一种报废汽车拆解用液压剪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车拆解用液压剪，包括安装块、下剪板、活动剪板、连接轴、液压油缸与固定块，所述安装块的下部设置有砸压板，所述砸压板的下端外表面固定安装有撞击球，且所述安装块下端外表面的左右两侧固定安装有连接块，所述砸压板上端外表面的左右两侧固定安装有连接组件，所述下剪板固定安装于安装块上端外表面的左侧，所述固定块固定安装于安装块一侧外表面的右上角，所述活动剪板位于下剪板的上部，所述活动剪板通过连接轴与安装块的一侧外表面转动连接。本实用新型专利技术所述的一种报废汽车拆解用液压剪，增加专门用于砸压的结构，增加液压剪的多功能性，且砸压板便于安装拆卸等优点。装拆卸等优点。装拆卸等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解用液压剪


[0001]本技术涉及液压剪
，具体为一种报废汽车拆解用液压剪。

技术介绍

[0002]报废汽车拆解用液压剪就是一种用于对报废汽车进行拆解的工作，能够将体积较大的汽车整体拆解成小块，这样便于后续对汽车小块进行处理，对不同部位进行分类，使得能够再次使用的结构能够被充分再次利用。
[0003]在使用液压剪时，有时需要对物品进行砸压，但是，液压剪仅具备剪的作用，因此在实际操作中，操作员一般使用液压剪的下部对需要砸压的物品进行直接下砸，局部一定的局限性，且对液压剪具备一定的损害，降低液压剪的使用寿命，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种报废汽车拆解用液压剪。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种报废汽车拆解用液压剪，增加专门用于砸压的结构，增加液压剪的多功能性，且砸压板便于安装拆卸等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种报废汽车拆解用液压剪，包括安装块、下剪板、活动剪板、连接轴、液压油缸与固定块，所述安装块的下部设置有砸压板，所述砸压板的下端外表面固定安装有撞击球，且所述安装块下端外表面的左右两侧固定安装有连接块，所述砸压板上端外表面的左右两侧固定安装有连接组件，所述下剪板固定安装于安装块上端外表面的左侧，所述固定块固定安装于安装块一侧外表面的右上角，所述活动剪板位于下剪板的上部，所述活动剪板通过连接轴与安装块的一侧外表面转动连接，所述液压油缸位于活动剪板与固定块之间，所述连接块的下端外表面开设有插槽，所述连接块的一侧外表面开设有卡槽，所述卡槽与插槽相通。
[0008]优选的，所述液压油缸与活动剪板、固定块之间均设置有油缸座，所述液压油缸的两端外表面通油缸座与活动剪板、固定块转动连接，且所述活动剪板、固定块均位于安装块的同一侧外表面。
[0009]优选的，所述连接组件包括插块、卡块、第一导杆、第一压缩弹簧、第二导杆、活动腔、限位滑块、滑孔、滑槽、第二压缩弹簧与安装槽，且所述插块固定安装于砸压板上端外表面的左右两侧，所述插块的外壁与插槽之间为插接，所述卡块的外壁与卡槽之间为卡接，所述滑槽开设于插块的一侧外表面，所述活动腔开设于插块的内部，且所述滑槽与活动腔相通。
[0010]优选的，所述第二导杆、第一导杆、第一压缩弹簧、限位滑块均位于活动腔中，所述第二导杆固定安装于活动腔的左右两侧，所述第一导杆固定安装于活动腔中部的左右两
侧，所述第一压缩弹簧活动套接于第一导杆一端的外壁，所述限位滑块固定安装于卡块两侧外表面的一端，所述滑孔开设于限位滑块的中部，所述安装槽开设于卡块一端外表面的左右两侧，所述第二压缩弹簧位于安装槽的内部。
[0011]优选的，所述第一压缩弹簧的一端外表面与活动腔的一端固定连接，所述第一压缩弹簧的另一端外表面与卡块的一端外表面固定连接，所述第一导杆的一端外表面与第二压缩弹簧的一端外表面固定连接，所述第二压缩弹簧的另一端外表面与安装槽的一端固定连接。
[0012]优选的，所述卡块的外壁与滑槽之间为滑动连接，所述限位滑块通过滑孔与第二导杆的外壁滑动连接，所述卡块的一端外表面通过第一压缩弹簧与活动腔的一端弹性连接，所述第一导杆的外壁与安装槽之间为滑动连接，所述第一导杆的一端外表面通过第二压缩弹簧与安装槽的一端弹性连接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种报废汽车拆解用液压剪，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种报废汽车拆解用液压剪，通过社会的砸压板与撞击球，便于对物品进行砸压，增加液压剪的多功能性。
[0016]2、该一种报废汽车拆解用液压剪，通过设置的连接组件与连接块，使得砸压板与安装块之间便于安装拆卸。
附图说明
[0017]图1为本技术一种报废汽车拆解用液压剪的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种报废汽车拆解用液压剪中砸压板与连接组件的结构示意图。
