一种管片装车防碰撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种管片装车防碰撞装置，包含车身主体；所述车身主体顶面中部设置防撞组件，且防撞组件沿车身主体的长度方向放置；所述车身主体顶面宽度方向两侧均设置有支撑座；所述车身主体底部设置有驱动轮；所述防撞组件通过快速固定组件进行固定；所述防撞组件包括两根防撞木板；两块所述防撞木板向内倾斜呈三角形，且底部均设置有固定底座；两块所述防撞木板顶部与中部之间通过连接杆连接；两块所述固定底座与快速固定组件快速连接；本实用新型专利技术通过设置防撞组件，能有效的防止管片在装车时出现碰撞避免损坏，并且能有效防止工作人员误操作导致被夹手，消除了安全隐患。消除了安全隐患。消除了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种管片装车防碰撞装置


[0001]本技术涉及管片运输领域，特指一种管片装车防碰撞装置。

技术介绍

[0002]目前的管片运输车上没有简单有效的防撞措施，只在装车时由运输车辆上的工作人员经过手扶控制管片位置，很容易出现相邻管片相互碰撞的情况，导致管片损坏，在工作人员不注意的情况下，容易碰伤手掌，具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种管片装车防碰撞装置。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种管片装车防碰撞装置，包含车身主体；所述车身主体顶面中部设置防撞组件，且防撞组件沿车身主体的长度方向放置；所述车身主体顶面宽度方向两侧均设置有支撑座；所述车身主体底部设置有驱动轮；所述防撞组件通过快速固定组件进行固定；所述防撞组件包括两根防撞木板；两块所述防撞木板向内倾斜呈三角形，且底部均设置有固定底座；两块所述防撞木板顶部与中部之间通过连接杆连接；两块所述固定底座与快速固定组件快速连接。
[0005]优选的，所述快速固定组件包括两个固定槽；两个所述固定槽设置在车身主体顶面中部，且沿车身主体的长度方向放置；两个所述固定槽之间设置有驱动槽；所述驱动槽内两侧均设置有分别贯通两个固定槽的第一插销滑道；两条所述第一插销滑道内滑动设置有第一插销，且两根第一插销的一端延伸至驱动槽内；所述驱动槽内底面中部设置有固定块；所述固定块正对两根第一插销的两面中部设置有驱动杆滑道，且两条驱动杆滑道相互贯通；两条所述驱动杆滑道内均滑动设置有驱动杆，且两根驱动杆之间设置有始终将两根驱动杆向两侧推的弹簧；两根所述驱动杆正对两根第一插销的一端均设置有驱动板，且始终将两根第一插销向两个固定槽内推；两根所述第一插销位于驱动槽的一端处均铰接有拉杆；所述车身主体位于驱动槽口处设置有拉板；所述拉板与驱动槽口相互垂直；两跟所述拉杆的另外一端均倾斜铰接在拉板底部；两块所述固定底座对应设置有与第一插销滑道贯通的第二插销滑道；两条所述第二插销滑道均设置有第二插销；两条所述第二插销滑道两侧设置有限位槽，且两根第二插销上对应设置有限位块；两个所述固定槽内设置有用于两根第二插销插入的固定插槽；两根所述第一插销与两根第二插销相互贴合的一端处分别设置有磁铁及铁片。
[0006]优选的，两块所述驱动板底均部设置有滑动轮。
[0007]优选的，所述拉板顶面设置有把手。
[0008]优选的，两个所述支撑座顶面及两根防撞木板表面均设置有橡胶垫。
[0009]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0010]本技术通过设置防撞组件，能有效的防止管片在装车时出现碰撞避免损坏，并且能有效防止工作人员误操作导致被夹手，消除了安全隐患。
附图说明
[0011]下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：
[0012]附图1为本技术所述的管片装车防碰撞装置的正面局部剖视结构示意图；
[0013]附图2为本技术所述的管片装车防碰撞装置图1的A处放大局部剖视结构示意图；
[0014]附图3为本技术所述的管片装车防碰撞装置的俯视结构示意图。
[0015]其中：1、车身主体；2、防撞组件；3、支撑座；4、驱动轮；5、快速固定组件；6、防撞木板；7、固定底座；8、连接杆；9、固定槽；10、驱动槽；11、第一插销滑道；12、第一插销；13、固定块；14、驱动杆滑道；15、驱动杆；16、弹簧；17、驱动板；18、拉杆；19、拉板；20、第二插销滑道；21、第二插销；22、限位槽；23、限位块；24、固定插槽；25、磁铁；26、铁片；27、滑动轮；28、把手；29、橡胶垫
具体实施方式
