一种新型轴用弹性挡圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轴用弹性挡圈，其结构包括：固定扣、卡块、碳素弹簧钢、接触层、装配槽,固定扣嵌入于卡块之中并进行固定连接；本实用新型专利技术由碳素弹簧钢中段进一步改进后，通过两组位置盘与螺栓的加持下可将第一、第二方位轮上的限位盘进行固定，使之完成第一、第二方位轮能够固定于碳素弹簧钢的中段部位，然后以第一、第二方位轮的原理一致特点下利用手动掰动碳素弹簧钢的两侧，使第一、第二方位轮往两侧旋转完成碳素弹簧钢的掰开作业然后直接卡入轴承内部进行完成装配，使之能够提高弹性挡圈的装配效率以及简易性，断绝了持续使用卡簧钳的不便性以及卡簧钳的持续影响而破坏碳素弹簧钢表层完整性的情况。而破坏碳素弹簧钢表层完整性的情况。而破坏碳素弹簧钢表层完整性的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轴用弹性挡圈


[0001]本技术涉及轴用定位配件
，具体的是一种新型轴用弹性挡圈。

技术介绍

[0002]轴用弹性挡圈是一种安装于轴槽上用于固定零部件轴向运动的关键配件，使之利用自身的弹性特点下能够提高零部件的预紧力，加大零部件的运动稳定性，断绝动力的持续增加而产生的部件松垮与分散情况；
[0003]但现有的轴用弹性挡圈存在一下缺陷：由于轴用弹性挡圈在与轴承安装过程时需用卡簧钳将挡圈直径进行撑开，然后以相应的位置调配将挡圈卡入轴承内部，以至于在组装过程频繁的使用卡簧钳情况下则会降低轴承与挡圈的组装便利性，并且基于手动组装时因卡簧钳体积较大会阻碍挡圈与轴承的装配效率，从而降低挡圈与卡簧钳的装配速度，并且挡圈持续受卡簧钳影响下容易产生表层刮擦收缩而产生的降低自身的使用寿命情况。

