一种电连接件及电连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电连接件及电连接结构，包括本体段及形成在所述本体段上的扁平段，所述本体段的两端设置有插接腔，所述本体段截面的纵向尺寸大于所述扁平段截面的纵向尺寸。本体段的两端设置有插接腔，导电装置插接到插接腔内与本体段电连接，扁平段也可以与导电装置电连接，此结构的设置能够实现多回路连接，连接简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电连接件及电连接结构


[0001]本专利技术涉及汽车的
，尤其涉及一种电连接件及电连接结构。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，线束用量也随之大量增加，铜线价格约是铝线价格的3.5倍左右，铝相比于铜在同等载流能力情况下，重量可以节省超过50％左右，铝线在线束领域大批量应用必是未来趋势。
[0003]另外加上客户端对用电器功能要求越来越多，务必要求单回路的线束往多回路线束发展。
[0004]因此，需要一种具有多回路的用电结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的提供一种电连接件及电连接结构解决了
技术介绍
中需要多个回路的新技术方案。
[0006]一种电连接件，包括本体段及形成在所述本体段上的扁平段，所述本体段的两端设置有插接腔，所述本体段截面的纵向尺寸大于所述扁平段截面的纵向尺寸。
[0007]优选地，所述扁平段为本体段压扁成型设置。
[0008]优选地，还包括过渡段，所述过渡段连接所述扁平段沿轴向分别向所述本体段过渡连接。
[0009]优选地，所述扁平段上连接有螺柱。
[0010]优选地，所述扁平段上开设有连接通孔。
[0011]优选地，所述本体段为铝材质制成。
[0012]优选地，所述扁平段的厚度与所述本体段外径的比值范围为0.1
‑
0.5。
[0013]优选地，所述扁平段的宽度与所述本体段外径的比值范围为0.4r/>‑
2.1。
[0014]优选地，所述扁平段长度方向与所述电连接件长度的比值范围为0.1
‑
0.6。
[0015]优选地，所述本体段包括第一本体段和第二本体段，所述第一本体段的轴心线延伸方向不同于扁平段和第二本体段至少一者轴心线的延伸方向。
[0016]优选地，所述第一本体段的轴心线与第二本体段的轴心线的夹角为90度
‑
180度。
[0017]优选地，所述本体段包括第一本体段和第二本体段，所述第一本体段轴心线的延伸方向与所述扁平段和所述第二本体段至少一者轴心线的延伸方向平行。
[0018]优选地，所述第一本体段轴心线与所述第二本体段的轴心线重合。
[0019]优选地，所述连接通孔设置在所述扁平段的中心位置。
[0020]本技术还提供一种电连接结构，包括如上所述的电连接件和导电装置，所述本体段与所述扁平段分别与所述导电装置电连接。
[0021]优选地，所述导电装置为导线，所述导线包括导芯，所述导芯插入所述插接腔与所
述本体段压接连接或焊接连接。
[0022]优选地，所述导电装置为导线，所述导线包括导芯，所述导芯与所述扁平段压接连接或焊接连接。
[0023]优选地，所述导电装置包括电连接的端子和导线，所述端子上开设端子安装孔，所述扁平段上连接有螺柱，所述端子与所述扁平段通过所述螺柱螺接。
[0024]优选地，所述导电装置包括电连接的端子和导线，所述端子上设置连接柱，所述扁平段上开设有连接通孔，所述端子与所述扁平段通过所述连接柱螺接连接。
[0025]根据本技术具有以下技术效果：
[0026]1、本体段的两端设置有插接腔，导电装置插接到插接腔内与本体段电连接，扁平段也可以与导电装置电连接，此结构的设置能够实现多回路连接，连接简单，使用方便。本专利技术以最小布线空间实现了多个电器间的串联、并联或混连，可以根据客户需要将本体段或者扁平段分别与导电装置电连接，导电装置可以为铝导线或铝端子，铜导线或铜端子，使多个电器件的电连接变得更简单可靠。
[0027]2、本体段整体采用铝材质构成，能够节省成本，减轻汽车布线所产生的重量，满足汽车轻量化的设计需求。
[0028]3、第一本体段的轴心线与第二本体段的轴心线具有一定的夹角。此结构的设计，在本体段与导电装置进行电连接时，出线方向部是沿着同一个方向一直延伸，而是具有一定的倾斜的走向方向进行走线。此结构的设计所需要的安装空间大大降低，能够满足汽车内空间小的情况下，出线困难的问题。
[0029]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0030]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0031]图1为本技术电连接件的立体结构示意图；
[0032]图2为本技术电连接结构的立体结构示意图；
[0033]图3为本技术电连接件带连接通孔的主视图；
[0034]图4为本技术电连接件与螺钉连接结构示意图；
[0035]图5为本技术电连接件与端子连接结构示意图；
[0036]图6为本技术电连接件一种实施方式的剖面图；
[0037]图7为本技术电连接件另一种实施方式的剖面图；
[0038]图8为本技术电连接件的又一种实施方式的剖面图。
[0039]图中标示如下：
[0040]1、本体段；2、扁平段；3、插接腔；4、过渡段；5、螺柱；6、连接通孔；7、第一本体段；8、第二本体段；9、导电装置；10、端子。
具体实施方式
[0041]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另
外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0042]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0043]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0044]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0045]一种电连接件，如图1
‑
图8所示，包括本体段1及形成在所述本体段1上的扁平段2，所述本体段1的两端设置有插接腔3，所述本体段1截面的纵向尺寸大于所述扁平段2截面的纵向尺寸。
[0046]如图1所示，本体段1的两端设置有插接腔3，导电装置9插接到插接腔3内与本体段1电连接，扁平段2也可以与导电装置9电连接，此结构的设置能够实现多回路连接，连接简单，使用方便。
[0047]本专利技术以最小布线空间实现了多个电器间的串联、并联或混连，可以根据客户需要将本体段1或者扁平段2分别与导电装置9电连接，导电装置9可以为铝导线或铝端子，铜导线或铜端子，使多个电器件的电连接变得更简单可靠。
[0048]具体的，如图2所示，为3分支回路，实现了线束的多回路连接。
[0049]具体的，纵向方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电连接件，其特征在于，包括本体段及形成在所述本体段上的扁平段，所述本体段的两端设置有插接腔，所述本体段截面的纵向尺寸大于所述扁平段截面的纵向尺寸。2.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述扁平段为本体段压扁成型设置。3.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，还包括过渡段，所述过渡段连接所述扁平段沿轴向分别向所述本体段过渡连接。4.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述扁平段上连接有螺柱。5.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述扁平段上开设有连接通孔。6.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述本体段为铝材质制成。7.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述扁平段的厚度与所述本体段外径的比值范围为0.1
‑
0.5。8.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述扁平段的宽度与所述本体段外径的比值范围为0.4
‑
2.1。9.根据权利要求3所述的电连接件，其特征在于，所述扁平段长度方向与所述电连接件长度的比值范围为0.1
‑
0.6。10.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述本体段包括第一本体段和第二本体段，所述第一本体段的轴心线延伸方向不同于扁平段和第二本体段至少一者轴心线的延伸方向。11.根据权利要求10所述的电连接件，其特征在于，所述第一本体段的轴心线与第二本体段的轴心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，韩飞宇，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：