一种具有高密封结构的机动车电机后端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高密封结构的机动车电机后端盖，包括后端盖本体，所述后端盖本体的外壁上固定连接有多个安装块，所述安装块内设有螺栓孔，所述后端盖本体与电机壳连接安装的一侧设有第一环形槽，所述第一环形槽的内壁上滑动连接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈一端贯穿第一环形槽，所述第一橡胶圈的另一端固定连接有金属环，所述第一环形槽的内壁上设有四个矩形分布的连接槽，所述连接槽的内壁上滑动插设有连接柱，所述连接柱上固定套接有多个第三橡胶圈。本实用新型专利技术通过第一橡胶圈、第二橡胶圈和驱动等机构的设置，实现多重密封作用的同时，可对第一橡胶圈的位置进行调整，避免受磨损后产生缝隙而降低密封效果。避免受磨损后产生缝隙而降低密封效果。避免受磨损后产生缝隙而降低密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高密封结构的机动车电机后端盖


[0001]本技术涉及电机后端盖
，尤其涉及一种具有高密封结构的机动车电机后端盖。

技术介绍

[0002]电机后端盖，其一般均为盖状，大多由铝等金属材料制成，为了保持电机稳定的运行，电机壳体与电机后端盖连接在一起后，需要保证壳体内部干燥。电机一旦进水以后，不仅造成轴承生锈、转动不灵、电机负载电流增大、烧毁电机，从而直接影响电机的使用寿命。
[0003]目前，电机壳体与电机前后端盖之间一般通过密封圈起到密封作用，而密封圈老化后会导致密封性降低，雨水容易渗入内部，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决电机壳体与电机前后端盖之间一般通过密封圈起到密封作用，而密封圈老化后会导致密封性降低，雨水容易渗入内部，存在极大的安全隐患，而提出的一种具有高密封结构的机动车电机后端盖。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有高密封结构的机动车电机后端盖，包括后端盖本体，所述后端盖本体的外壁上固定连接有多个安装块，所述安装块内设有螺栓孔，所述后端盖本体与电机壳连接安装的一侧设有第一环形槽，所述第一环形槽的内壁上滑动连接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈一端贯穿第一环形槽，所述第一橡胶圈的另一端固定连接有金属环，所述第一环形槽的内壁上设有四个矩形分布的连接槽，所述连接槽的内壁上滑动插设有连接柱，所述连接柱上固定套接有多个第三橡胶圈，所述连接柱的一端贯穿连接槽并与金属环固定连接，所述连接柱的另一端设有驱动机构。
[0007]优选地，所述后端盖本体与电机壳连接安装的一侧设有两个第二环形槽，所述第二环形槽的内壁上固定连接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的部分贯穿第二环形槽。
[0008]优选地，所述驱动机构包括固定在连接柱远离金属环一端的电动推杆，所述电动推杆远离连接柱的一端与连接槽的内壁固定连接。
[0009]优选地，所述连接柱内滑动插设有导向杆，所述导向杆的一端贯穿连接柱并与连接槽的内壁固定连接。
[0010]优选地，所述金属环的两侧均固定连接有第四橡胶圈。
[0011]优选地，所述安装块的表面固定连接有橡胶垫。
[0012]有益效果：
[0013]1.当电机壳体与电机后端盖本体连接在一起后，将螺栓插入螺栓孔内对安装块进行固定，通过安装块防止后端盖本体松脱，此时，通过第一橡胶圈起到密封作用，避免雨水通过电机壳体与电机后端盖本体之间的缝隙进入内部，通过第二橡胶圈提高密封效果，进一步避免渗水情况发生；
[0014]2.当第一橡胶圈磨损后，电机壳体与电机后端盖本体之间产生的密封降低，此时，启动电动推杆推动连接柱移动，通过连接柱带动金属环以及第一橡胶圈移动，使第一橡胶圈与电机壳体紧紧贴合，从而提高密封效果，通过第四橡胶圈提高金属环与第一环形槽之间的密封性，通过第三橡胶圈提高连接柱与连接槽之间的密封性，本技术通过第一橡胶圈、第二橡胶圈和驱动等机构的设置，实现多重密封作用的同时，可对第一橡胶圈的位置进行调整，避免受磨损后产生缝隙而降低密封效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种具有高密封结构的机动车电机后端盖的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种具有高密封结构的机动车电机后端盖的A处结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种具有高密封结构的机动车电机后端盖的B处结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种具有高密封结构的机动车电机后端盖的金属环俯视结构示意图。
[0019]图中：1
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后端盖，2
