一种双级背压调节机构制造技术

本发明专利技术涉及一种双级背压调节机构，包括节流管(1)、小节流阀(3)、大节流阀(4)、大节流阀轴(7)、弯管(8)、法兰衬套(10)、密封衬套(13)和小节流阀轴(17)；本发明专利技术通过转动大节流阀轴与小节流阀轴，进而调整大、小节流阀在节流管锥面内的不同位置，即可实现对所需背压的调整与锁定，实现试验发动机或试验机构排气背压的调整，无需再对排气管路进行复杂调整；具有加工简单、安装快捷、调节效率高、故障处理方便的特点，在发动机试验和部件试验中，大幅降低了产品开发的经济成本与时间成本。品开发的经济成本与时间成本。品开发的经济成本与时间成本。

【技术实现步骤摘要】
一种双级背压调节机构


[0001]本专利技术属于发动机及部件试验
，具体涉及一种双级背压调节机构。

技术介绍

[0002]试验发动机与目标整机结构及试验条件都有不同，鉴于其结构的特殊性，试验发动机很难做到与目标整机性能的完全一致，特别在进、排气系统上存在着较大差异，为了更加真实的模拟整机排气管后连接的增压器、EGR等单元产生的排气阻力，试验发动机在排气管后往往设计有背压调节装置，通过调整背压调节装置实现试验发动机与目标整机排气压力一致，进而实现试验发动机性能与目标整机性能的一致性。
[0003]现有的一种内燃机特性低压模拟试验台，由进气模拟装置、排气背压调节装置、发动机曲轴箱内大气背压调节装置和模拟高原环境低压启动装置组成，其中排气背压调节装置有排气稳压筒、与其通过管道连接的抽真空装置和安装在管道上的排气调压阀组成，低压试验台可以模拟不同海拔高度的大气压力。但是上述现有技术公开的排气背压调节装置存在排气背压调节慢、排气背压难以精确控制的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种双级背压调节机构，要解决的技术问题是：解决试验发动机及相关试验排气背压需根据目标阻力进行调节的问题。
[0005]为了解决以上技术问题，本专利技术提供了一种双级背压调节机构，其特征在于：包括节流管(1)、小节流阀(3)、大节流阀(4)、大节流阀轴(7)、弯管(8)、法兰衬套(10)、密封衬套(13)和小节流阀轴(17)；节流管(1)内腔由圆柱管和锥形节流管组成，所述节流管(1)的锥形节流管后端与弯管(8)前端固定连接，所述弯管(8)为管径呈90
°
连接用中间连接管，弯管底端用于连接试验室的排气管路，密封衬套(13)设置在法兰衬套内并与法兰衬套固定连接；法兰衬套穿过弯管(8)的外壁并固定，大节流阀轴(7)为中空圆柱形结构，一端穿过密封衬套(13)并固定，另一端与大节流阀(4)固定连接，小节流阀轴(17)一端穿过大节流阀轴(7)的中心孔并固定，另一端与设置在节流管(1)内的小节流阀(3)固定连接；试验过程中，通过调整大节流阀轴7和小节流阀轴17的位置，实现大节流阀4和小节流阀3在节流管1中的位置调整，进而实现对排气背压的精准测量。
[0006]有益效果：本专利技术通过转动大节流阀轴与小节流阀轴，进而调整大、小节流阀在节流管锥面内的不同位置，即可实现对所需背压的调整与锁定，实现试验发动机或试验机构排气背压的调整，无需再对排气管路进行复杂调整；具有加工简单、安装快捷、调节效率高、故障处理方便的特点，在发动机试验和部件试验中，大幅降低了产品开发的经济成本与时间成本。
附图说明
[0007]图1为本专利技术所述的一种双级背压调节机构剖视图；
[0008]图2为本专利技术所述的一种双级背压调节机构示意图；
[0009]图3为本专利技术所述的一种双级背压调节机构节流管示意图；
[0010]图4为本专利技术所述的一种双级背压调节机构节流管剖视图；
[0011]图5为本专利技术所述的一种双级背压调节机构弯管示意图；
[0012]图6为本专利技术所述的一种双级背压调节机构弯管剖视图；
[0013]图7为本专利技术所述的一种双级背压调节机构小节流阀示意图；
[0014]图8为本专利技术所述的一种双级背压调节机构小节流阀剖视图；
[0015]图9为本专利技术所述的一种双级背压调节机构大节流阀示意图；
[0016]图10为本专利技术所述的一种双级背压调节机构大节流阀剖视图；
[0017]图11为本专利技术所述的一种双级背压调节机构大节流阀轴示意图；
[0018]图12为本专利技术所述的一种双级背压调节机构大节流阀轴剖视图；
[0019]图13为本专利技术所述的一种双级背压调节机构法兰衬套示意图；
[0020]图14为本专利技术所述的一种双级背压调节机构法兰衬套剖视图；
[0021]图15为本专利技术所述的一种双级背压调节机构小节流阀轴示意图；
