控制阀制造技术

本发明专利技术公开了防止因漏油引起的离合器的滑动的控制阀。控制阀是用于控制离合器释放装置的控制阀。控制阀具备阀主体、切换构件、线材。阀主体能够切换为连通状态和关闭状态。控制阀在连通状态下，使空气室与外部连通，以使释放活塞移动。控制阀在关闭状态下，关闭空气室，以使释放活塞停止。切换构件构成为能够成为中立姿态和动作姿态。切换构件在中立姿态下使阀主体成为关闭状态。切换构件在动作姿态下使阀主体成为连通状态。线材构成为通过离合器操作使切换构件从中立姿态向动作姿态变化。线材构成为通过释放活塞的移动使切换构件从动作姿态向中立姿态变化。作姿态向中立姿态变化。作姿态向中立姿态变化。

【技术实现步骤摘要】
控制阀


[0001]本专利技术涉及控制阀。

技术介绍

[0002]为了在车辆用的离合器装置中进行解除动力传递状态的操作(以下，称为释放操作)，设置有离合器释放装置。释放装置例如通过离合器踏板的操作使从动缸工作，由此，释放轴承在轴向上移动。通过该释放轴承的移动，按压构成离合器装置的膜片弹簧的中心部，将基于压板的向离合器片的按压力解除。即，将离合器装置中的动力传递状态解除。
[0003]另外，为了在不使离合器释放装置大型化的情况下减少释放操作时的踏力，使用同轴从动缸(Concentric Slave Cylinder(CSC))式的释放装置。CSC式的释放装置具有与变速器的输入轴同轴设置的释放缸以及释放活塞。而且，通过对释放缸供给油压、空气压使释放活塞工作，从而释放轴承在轴向上移动。以下，将通过空气压而工作的CSC方式的释放装置称为空气压式CSC。
[0004]具有空气压式CSC的离合器装置包括控制释放轴承装置的控制阀。控制阀与空气源连接，通过根据离合器踏板的踏下量调整供给于离合器释放装置的空气的量，从而控制离合器释放装置的位置。
[0005]日本特开平10
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47381号公报(引用文献1)公开了在空气压式CSC中使用了油压阀缸的控制阀。
[0006]专利文献1：日本特开平10
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47381号公报

