一种汽车制动鼓加工定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动鼓加工定位结构，包括底座、鼓体和固定在底座下端的四个支脚，所述底座的上端设有支撑机构，所述底座的正上方设有安装盘，所述安装盘内设有中空槽，所述鼓体置于中空槽内，所述鼓体的两端分别贯穿中空槽，所述中空槽的内壁上设有定位机构，所述安装盘的两侧均设有支板，所述支板的下端与底座的上端固定连接，所述安装盘的两侧均固定连接有连接柱，所述支板内设有连接槽，所述连接柱远离安装盘的一端贯穿支板并与连接槽的内壁转动连接。本实用新型专利技术通过定位块和顶板等机构的设置，使得鼓体在定位后无需拆卸便可进行翻面，保证工作效率的同时，避免加工时同心度降低。时同心度降低。时同心度降低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动鼓加工定位结构


[0001]本技术涉及加工定位结构
，尤其涉及一种汽车制动鼓加工定位结构。

技术介绍

[0002]制动鼓就是鼓式刹车系统的一部分，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，制动鼓呈盆状，制动鼓的内部通常开设有通槽和装配孔，在制动鼓出厂前需要进行打磨和打孔等作业。
[0003]目前汽车制动鼓加工定位结构只能对鼓体的一面进行定位，由于鼓体的两面均需要进行加工处理，在对另一面进行加工处理时，需要拆下翻面后进行重新定位，容易导致加工时的同心度和效率降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决汽车制动鼓加工定位结构只能对鼓体的一面进行定位，由于鼓体的两面均需要进行加工处理，在对另一面进行加工处理时，需要拆下翻面后进行重新定位，容易导致加工时的同心度和效率降低，而提出的一种汽车制动鼓加工定位结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车制动鼓加工定位结构，包括底座、鼓体和固定在底座下端的四个支脚，所述底座的上端设有支撑机构，所述底座的正上方设有安装盘，所述安装盘内设有中空槽，所述鼓体置于中空槽内，所述鼓体的两端分别贯穿中空槽，所述中空槽的内壁上设有定位机构，所述安装盘的两侧均设有支板，所述支板的下端与底座的上端固定连接，所述安装盘的两侧均固定连接有连接柱，所述支板内设有连接槽，所述连接柱远离安装盘的一端贯穿支板并与连接槽的内壁转动连接，所述连接柱与支板之间为转动连接，所述连接柱上固定套接有方形块，所述连接槽内设有与方形块相对应的固定机构。
[0007]优选地，所述定位机构包括设置在中空槽内壁上的滑槽，所述滑槽的数量呈环形分布有多个，所述滑槽的内壁上滑动连接有定位块，所述定位块的一端贯穿滑槽并与鼓体的外壁相抵，所述滑槽的内壁上固定连接有第一气缸，所述第一气缸的一端与定位块固定连接。
[0008]优选地，所述支撑机构包括设置在底座与鼓体之间的顶板，所述底座的上端固定插设有两个对称设置的液压缸，所述液压缸的下端贯穿底座，所述液压缸的上端与顶板的下端固定连接。
[0009]优选地，所述固定机构包括设置在连接槽内底部的插槽，所述插槽的内底部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的上端贯穿插槽并固定连接有卡块，所述方形块的外壁上设有四个矩形分布的卡槽，所述卡块的上端滑动延伸至卡槽内。
[0010]优选地，所述第二气缸上固定套接有固定环，所述固定环的外壁与插槽的内壁固
定连接。
[0011]优选地，所述定位块远离鼓体的一端滑动插设有导向杆，所述导向杆远离定位块的一端与滑槽的内壁固定连接。
[0012]有益效果：
[0013]1.首先将鼓体放入中空槽内，通过顶板对鼓体的下端起到支撑作用，然后启动第一气缸带动定位块移动，通过导向杆保持定位块直线移动，通过定位块对鼓体进行定位、固定，防止鼓体松脱；
[0014]2.需要对鼓体进行翻面时，启动液压缸和第二气缸分别带动顶板和卡块下降，然后手动旋转安装盘对鼓体进行翻面，翻面完毕后，启动液压缸和第二气缸分别带动顶板和卡块上升即可(使顶板的上端与鼓体的下端相抵，使卡块的上端延伸至卡槽内，防止方形块以及连接柱旋转、松动)，本技术通过定位块和顶板等机构的设置，使得鼓体在定位后无需拆卸便可进行翻面，保证工作效率的同时，避免加工时同心度降低。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车制动鼓加工定位结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车制动鼓加工定位结构的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车制动鼓加工定位结构的A处结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车制动鼓加工定位结构的B处结构示意图。
[0019]图中：1
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底座，2
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支板，3
