一种车用减速器连接结构、车用减速器和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用减速器连接结构、车用减速器和汽车，包括：外壳，一端为输入端，星形套，设置在外壳的另一端内，星形套的外周设置有第一球道，滚珠，外壳的内部设置有第二球道，滚珠设置在第一球道和第二球道之间，该车用减速器连接结构通过外壳、星形套和滚珠构成球笼万向节一体结构，直接连接传动轴和输入轴，减少占用空间，简化连接过程，相对于原分体结构重量减小大约15％。体结构重量减小大约15％。体结构重量减小大约15％。

【技术实现步骤摘要】
一种车用减速器连接结构、车用减速器和汽车


[0001]本技术属于减速器传动
，更具体地，涉及一种车用减速器连接结构、车用减速器和汽车。

技术介绍

[0002]在乘用车中，后主减速器总成的功能是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机为纵置形式时还后主减速器总成还具有改变转矩旋转方向的作用。无论是前驱为主还是后驱为主的两驱或四驱车辆，都需要主减速器将动力进行传递及改变动力传递方向。本专利技术中的主减速器总成随后桥布置在后副车架上，传动轴后端连接主减速器法兰，将动力传递给主减速器，进而将动力通过左右半轴传递到左右车轮。传动轴如何与主减速器进行连接是动力传递过程中要考虑的问题。目前市场上绝大部分的主减速器法兰多为螺栓连接圆盘结构，占用空间较大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种车用减速器连接结构，该车用减速器连接结构通过外壳、星形套和滚珠构成球笼万向节一体结构，直接连接传动轴和输入轴，减少占用空间，简化连接过程，相对于原分体结构重量减小大约15％。
[0004]为了实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用减速器连接结构，其特征在于，包括：外壳，一端为输入端；星形套，设置在所述外壳的另一端内，所述星形套的外周设置有第一球道；滚珠，所述外壳的内部设置有第二球道，所述滚珠设置在所述第一球道和所述第二球道之间。2.根据权利要求1所述的一种车用减速器连接结构，其特征在于，输入轴与所述外壳的输入端连接，传动轴的一端外周与所述星形套的内周键连接。3.根据权利要求1所述的一种车用减速器连接结构，其特征在于，还包括防尘罩，所述防尘罩包括：骨架，所述骨架呈变径筒状，所述骨架的两端分别与所述外壳和所述星形套连接；密封套，所述密封套呈筒状，所述密封套的两端分别与所述星形套和骨架的内壁连接。4.根据权利要求2所述的一种车用减速器连接结构，其特征在于，还包括：内花键和外花键，所述内花键和所述外花键分别设置在所述星形套的内壁和所述传动轴的外壁；第一环槽和第二环槽，所述第一环槽和...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟冲，崔润，金帅，陈涛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：