[0016]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0017]附图1
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3为本技术所述的管片装车防碰撞装置，包含车身主体1；所述车身主体1顶面中部设置防撞组件2，且防撞组件2沿车身主体1的长度方向放置；所述车身主体1顶面宽度方向两侧均设置有支撑座3；所述车身主体1底部设置有驱动轮4；所述防撞组件2通过快速固定组件5进行固定；所述防撞组件2包括两根防撞木板6；两块所述防撞木板6向内倾斜呈三角形，且底部均设置有固定底座7；两块所述防撞木板6顶部与中部之间通过连接杆8连接；两块所述固定底座7与快速固定组件5快速连接；所述快速固定组件5包括两个固定槽9；两个所述固定槽9设置在车身主体1顶面中部，且沿车身主体1的长度方向放置；两个所述固定槽9之间设置有驱动槽10；所述驱动槽10内两侧均设置有分别贯通两个固定槽9的第一插销12滑道11；两条所述第一插销12滑道11内滑动设置有第一插销12，且两根第一插销12的一端延伸至驱动槽10内；所述驱动槽10内底面中部设置有固定块13；所述固定块13正对两根第一插销12的两面中部设置有驱动杆15滑道14，且两条驱动杆15滑道14相互贯通；两条所述驱动杆15滑道14内均滑动设置有驱动杆15，且两根驱动杆15之间设置有始终将两根驱动杆15向两侧推的弹簧16；两根所述驱动杆15正对两根第一插销12的一端均设置有驱动板17，且始终将两根第一插销12向两个固定槽9内推；两根所述第一插销12位于驱动槽10的一端处均铰接有拉杆18；所述车身主体1位于驱动槽10口处设置有拉板19；所述拉板19与驱动槽10口相互垂直；两跟所述拉杆18的另外一端均倾斜铰接在拉板19底部；两块所述固定底座7对应设置有与第一插销12滑道11贯通的第二插销21滑道20；两条所述第二插销21滑道20均设置有第二插销21；两条所述第二插销21滑道20两侧设置有限位槽22，且两根第二插销21上对应设置有限位块23；两个所述固定槽9内设置有用于两根第二插销21插入的固定插槽24；两根所述第一插销12与两根第二插销21相互贴合的一端处分别设置有磁铁25及铁片26。
[0018]进一步，两块所述驱动板17底均部设置有滑动轮27，起到支撑及方便滑动。
[0019]进一步，所述拉板19顶面设置有把手28，方便拉动拉板19。
[0020]进一步，两个所述支撑座3顶面及两根防撞木板6表面均设置有橡胶垫29，避免碰伤管片。
[0021]使用时：当需要对管片进行装车时，首先将防撞组件2固定到车身主体1上，拉动拉板19带动两根拉杆18相互靠拢，随即两根拉杆18则带动第一插销12槽向驱动槽10内滑动，第一插销12的一端则将驱动杆15向驱动杆15滑道14内挤，第一插销12的另外一端则从固定槽9内退回至第一插销12滑道11内，然后将防撞木板6的固定底座7插入到固定槽9内，最后复位拉板19，驱动杆15则受到弹簧16的推理将第一插销12重新向固定槽9方向推，随即第一插销12插入到第二插销21滑道20内，第二插销21通过一端的铁片26吸附在第一插销12的磁铁25上，并且第一插销12将第二插销21向固定槽9的固定插槽24方向推动，随即第二插销21一端插入固定插槽24内使固定底座7固定在固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管片装车防碰撞装置，其特征在于：包含车身主体；所述车身主体顶面中部设置防撞组件，且防撞组件沿车身主体的长度方向放置；所述车身主体顶面宽度方向两侧均设置有支撑座；所述车身主体底部设置有驱动轮；所述防撞组件通过快速固定组件进行固定；所述防撞组件包括两根防撞木板；两块所述防撞木板向内倾斜呈三角形，且底部均设置有固定底座；两块所述防撞木板顶部与中部之间通过连接杆连接；两块所述固定底座与快速固定组件快速连接。2.根据权利要求1所述的管片装车防碰撞装置，其特征在于：所述快速固定组件包括两个固定槽；两个所述固定槽设置在车身主体顶面中部，且沿车身主体的长度方向放置；两个所述固定槽之间设置有驱动槽；所述驱动槽内两侧均设置有分别贯通两个固定槽的第一插销滑道；两条所述第一插销滑道内滑动设置有第一插销，且两根第一插销的一端延伸至驱动槽内；所述驱动槽内底面中部设置有固定块；所述固定块正对两根第一插销的两面中部设置有驱动杆滑道，且两条驱动杆滑道相互贯通；两条所述驱动杆滑道内均滑动设置有驱动杆，且两根驱动杆之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁剑，陈亚飞，沈宏，
申请(专利权)人：苏州三佳交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：