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液压缸，4
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顶板，5
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安装盘，6
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定位块，7
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鼓体，8
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第一气缸，9
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导向杆，10
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连接柱，11
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方形块，12
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卡块，13
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第二气缸。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种汽车制动鼓加工定位结构，包括底座1、鼓体7和固定在底座1下端的四个支脚，底座1的上端设有支撑机构，支撑机构包括设置在底座1与鼓体7之间的顶板4，用于支撑鼓体7，底座1的上端固定插设有两个对称设置的液压缸3，用于带动顶板4升降，液压缸3的下端贯穿底座1，液压缸3的上端与顶板4的下端固定连接；
[0022]本实施例中，底座1的正上方设有安装盘5，用于支撑鼓体7，安装盘5内设有中空槽，鼓体7置于中空槽内，鼓体7的两端分别贯穿中空槽，中空槽的内壁上设有定位机构，定位机构包括设置在中空槽内壁上的滑槽，滑槽的数量呈环形分布有多个，滑槽的内壁上滑动连接有定位块6，用于对鼓体7进行定位、固定，定位块6的一端贯穿滑槽并与鼓体7的外壁相抵，滑槽的内壁上固定连接有第一气缸8，用于带动定位块6移动，第一气缸8的一端与定位块6固定连接，定位块6远离鼓体7的一端滑动插设有导向杆9，用于保持定位块6直线移动，导向杆9远离定位块6的一端与滑槽的内壁固定连接；
[0023]本实施例中，安装盘5的两侧均设有支板2，用于支撑连接柱10以及安装盘5，支板2的下端与底座1的上端固定连接，安装盘5的两侧均固定连接有连接柱10，用于支撑安装盘5，支板2内设有连接槽，连接柱10远离安装盘5的一端贯穿支板2并与连接槽的内壁转动连
接，连接柱10与支板2之间为转动连接，连接柱10上固定套接有方形块11，用于配合卡块12防止连接柱10转动、松动；
[0024]本实施例中，连接槽内设有与方形块11相对应的固定机构，固定机构包括设置在连接槽内底部的插槽，插槽的内底部固定连接有第二气缸13，用于带动卡块12升降，第二气缸13的上端贯穿插槽并固定连接有卡块12，用于防止方形块11松动、转动，方形块11的外壁上设有四个矩形分布的卡槽，卡块12的上端滑动延伸至卡槽内，第二气缸13上固定套接有固定环，用于提高第二气缸13的稳固性，固定环的外壁与插槽的内壁固定连接；
[0025]本实施例中，首先将鼓体7放入中空槽内，通过顶板4对鼓体7的下端起到支撑作用，然后启动第一气缸8带动定位块6移动，通过导向杆9保持定位块6直线移动，通过定位块6对鼓体7进行定位、固定，防止鼓体7松脱；需要对鼓体7进行翻面时，启动液压缸3和第二气缸13分别带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动鼓加工定位结构，包括底座(1)、鼓体(7)和固定在底座(1)下端的四个支脚，其特征在于：所述底座(1)的上端设有支撑机构，所述底座(1)的正上方设有安装盘(5)，所述安装盘(5)内设有中空槽，所述鼓体(7)置于中空槽内，所述鼓体(7)的两端分别贯穿中空槽，所述中空槽的内壁上设有定位机构，所述安装盘(5)的两侧均设有支板(2)，所述支板(2)的下端与底座(1)的上端固定连接，所述安装盘(5)的两侧均固定连接有连接柱(10)，所述支板(2)内设有连接槽，所述连接柱(10)远离安装盘(5)的一端贯穿支板(2)并与连接槽的内壁转动连接，所述连接柱(10)与支板(2)之间为转动连接，所述连接柱(10)上固定套接有方形块(11)，所述连接槽内设有与方形块(11)相对应的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓加工定位结构，其特征在于：所述定位机构包括设置在中空槽内壁上的滑槽，所述滑槽的数量呈环形分布有多个，所述滑槽的内壁上滑动连接有定位块(6)，所述定位块(6)的一端贯穿滑槽并与鼓体(7)的外壁相抵，所述滑槽的内壁上固定连接有第一气缸(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓记国，
申请(专利权)人：汤荣湖北精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：