技术实现思路

[0007]若通过使用了油压阀缸的控制阀来控制离合器释放装置，则恐怕从油压缸产生漏油而使离合器滑动。
[0008]本专利技术的课题在于提供防止因漏油引起的离合器的滑动的控制阀。
[0009](1)本专利技术的一方面所涉及的控制阀是用于控制离合器释放装置的控制阀。离合器释放装置具有能够在释放轴向上移动的释放活塞、缸体以及空气室。控制阀具备阀主体、切换构件、线材。阀主体能够切换为连通状态和关闭状态。控制阀在连通状态下，使空气室与外部连通，以使释放活塞移动。控制阀在关闭状态下，关闭空气室，以使释放活塞停止。切换构件构成为能够成为中立姿态和动作姿态。切换构件在中立姿态下使阀主体成为关闭状态。切换构件在动作姿态下使阀主体成为连通状态。线材构成为通过离合器操作使切换构件从中立姿态向动作姿态变化。线材构成为通过释放活塞的移动使切换构件从动作姿态向中立姿态变化。
[0010]在这样构成的控制阀中，通过离合器操作，切换构件从中立姿态向动作姿态变化。由此，阀主体从关闭状态成为连通状态。在连通状态下，空气室与外部连通，释放活塞移动。伴随着释放活塞的移动，切换构件从动作姿态向中立姿态变化。由此，阀主体也从连通状态成为关闭状态，释放活塞的移动停止。
[0011]通过以上的动作，控制阀能够控制针对离合器操作的释放活塞的位置，从而控制离合器释放装置。另外，如上述那样构成的控制阀不使用油压阀缸，因此，能够防止因从油压缸的漏油引起的离合器的滑动。
[0012](2)优选的是，控制阀还具备阀活塞。阀活塞配置为能够移动。阀活塞能够将阀主体在连通状态与关闭状态之间进行切换。切换构件具有固定部和端部。固定部配置为无法移动。端部与阀活塞连接。切换构件是具有挠性的筒状。线材在切换构件内延伸。线材与释放活塞连接。
[0013](3)优选的是，控制阀还具备阀活塞。阀活塞配置为能够移动。阀活塞将阀主体在连通状态与关闭状态之间切换。切换构件是与阀活塞连接的滑轮。线材与切换构件的外周面中的朝向阀活塞的移动方向的面抵接。线材与释放活塞连接。
[0014](4)优选的是，连通状态包括使空气室与空气源连通的第1连通状态。动作姿态包括使阀主体成为第1连通状态的第1动作姿态。切换构件构成为，在进行离合器操作以使离合器断开时，从中立姿态变化为第1动作姿态。阀主体构成为，若切换构件从中立姿态变化为第1动作姿态，则成为第1连通状态。
[0015](5)优选的是，连通状态包括使空气室与大气压部连通的第2连通状态。动作姿态包括使阀主体成为第2连通状态的第2动作姿态。切换构件构成为，在进行离合器操作以使离合器接通时，从中立姿态变化为第2动作姿态。阀主体构成为，若切换构件从中立姿态变化为第2动作姿态，则成为第2连通状态。
[0016](6)优选的是，阀主体具有第1套筒以及第2套筒。第1套筒在切换构件从中立姿态变化为使阀主体成为第1连通状态的第1动作姿态的情况下，打开供气回路。第2套筒在切换构件从中立姿态变化为使阀主体成为第2连通状态的第2动作姿态的情况下，打开排气回路。
[0017](7)优选的是，阀主体包括消音器构造，消音器构造抑制排出空气时的声音。
[0018]在以上那样的本专利技术中，能够提供防止因漏油引起的离合器的滑动的控制阀。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的一实施方式的控制阀以及离合器释放装置的剖视图。
[0020]图2是对本专利技术的一实施方式的控制阀的动作进行说明的图。
[0021]图3是对本专利技术的一实施方式的控制阀的动作进行说明的图。
[0022]图4是对本专利技术的一实施方式的控制阀的动作进行说明的图。
[0023]图5是对本专利技术的一实施方式的控制阀的动作进行说明的图。
[0024]图6是本专利技术的其他实施方式的控制阀以及离合器释放装置的剖视图。
[0025]图7是本专利技术的又一其他实施方式的控制阀以及离合器释放装置的剖视图。
[0026]图8是本专利技术的又一其他实施方式的控制阀以及离合器释放装置的剖视图。
[0027]图9是本专利技术的又一其他实施方式的控制阀以及离合器释放装置的剖视图。
[0028]图10是从上方观察图9的控制阀的连杆机构部分的示意图。
[0029]图11是本专利技术的又一其他实施方式的控制阀以及离合器释放装置的剖视图。
[0030]图12是从上方观察图11的控制阀的连杆机构部分的示意图。
[0031]附图标记说明
[0032]10...内线材(线材的一例)；20...外管(切换构件的一例)；21...固定部；22...端部；30...阀活塞；40...阀主体；41...阀缸体；43...第1套筒；44...第2套筒；100、101...控制阀；110...线材；120...滑轮(切换构件的一例)；121...连接构件；150...连杆机构；200...离合器释放装置；210...释放活塞；320...外管；321...端部(切换构件的一例)；C...空气室。
具体实施方式
[0033][第1实施方式][0034][整体结构][0035]图1是本专利技术的一实施方式的控制阀100以及离合器释放装置200的剖视图。控制阀100用于离合器释放装置200。离合器装置是用于从发动机侧的飞轮(未图示)向变速器输入轴(未图示)传递以及切断扭矩的装置。控制阀100与离合器释放装置200经由空气配管(未图示)而连接。在离合器释放装置200的上侧配置有离合器装置。在离合器释放装置200的下侧配置有变速器(未图示)。
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制阀，用于控制具有能够在释放轴向上移动的释放活塞、缸体以及空气室的离合器释放装置，所述控制阀的特征在于，具备：阀主体，能够切换为连通状态和关闭状态，所述连通状态是使所述空气室与外部连通以使所述释放活塞移动的状态，所述关闭状态是关闭所述空气室以使所述释放活塞停止的状态；切换构件，构成为能够成为使所述阀主体为所述关闭状态的中立姿态和使所述阀主体为所述连通状态的动作姿态；以及线材，构成为通过离合器操作使所述切换构件从所述中立姿态向所述动作姿态变化，通过所述释放活塞的移动使所述切换构件从所述动作姿态向所述中立姿态变化。2.根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述控制阀还具备阀活塞，所述阀活塞配置为能够移动，且将所述阀主体在所述连通状态与所述关闭状态之间进行切换，所述切换构件具有以无法移动的方式配置的固定部和与所述阀活塞连接的端部，且为具有挠性的筒状，所述线材在所述切换构件内延伸，并与所述释放活塞连接。3.根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述控制阀还具备阀活塞，所述阀活塞配置为能够移动，且将所述阀主体在所述连通状态与所述关闭状态之间进行切换，所述切换构件是与所述阀活塞连接的滑轮，所述线材与所述切换构件的外周面中的朝向所述阀活塞的移动方向的面抵接，并与所述释放活塞连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：江口康彦，桥本一树，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：发明
国别省市：