[0019]图3为本技术一种报废汽车拆解用液压剪中连接块的结构示意图。
[0020]图4为本技术一种报废汽车拆解用液压剪中连接组件的结构示意图。
[0021]图中：1、安装块；2、下剪板；3、活动剪板；4、连接轴；5、液压油缸；6、固定块；7、砸压板；8、撞击球；9、连接组件；10、连接块；11、插槽；12、卡槽；13、插块；14、卡块；15、第一导杆；16、第一压缩弹簧；17、第二导杆；18、活动腔；19、限位滑块；20、滑孔；21、滑槽；22、第二压缩弹簧；23、安装槽。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]本实施例是一种报废汽车拆解用液压剪。
[0024]如图1
‑
4所示，包括安装块1、下剪板2、活动剪板3、连接轴4、液压油缸5与固定块6，安装块1的下部设置有砸压板7，砸压板7的下端外表面固定安装有撞击球8，且安装块1下端外表面的左右两侧固定安装有连接块10，砸压板7上端外表面的左右两侧固定安装有连接组件9，下剪板2固定安装于安装块1上端外表面的左侧，固定块6固定安装于安装块1一侧外表面的右上角，活动剪板3位于下剪板2的上部，活动剪板3通过连接轴4与安装块1的一侧外
表面转动连接，液压油缸5位于活动剪板3与固定块6之间，连接块10的下端外表面开设有插槽11，连接块10的一侧外表面开设有卡槽12，卡槽12与插槽11相通。
[0025]液压油缸5与活动剪板3、固定块6之间均设置有油缸座，液压油缸5的两端外表面通油缸座与活动剪板3、固定块6转动连接，且活动剪板3、固定块6均位于安装块1的同一侧外表面；连接组件9包括插块13、卡块14、第一导杆15、第一压缩弹簧16、第二导杆17、活动腔18、限位滑块19、滑孔20、滑槽21、第二压缩弹簧22与安装槽23，且插块13固定安装于砸压板7上端外表面的左右两侧，插块13的外壁与插槽11之间为插接，卡块14的外壁与卡槽12之间为卡接，滑槽21开设于插块13的一侧外表面，活动腔18开设于插块13的内部，且滑槽21与活动腔18相通；第二导杆17、第一导杆15、第一压缩弹簧16、限位滑块19均位于活动腔18中，第二导杆17固定安装于活动腔18的左右两侧，第一导杆15固定安装于活动腔18中部的左右两侧，第一压缩弹簧16活动套接于第一导杆15一端的外壁，限位滑块19固定安装于卡块14两侧外表面的一端，滑孔20开设于限位滑块19的中部，安装槽23开设于卡块14一端外表面的左右两侧，第二压缩弹簧22位于安装槽23的内部；第一压缩弹簧16的一端外表面与活动腔18的一端固定连接，第一压缩弹簧16的另一端外表面与卡块14的一端外表面固定连接，第一导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解用液压剪，包括安装块（1）、下剪板（2）、活动剪板（3）、连接轴（4）、液压油缸（5）与固定块（6），其特征在于：所述安装块（1）的下部设置有砸压板（7），所述砸压板（7）的下端外表面固定安装有撞击球（8），且所述安装块（1）下端外表面的左右两侧固定安装有连接块（10），所述砸压板（7）上端外表面的左右两侧固定安装有连接组件（9），所述下剪板（2）固定安装于安装块（1）上端外表面的左侧，所述固定块（6）固定安装于安装块（1）一侧外表面的右上角，所述活动剪板（3）位于下剪板（2）的上部，所述活动剪板（3）通过连接轴（4）与安装块（1）的一侧外表面转动连接，所述液压油缸（5）位于活动剪板（3）与固定块（6）之间，所述连接块（10）的下端外表面开设有插槽（11），所述连接块（10）的一侧外表面开设有卡槽（12），所述卡槽（12）与插槽（11）相通。2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解用液压剪，其特征在于：所述液压油缸（5）与活动剪板（3）、固定块（6）之间均设置有油缸座，所述液压油缸（5）的两端外表面通油缸座与活动剪板（3）、固定块（6）转动连接，且所述活动剪板（3）、固定块（6）均位于安装块（1）的同一侧外表面。3.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解用液压剪，其特征在于：所述连接组件（9）包括插块（13）、卡块（14）、第一导杆（15）、第一压缩弹簧（16）、第二导杆（17）、活动腔（18）、限位滑块（19）、滑孔（20）、滑槽（21）、第二压缩弹簧（22）与安装槽（23），且所述插块（13）固定安装于砸压板（7）上端外表面的左右两侧，所述插块（13）的外壁与插槽（11）之间为插接，所述卡块（14）的外壁与卡槽（12）之间为...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亚立，陈火晃，陈为跃，
申请(专利权)人：福建复次普广报废汽车回收有限公司，
类型：新型
国别省市：