制动能量回收系统及方法技术方案

本申请提供一种制动能量回收系统及方法，涉及轨道交通的技术领域。该系统包括：城轨供电系统和逆变器，城轨供电系统包括至少一组互相连接的整流器和变压器，其中，逆变器并联在整流器的两端；逆变器，用于在城轨列车制动过程中，将城轨供电系统的直流电网输出的制动能量转换为交流电；变压器，用于将交流电转换为指定电压的交流电，并将指定电压的交流电反馈至城轨供电系统的中压电网，以对城轨供电系统的中压电网的接入负载供电。上述方式提高了设备的复用率。备的复用率。备的复用率。

【技术实现步骤摘要】
制动能量回收系统及方法


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其涉及一种制动能量回收系统及方法。

技术介绍

[0002]轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等多方面均已表现出了积极促进作用。为提高投资回报率，降低运营成本，相关人员在新建轨道交通中开始统筹考虑建设和运营成本，并且将“智慧、高效、低碳”作为城市轨道交通发展目标。在现有技术中，制动能量靠车载电阻来吸收，然后将制动能量通过热量耗散掉，造成能源浪费。通过制动电阻耗散列车的制动能量，容易引发隧道内空气温度上升，给隧道、车站和列车的通风和空调负荷加大，造成环控能源浪费。因此合理地利用列车的制动能量，对降低城轨牵引总能耗具有重要意义。
[0003]围绕城市轨道交通列车的制动能量的回收利用，现有技术已有成熟方案，例如：方案一，除了设置有城轨供电系统，还设置有中压能馈系统，该中压能馈系统虽然在一定程度上可以实现制动能量的回收，但是其存在设备投入量大、占地空间大、土建工程量则相应增加的弊端；方案二，该牵引供电方案携带制动能量储能柜，在制动时将制动能量存储在储能柜中，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动能量回收系统，其特征在于，包括：城轨供电系统和逆变器，所述城轨供电系统包括至少一组互相连接的整流器和变压器，其中，所述逆变器并联在所述整流器的两端；所述逆变器，用于在城轨列车制动过程中，将所述城轨供电系统的直流电网输出的制动能量转换为交流电；所述变压器，用于将所述交流电转换为指定电压的交流电，并将所述指定电压的交流电反馈至所述城轨供电系统的中压电网，以对城轨供电系统的中压电网的接入负载供电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述逆变器包括滤波电路和三电平电路拓扑结构，其中，所述滤波电路的一端为所述变压器的电抗，所述滤波电路的另一端与所述三电平电路拓扑结构的一端相连，所述三电平电路拓扑结构的另一端与所述城轨供电系统的直流电网相连；所述三电平电路拓扑结构，用于将所述城轨供电系统的直流电网输出的制动能量变换为三电平的交流电；所述滤波电路，用于滤除所述三电平的交流电中包含的高次谐波。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述滤波电路为LCL滤波器，所述LCL滤波器包括：网侧电感、输出侧电感和滤波电容；其中，所述网侧电感为所述变压器的电抗，所述网侧电感的另一端分别与所述输出侧电感的一端、所述滤波电容的一端相连，所述输出侧电感的另一端与所述三电平电路拓扑结构相连，所述滤波电容的另一端接地。4.根据权利要求1
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3任一项所述的系统，其特征在于，三电平电路拓扑结构包括：第一开关器件、第二开关器件、第三开关器件、第四开关器件、第一二极管、第二二极管、第一电容和第二电容；其中，所述第一开关器件的一端与所述第一电容的一端相连，所述第一开关器件的另一端与所述第二开关器件的一端相连，所述第二开关器件的另一端与所述第三开关器件的一端相连，所述第三开关器件的另一端与所述第四开关器件的一端相连，所述第四开关器件的另一端与所述第二电容的另一端相连，所述第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵安定，谢聪，冷丽英，李博，张韬，
申请(专利权)人：西安中车永电捷通电气有限公司，
类型：发明
国别省市：