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第一橡胶圈，3
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安装块，4
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橡胶垫，5
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第二橡胶圈，6
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电动推杆，7
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导向杆，8
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第二橡胶圈，9
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连接柱，10
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金属环，11
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第三橡胶圈。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种具有高密封结构的机动车电机后端盖，包括后端盖本体1，后端盖本体1的外壁上固定连接有多个安装块3，安装块2的表面固定连接有橡胶垫4，用于降低安装块3安装后受到的磨损，安装块3内设有螺栓孔，用于插设螺栓对安装块3进行安装固定，后端盖本体1与电机壳连接安装的一侧设有两个第二环形槽，第二环形槽的内壁上固定连接有第二橡胶圈5，用于提高密封效果，第二橡胶圈5的部分贯穿第二环形槽；
[0022]本实施例中，后端盖本体1与电机壳连接安装的一侧设有第一环形槽，第一环形槽的内壁上滑动连接有第一橡胶圈2，用于起到密封作用，第一橡胶圈2一端贯穿第一环形槽，第一橡胶圈2的另一端固定连接有金属环10，用于支撑第一橡胶圈2，金属环10的两侧均固定连接有第四橡胶圈11，用于提高金属环10与第一环形槽之间的密封性；
[0023]本实施例中，第一环形槽的内壁上设有四个矩形分布的连接槽，连接槽的内壁上滑动插设有连接柱9，用于支撑并带动金属环10移动，连接柱9上固定套接有多个第三橡胶圈8，用于提高连接柱9与连接槽之间的密封性，连接柱9的一端贯穿连接槽并与金属环10固定连接；
[0024]本实施例中，连接柱9的另一端设有驱动机构，驱动机构包括固定在连接柱9远离金属环10一端的电动推杆6，用于带动连接柱9移动，电动推杆6远离连接柱9的一端与连接槽的内壁固定连接，连接柱9内滑动插设有导向杆7，用于保持连接柱9直线移动，导向杆7的
一端贯穿连接柱9并与连接槽的内壁固定连接；
[0025]本实施例中，当电机壳体与电机后端盖本体1连接在一起后，将螺栓插入螺栓孔内对安装块3进行固定，通过安装块3防止后端盖本体1松脱，此时，通过第一橡胶圈2起到密封作用，避免雨水通过电机壳体与电机后端盖本体1之间的缝隙进入内部，通过第二橡胶圈5提高密封效果，进一步避免渗水情况发生；当第一橡胶圈2磨损后，电机壳体与电机后端盖本体1之间产生的密封降低，此时，启动电动推杆6推动连接柱9移动，通过连接柱9带动金属环10以及第一橡胶圈2移动，使第一橡胶圈2与电机壳体紧紧贴合，从而提高密封效果，通过第四橡胶圈11提高金属环10与第一环形槽之间的密封性，通过第三橡胶圈8提高连接柱9与连接槽之间的密封性，本技术通过第一橡胶圈、第二橡胶圈和驱动等机构的设置，实现多重密封作用的同时，可对第一橡胶圈的位置进行调整，避免受磨损后产生缝隙而降低密封效果。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高密封结构的机动车电机后端盖，包括后端盖本体(1)，其特征在于：所述后端盖本体(1)的外壁上固定连接有多个安装块(3)，所述安装块(3)内设有螺栓孔，所述后端盖本体(1)与电机壳连接安装的一侧设有第一环形槽，所述第一环形槽的内壁上滑动连接有第一橡胶圈(2)，所述第一橡胶圈(2)一端贯穿第一环形槽，所述第一橡胶圈(2)的另一端固定连接有金属环(10)，所述第一环形槽的内壁上设有四个矩形分布的连接槽，所述连接槽的内壁上滑动插设有连接柱(9)，所述连接柱(9)上固定套接有多个第三橡胶圈(8)，所述连接柱(9)的一端贯穿连接槽并与金属环(10)固定连接，所述连接柱(9)的另一端设有驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种具有高密封结构的机动车电机后端盖，其特征在于：所述后端盖本体(1)与电机壳连接安装的一侧设有两个第二环形槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓记国，
申请(专利权)人：汤荣湖北精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：