[0022]图16为本专利技术所述的一种双级背压调节机构密封衬套示意图；
[0023]图17为本专利技术所述的一种双级背压调节机构密封衬套剖视图；
[0024]图18为本专利技术所述的一种双级背压调节机构密封衬垫示意图；
[0025]图19为本专利技术所述的一种双级背压调节机构法兰衬套螺母示意图；
[0026]图20为本专利技术所述的一种双级背压调节机构铜垫圈II；
[0027]图21为本专利技术所述的一种双级背压调节机构锁紧螺母II；
[0028]图22为本专利技术所述的一种双级背压调节机构锁紧螺母I；
[0029]图23为本专利技术所述的一种双级背压调节机构铜垫圈I。
[0030]附图标记说明：
[0031]1‑
节流管；2
‑
锁紧螺母I；3
‑
小节流阀；4
‑
大节流阀；5
‑
M10标准件螺栓；6
‑
M10标准件螺母；7
‑
大节流阀轴；8
‑
弯管；9
‑
法兰衬套螺母；10
‑
法兰衬套；11
‑
M8标准件螺栓；12
‑
锁紧螺母II；13
‑
密封衬套；14
‑
铜垫圈II；15
‑
密封衬垫；16
‑
铜垫圈I；17
‑
小节流阀轴。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0033]本专利技术提出的一种双级背压调节机构，包括节流管1、锁紧螺母I(2)、小节流阀3、大节流阀4、M10标准件螺栓5、M10标准件螺母6、大节流阀轴7、弯管8、法兰衬套螺母9、法兰衬套10、M8标准件螺栓11、锁紧螺母II(12)、密封衬套13、铜垫圈II(14)、密封衬垫15、铜垫圈I(16)、小节流阀轴17。所述节流管1选用耐热材料中硅铁素铸铁，前后两端设有两个水平大、小法兰，小法兰盘上设有凸台止口，法兰上设有安装连接通孔。大法兰上设有凸台止口，6，止口尺寸与弯管8端面法兰盘内凹止口匹配，法兰上设有安装连接通孔。节流管1内腔由圆柱管和锥形节流管组成，锥形节流管内腔夹角30
°
，圆柱管外围圆周方向布置3个测点接口，每个测点间隔60
°
，测点接口螺纹与温度、压力等传感器螺纹相匹配；
[0034]所述弯管8为管径呈90
°
连接用中间连接管，两垂直端面设有两个连接法兰，其中
端面法兰盘与节流管1连接，端面法兰盘设有内凹止口，内凹止口深度比节流管大法兰止口凸台高度与密封衬垫厚度之和大0.15mm，法兰上设有安装连接通孔。弯管8管径上设有螺纹支撑口，其螺纹规格与法兰衬套10的法兰衬套螺纹相匹配，中心轴线与端面法兰盘中心同轴设计。底面法兰盘用于连接试验室的排气管路，端面法兰盘设有内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双级背压调节机构，其特征在于：包括节流管(1)、小节流阀(3)、大节流阀(4)、大节流阀轴(7)、弯管(8)、法兰衬套(10)、密封衬套(13)和小节流阀轴(17)；节流管(1)内腔由圆柱管和锥形节流管组成，所述节流管(1)的锥形节流管后端与弯管(8)前端固定连接，所述弯管(8)为管径呈90
°
连接用中间连接管，弯管底端用于连接试验室的排气管路，密封衬套(13)设置在法兰衬套内并与法兰衬套固定连接；法兰衬套穿过弯管(8)的外壁并固定，大节流阀轴(7)为中空圆柱形结构，一端穿过密封衬套(13)并固定，另一端与大节流阀(4)固定连接，小节流阀轴(17)一端穿过大节流阀轴(7)的中心孔并固定，另一端与设置在节流管(1)内的小节流阀(3)固定连接；试验过程中，通过调整大节流阀轴7和小节流阀轴17的位置，实现大节流阀4和小节流阀3在节流管1中的位置调整，进而实现对排气背压的精准测量。2.根据权利要求1所述的一种双级背压调节机构，其特征在于：弯管(8)两垂直端面设有两个连接法兰，其中端面法兰盘与节流管(1)连接，端面法兰盘设有内凹止口，公差采用H7与节流管的大法兰凸台止口相匹配，内凹止口深度比节流管大法兰止口凸台高度与密封衬垫厚度之和大0.15mm，法兰上设有安装连接通孔。3.根据权利要求2所述的一种双级背压调节机构，其特征在于：弯管(8)管径上设有螺纹支撑口，其螺纹规格与法兰衬套(10)的法兰衬套螺纹相匹配，中心轴线与端面法兰盘中心同轴设计。4.根据权利要求2所述的一种双级背压调节机构，其特征在于：所述法兰衬套(10)设有锁紧螺纹法兰，法兰上螺纹孔规格与密封衬套上的锁紧光孔相匹配，法兰衬套凸台上设有法兰衬套螺纹，螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄丽，侯琳琳，孟必君，王翠翠，于波，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：