得安全带锁扣和下端片的安装位置向前移动，从而避免被座椅的靠背遮挡，使得方便装配安全带锁扣和下端片，同时也能够具有容纳装配工具的空间。同时也能够具有容纳装配工具的空间。同时也能够具有容纳装配工具的空间。
【技术实现步骤摘要】
安全带下固定点的安装结构、安全带结构以及车辆
[0001]本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种安全带下固定点的安装结构、安全带结构以及车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中车辆后排中间安全带的下固定点往往集成了安全带锁扣与下端片，安全带锁扣和下端片共用一个安装点位与车体进行连接。
[0003]但是随着车辆技术的发展，车辆后排中间安全带的下固定点的安装位置逐步移动到了座椅的靠背的正下方，该安装位置容易被座椅的靠背遮挡，导致后续安全带锁扣与下端片进行安装装配时，非常不利于操作，装配效率低。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种安全带下固定点的安装结构、安全带结构以及车辆，以解决上述相关技术中的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种安全带下固定点的安装结构，包括第一安装架和第二安装架；
[0006]所述第二安装架的第一端与所述第一安装架的第一端相连接，所述第一安装架的第一端用于与车体连接，所述第一安装架的第二端和所述第二安装架的第二端均设置为朝前延伸并倾斜向上，以使所述第一安装架的第二端和所述第二安装架的第二端均能够靠近车辆的座椅的坐垫的上表面。
[0007]可选地，所述第二安装架包括第一板体和形成在所述第一板体一侧的第二板体，所述第一板体设置为所述第二安装架的第一端，所述第二板体设置为所述第二安装架的第二端，所述第二板体上形成有朝向上方凸出的凸部，所述凸部靠近所述车辆的座椅的上表面。
[0008]可选地，所述凸部位于所述第二板体的中部，以使所述第二板体与水平面共同合围成三角形结构，所述第二板体与水平面之间的夹角的角度为30
°‑
50
°
。
[0009]可选地，所述第二安装架还包括连接件，所述连接件连接于所述第二板体，所述连接件用于与下端片或安全带锁扣连接。
[0010]可选地，所述连接件构造为螺母，所述第二板体上开设有连接孔，所述螺母与所述连接孔连通，所述下端片能够通过连接螺栓与所述螺母连接，所述第二板体远离所述第一板体的一端形成有第一防转部，所述第一防转部用于防止所述下端片相对所述第二板体转动。
[0011]可选地，所述安装结构还包括安装件和固定件，所述安装件连接于所述第一安装架的第一端和所述第二安装架的第一端，所述固定件与所述安装件可拆卸地连接，所述固定件构造为能够防止所述安装件脱离所述第一安装架和所述第二安装架，所述安装件用于与所述车体连接。
[0012]可选地，所述安装件构造为安装螺栓，所述固定件构造为止脱垫片，所述第一安装架的第一端上开设有第一光孔，所述第二安装架的第一端上开设有第二光孔，所述安装螺栓的螺纹端穿过所述第一光孔和所述第二光孔并与所述止脱垫片连接。
[0013]可选地，所述第一安装架的第一端设置有第二防转部，所述第二防转部用于与所述车体连接，以限制所述第一安装架相对所述车体发生转动。
[0014]可选地，所述第二防转部构造为贯穿所述第一安装架的第一端的销孔，所述车体上形成有与所述销孔适配的销轴，所述销轴能够插入所述销孔中。
[0015]可选地，所述第一安装架的第一端设置有第三防转部，所述第二安装架的第一端设置有第四防转部，所述第三防转部与所述第四防转部相连接，以限制所述第一安装架与所述第二安装架相对转动。
[0016]可选地，所述第三防转部构造为形成在所述第一安装架的第一端上的插接座，所述插接座上开设有插槽，所述第四防转部构造为形成在所述第二安装架的第一端上的插接头，所述插接头插入所述插槽中。
[0017]可选地，所述第一安装架包括底板和形成在所述底板一侧的侧板，所述底板设置为所述第一安装架的第一端，所述侧板设置为所述第一安装架的第二端，所述侧板的顶端用于安装安全带锁扣或下端片。
[0018]本公开的第二方面还提供一种安全带结构，包括安全带锁扣、下端片和上述的安全带下固定点的安装结构，所述安装结构中的第一安装架的第二端和第二安装架的第二端中的一者用于安装所述下端片，所述第一安装架的第二端和所述第二安装架的第二端中的另一者用于安装所述安全带锁扣。
[0019]本公开的第三方面还提供一种车辆，包括上述的安全带结构。