技术实现思路

[0004]针对上述由于轴用弹性挡圈在与轴承安装过程时需用卡簧钳将挡圈直径进行撑开，然后以相应的位置调配将挡圈卡入轴承内部，以至于在组装过程频繁的使用卡簧钳情况下则会降低轴承与挡圈的组装便利性，并且基于手动组装时因卡簧钳体积较大会阻碍挡圈与轴承的装配效率，从而降低挡圈与卡簧钳的装配速度，并且挡圈持续受卡簧钳影响下容易产生表层刮擦收缩而产生的降低自身的使用寿命情况的问题，本技术提供一种新型轴用弹性挡圈。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型轴用弹性挡圈，其结构包括：固定扣、卡块、碳素弹簧钢、接触层、装配槽,所述固定扣嵌入于卡块之中并进行固定连接，所述碳素弹簧钢两侧与卡块为一体化结构，所述接触层与碳素弹簧钢为一体化结构，所述装配槽与接触层相通。
[0006]更进一步的，所述碳素弹簧钢中段部位设有位置盘、螺纹槽、螺栓、衔接槽、限位盘、第一方位轮、区分轴、第二方位轮，所述位置盘圆心与螺纹槽为一体化结构，所述螺栓与螺纹槽进行螺纹连接，所述衔接槽与螺纹槽为同一圆心并与螺栓进行螺纹连接，所述限位盘与衔接槽为一体化结构，所述第一方位轮设置于限位盘下方，所述区分轴嵌入于第二方位轮的上方，所述第二方位轮与第一方位轮处于同一垂直线上。
[0007]更进一步的，所述第一方位轮设有通孔、轮体、小型齿轮、辅助齿、拼接层，所述通孔贯穿于轮体的圆心部位，所述轮体与小型齿轮为同一圆心并进行旋转活动，所述辅助齿与小型齿轮进行间隙配合，所述拼接层内侧与辅助齿进行焊接连接。
[0008]更进一步的，所述位置盘一共设有两块并处于对称形态进行放置，所述螺栓与位置盘的螺纹槽相互垂直，所述限位盘在第一、第二方位轮、部位一共设有两组，所述第一、第二方位轮、形状原理均为一致。
[0009]更进一步的，所述拼接层为双层形态，所述辅助齿的形状与小型齿轮齿牙的形状
相互匹配，所述通孔为圆形形状。
[0010]有益效果
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.本技术由碳素弹簧钢中段进一步改进后，通过两组位置盘与螺栓的加持下可将第一、第二方位轮上的限位盘进行固定，使之完成第一、第二方位轮能够固定于碳素弹簧钢的中段部位，然后以第一、第二方位轮的原理一致特点下利用手动掰动碳素弹簧钢的两侧，使第一、第二方位轮往两侧旋转完成碳素弹簧钢的掰开作业然后直接卡入轴承内部进行完成装配，使之能够提高弹性挡圈的装配效率以及简易性，断绝了持续使用卡簧钳的不便性以及卡簧钳的持续影响而破坏碳素弹簧钢表层完整性的情况。
[0013]2.本技术由第一、第二方位轮进一步改进后，通过轮体上的小型齿轮可与拼接层内部的辅助齿进行相应的转动配合，使之能够在掰动力度消失后将碳素弹簧钢掰动后的形状进行固定，然后再以掰动后的形状装入轴承内部，以至于利用轴承内部的形状限定挤压下将其进行形状的复原，从而可达成提高碳素弹簧钢掰动后的形状能够被固定，防止在卡入之前因自身弹性效果下直接产生的迅速复原的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术一种新型轴用弹性挡圈的结构示意图。
[0015]图2为本技术一种碳素弹簧钢中段新增部件放大分解立体的结构示意图。
[0016]图3为本技术一种第一方位轮改进后剖视的结构示意图。
[0017]图中：固定扣
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1、卡块
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2、碳素弹簧钢
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3、接触层
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4、装配槽
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5、位置盘
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31、螺纹槽
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32、螺栓
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33、衔接槽
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34、限位盘
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35、第一方位轮
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36、区分轴
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37、第二方位轮
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38、通孔
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361、轮体
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362、小型齿轮
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363、辅助齿
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364、拼接层
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365。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]实施例
[0021]如图1
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图3所示，本技术提供一种新型轴用弹性挡圈，
[0022]请参阅图1，本技术提供一种新型轴用弹性挡圈，包括：固定扣1、卡块2、碳素弹簧钢3、接触层4、装配槽5,所述固定扣1嵌入于卡块2之中并进行固定连接，所述碳素弹簧钢3两侧与卡块2为一体化结构，所述接触层4与碳素弹簧钢3为一体化结构，所述装配槽5与接触层4相通。
[0023]请参阅图2，本技术提供一种新型轴用弹性挡圈，包括：所述碳素弹簧钢3中段部位设有位置盘31、螺纹槽32、螺栓33、衔接槽34、限位盘35、第一方位轮36、区分轴37、第二方位轮 38，所述位置盘31圆心与螺纹槽32为一体化结构，所述螺栓33 与螺纹槽32进行螺纹连接，所述衔接槽34与螺纹槽32为同一圆心并与螺栓33进行螺纹连接，所述限位盘35与衔接槽34为一体化结构，所述第一方位轮36设置于限位盘35下方，所述区分轴 37嵌入于第二方位轮38的上方，所述第二方位轮38与第一方位轮36处于同一垂直线上；所述位置盘31一共设有两块并处于对称形态进行放置，所述螺栓3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轴用弹性挡圈，其结构包括：固定扣(1)、卡块(2)、碳素弹簧钢(3)、接触层(4)、装配槽(5),其特征在于：所述固定扣(1)嵌入于卡块(2)之中并进行固定连接，所述碳素弹簧钢(3)两侧与卡块(2)为一体化结构，所述接触层(4)与碳素弹簧钢(3)为一体化结构，所述装配槽(5)与接触层(4)相通。2.根据权利要求1所述的一种新型轴用弹性挡圈，其特征在于：所述碳素弹簧钢(3)中段部位设有位置盘(31)、螺纹槽(32)、螺栓(33)、衔接槽(34)、限位盘(35)、第一方位轮(36)、区分轴(37)、第二方位轮(38)，所述位置盘(31)圆心与螺纹槽(32)为一体化结构，所述螺栓(33)与螺纹槽(32)进行螺纹连接，所述衔接槽(34)与螺纹槽(32)为同一圆心并与螺栓(33)进行螺纹连接，所述限位盘(35)与衔接槽(34)为一体化结构，所述第一方位轮(36)设置于限位盘(35)下方，所述区分轴(37)嵌入于第二方位轮(38)的上方，所述第二方位轮(38)与第一方位轮(36)处于同...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晖，高树炳，张加钦，高炳晓，林艳红，
申请(专利权)人：厦门市源源兴实业有限公司，
类型：新型
国别省市：