本实用新型专利技术提供一种市政工程施工用路面拉毛装置，包括底座和工作箱，所述底座一端两侧表面设置有联动板，底座远离工作箱一端顶部上表面设置有扶手，底板内部靠近联动板一侧表面设置有从动轮，底板一侧表面开设有通孔，通孔内设置有转轴，联动板和从动轮一侧表面同样开设置有通孔，转轴一端穿过从动轮和底座一侧表面开设的通孔，延伸至联动板表面开设的通孔内，转轴另一端延伸至底座另一侧表面，联动板远离底座一端转动连接工作箱一侧表面。本实用新型专利技术对工作箱进行收纳，减少占用面积，装置稳定，可以更具需要调节尖钉露出的长度，提高工作效率。作效率。作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程施工用路面拉毛装置
[0001]本技术涉及市政工程
，尤其涉及一种市政工程施工用路面拉毛装置。
技术介绍
[0002]水泥沙浆地面拉毛的意思就是指水泥表面弄的凸凹不平，便于粘贴，拉毛是建筑的术语，混凝土拉毛：又叫混凝土凿毛、混凝土甩毛等等，是用一种“斩斧”的工具把已经完成的混凝土结构面凿出一条条凹痕.作用是使两个施工阶段的施工面粘结牢固，通常在现浇结构中，在现浇板浇注完毕后，要凿毛，进行下一层柱墙的浇注，让混凝土粘结牢固，现在公路施工中的“盖被”也常见到拉毛处理，把旧路面划很多道道，清理干净后再铺沥青石子碾压，目的同样是提高粘结力。
[0003]市政工程在对路面进行拉毛处理时，需要将拉毛器在保持同一高度下进行划道，极大地提高了工作人员的劳动强度，施工质量较差。
[0004]因此，有必要提供一种新的一种市政工程施工用路面拉毛装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种市政工程施工用路面拉毛装置。
[0006]本技术提供的一种市政工程施工用路面拉毛装置包括底座和工作箱，所述底座一端两侧表面设置有联动板，底板内部靠近联动板一侧表面设置有从动轮，底板一侧表面开设有通孔，通孔内设置有转轴，联动板和从动轮一侧表面同样开设置有通孔，转轴一端穿过从动轮和底座一侧表面开设的通孔，延伸至联动板表面开设的通孔内，转轴另一端延伸至底座另一侧表面，联动板远离底座一端转动连接工作箱一侧表面。
[0007]优选的，所述底座下表面设置有动力车轮组，动力车轮组包括第一车轮、第二车轮、连接轴、动力电机、连接轴转轮和动力转轮，第一车轮一侧表面开设有通孔，通孔内设置有连接轴，连接轴一端穿过第一车轮一侧表面开设的通孔，延伸至第二车轮表面开设的通孔内，连接轴另一端穿过第一车轮表面与连接轴转轮一侧表面连接，第一车轮顶部上表面设置有动力电机，动力电机输出端设置有动力转轮，动力转轮表面连接有传送带一端，传送带另一端连接在连接轴转轮外表面。
[0008]优选的，所述底座远离工作箱一端顶部上表面设置有扶手。
[0009]优选的，所述工作箱内部设置有伸缩组件、夹持板、底板和尖钉，工作箱底部下表面开设有若干通孔，工作箱内部两侧表面固定连接伸缩组件一侧表面，伸缩组件底部下表面固定连接夹持板顶部上表面，夹持板一侧表面开设有通槽，套槽内连接有底板一端，底板底部下表面设置有若干组尖钉。
[0010]优选的，所述伸缩组件包括伸缩杆、连接板、转动板转轴、转动板和固定座，固定座一侧表面与伸缩杆底座一侧表面固定连接在工作箱内部一侧表面，固定座内部开设有通
孔，通孔内设置有转轴，转动板一端同样开设有通孔，转轴一端穿过固定座表面开设的通孔，延伸至转动板一端开设的通孔内，转动板另一端与连接板一端转动连接，伸缩杆底座内部开设有滑槽，滑槽内滑动连接有伸缩杆，伸缩杆远离伸缩杆底座一端开设有通槽，通槽内滑动连接有连接板。
[0011]优选的，所述从动轮表面啮合有主动轮，主动轮中间开设有通孔，通孔内连接有第二电机输出端，第二电机底部下表面固定连接有第二电机底座，第二电机固定连接在底座内部。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种市政工程施工用路面拉毛装置具有如下有益效果：
[0013]1、设置有工作箱，通过启动电机带动固定件内部的转轴进行顺时针转动，转轴一端连接的转动板同时进行顺时针转动，转动板另一端又与连接板一端连接，带动连接板一起转动，连接板一侧表面又与伸缩杆一端滑动连接，带动伸缩杆在伸缩杆底座滑槽内向下滑动，将伸缩杆底部下表面连接的夹持板向下移动，同时带动夹持板夹持的底板向下移动，将尖钉从工作箱下表面伸出。
[0014]2、设置有第二电机、联动板、主动轮和从动轮，启动第二电机，第二电机输出端带动第二电机进行逆时针转动，带动与其啮合的从动轮和从动轮内部的转轴逆时针转动，带动转轴一端连接的联动板进行逆时针转动，将工作箱从底座顶部上表面逆时针转动至与底座水平位置。
[0015]本装置可以对工作箱进行收纳，减少占用面积，装置稳定，可以更具需要调节尖钉露出的长度，提高工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种市政工程施工用路面拉毛装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的动力车轮组结构的结构示意图；