[0020]上述技术方案，通过将第一安装架的第二端和第二安装架的第二端朝前延伸，可以使得安全带锁扣和下端片的安装位置向前移动，从而避免被座椅的靠背遮挡，使得方便装配安全带锁扣和下端片，同时也能够具有容纳装配工具的空间。通过第一安装架的第二端和第二安装架的第二端倾斜向上，利于符合装配工具的伸入角度，能够方便工作人员进行操作。通过将第一安装架和第二安装架相连接，使得第一安装架与车体连接后，第一安装架和第二安装架均固定到车体，能够简化安装步骤，而同时第一安装架和第二安装架能够分别安装安全带锁扣和下端片，避免安全带锁扣和下端片在使用时出现相互影响的问题。
[0021]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0023]图1是本公开的一种实施方式的安装结构的立体结构示意图；
[0024]图2是本公开的一种实施方式的第二安装架的立体结构示意图；
[0025]图3是本公开的一种实施方式的第二安装架的一个视角的结构示意图；
[0026]图4是本公开的一种实施方式的第一安装架的立体结构示意图；
[0027]图5是本公开的一种实施方式的安装件与固定件的配合关系的结构示意图；
[0028]图6是本公开的一种实施方式的安全带结构的结构示意图。
[0029]附图标记说明
[0030]1、第一安装架，101、底板，102、侧板，103、第二防转部，104、第三防转部，105、第一光孔，106、安装件，107、固定件；
[0031]2、第二安装架，201、第一板体，202、第二板体，203、第二光孔，204、第一防转部，205、第四防转部，206、连接孔，207、连接件，208、凸部；
[0032]3、下端片，301、连接螺栓，302、第五防转部；
[0033]4、安全带锁扣。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0035]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是相对于车辆正常行驶的状态而言的，具体地，在车辆正常行驶时，朝向车头的方向为“前”，朝向车尾的方向为“后”，朝向顶棚的方向“上”，朝向地板的方向为“下”，朝向左车轮的方向“左”，朝向右车轮的方向为“右”。
[0036]另外，本公开中的“横梁”是指沿车辆左右方向延伸的梁，所有的“纵本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带下固定点的安装结构，其特征在于，包括第一安装架和第二安装架；所述第二安装架的第一端与所述第一安装架的第一端相连接，所述第一安装架的第一端用于与车体连接，所述第一安装架的第二端和所述第二安装架的第二端均设置为朝前延伸并倾斜向上，以使所述第一安装架的第二端和所述第二安装架的第二端均能够靠近车辆的座椅的坐垫的上表面。2.根据权利要求1所述的安全带下固定点的安装结构，其特征在于，所述第二安装架包括第一板体和形成在所述第一板体一侧的第二板体，所述第一板体设置为所述第二安装架的第一端，所述第二板体设置为所述第二安装架的第二端，所述第二板体上形成有朝向上方凸出的凸部，所述凸部靠近所述车辆的座椅的上表面。3.根据权利要求2所述的安全带下固定点的安装结构，其特征在于，所述凸部位于所述第二板体的中部，以使所述第二板体与水平面共同合围成三角形结构，所述第二板体与水平面之间的夹角的角度为30
°‑
50
°
。4.根据权利要求2所述的安全带下固定点的安装结构，其特征在于，所述第二安装架还包括连接件，所述连接件连接于所述第二板体，所述连接件用于与下端片或安全带锁扣连接。5.根据权利要求4所述的安全带下固定点的安装结构，其特征在于，所述连接件构造为螺母，所述第二板体上开设有连接孔，所述螺母与所述连接孔连通，所述下端片能够通过连接螺栓与所述螺母连接，所述第二板体远离所述第一板体的一端形成有第一防转部，所述第一防转部用于防止所述下端片相对所述第二板体转动。6.根据权利要求1所述的安全带下固定点的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括安装件和固定件，所述安装件连接于所述第一安装架的第一端和所述第二安装架的第一端，所述固定件与所述安装件可拆卸地连接，所述固定件构造为能够防止所述安装件脱离所述第一安装架和所述第二安装架，所述安装件用于与所述车体连接。7.根据权利要求6所述的安全带下固定点的安装结构，其特征在于，所述安装件构造为安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张留进，方科鸿，张显亮，何志敏，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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