[0018]图3为图1所示的工作箱内部结构的结构示意图；
[0019]图4为图3所示的伸缩组件结构的结构示意图；
[0020]图5为图1所示的底座内部结构的结构示意图。
[0021]图中标号：1、动力车轮组；2、底座；3、扶手；4、联动板；5、工作箱；6、伸缩组件；7、尖钉；8、夹持板；9、底板；10、伸缩杆；11、连接板；12、转动板；13、固定座；14、连接轴；15、动力电机；16、连接轴转轮；17、动力转轮；18、从动轮；19、主动轮；20、第二电机；21、第二电机底座；22、第一车轮；23、第二车轮；24、伸缩杆底座。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0023]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的一种市政工程施工用路面拉毛装置的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示的动力车轮组结构的结构示意图，图3为图1所示的工作箱内部结构的结构示意图，图4为图3所示的伸缩组件结构的结构示意图，图5为图1所示的底座内部结构的结构示意图，包括底座2和工作箱5底座2一端
两侧表面设置有联动板4，底板9内部靠近联动板4一侧表面设置有从动轮18，底板9一侧表面开设有通孔，通孔内设置有转轴，联动板4和从动轮18一侧表面同样开设置有通孔，转轴一端穿过从动轮18和底座2一侧表面开设的通孔，延伸至联动板4表面开设的通孔内，转轴另一端延伸至底座2另一侧表面，联动板4远离底座2一端转动连接工作箱5一侧表面，从动轮18转动带动从动轮18内部的转轴逆时针转动，带动转轴一端连接的联动板4进行逆时针转动。
[0024]底座2下表面设置有动力车轮组1，动力车轮组1包括第一车轮22、第二车轮23、连接轴14、动力电机15、连接轴转轮16和动力转轮17，第一车轮22一侧表面开设有通孔，通孔内设置有连接轴14，连接轴14一端穿过第一车轮22一侧表面开设的通孔，延伸至第二车轮23表面开设的通孔内，连接轴14另一端穿过第一车轮22表面与连接轴转轮16一侧表面连接，第一车轮22顶部上表面设置有动力电机15，动力电机15输出端设置有动力转轮17，动力转轮17表面连接有传送带一端，传送带另一端连接在连接轴转轮16外表面，启动动力电机15，动力电机15输出端带动动力转轮17旋转，动力转轮17旋转通过传送带带动连接轴14转轮旋转，继而带动连接轴14转动，带动第一车轮22和第二车轮23转动。
[0025]底座2远离工作箱5一端顶部上表面设置有扶手3，握住扶手3推动装置。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程施工用路面拉毛装置，包括底座(2)和工作箱(5)，其特征在于，所述底座(2)一端两侧表面设置有联动板(4)，底板(9)内部靠近联动板(4)一侧表面设置有从动轮(18)，底板(9)一侧表面开设有通孔，通孔内设置有转轴，联动板(4)和从动轮(18)一侧表面同样开设置有通孔，转轴一端穿过从动轮(18)和底座(2)一侧表面开设的通孔，延伸至联动板(4)表面开设的通孔内，转轴另一端延伸至底座(2)另一侧表面，联动板(4)远离底座(2)一端转动连接工作箱(5)一侧表面。2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用路面拉毛装置，其特征在于，所述底座(2)下表面设置有动力车轮组(1)，动力车轮组(1)包括第一车轮(22)、第二车轮(23)、连接轴(14)、动力电机(15)、连接轴转轮(16)和动力转轮(17)，第一车轮(22)一侧表面开设有通孔，通孔内设置有连接轴(14)，连接轴(14)一端穿过第一车轮(22)一侧表面开设的通孔，延伸至第二车轮(23)表面开设的通孔内，连接轴(14)另一端穿过第一车轮(22)表面与连接轴转轮(16)一侧表面连接，第一车轮(22)顶部上表面设置有动力电机(15)，动力电机(15)输出端设置有动力转轮(17)，动力转轮(17)表面连接有传送带一端，传送带另一端连接在连接轴转轮(16)外表面。3.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用路面拉毛装置，其特征在于，所述底座(2)远离工作箱(5)一端顶部上表面设置有扶手(3)。4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李关，李娟，吴先凯，王公桥，
申请(专利权)人：湖北东巨升建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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