导轨膨胀装置以及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种导轨膨胀装置(30)以及一种用于对第一导轨(F1)相对于第二导轨(R2)的膨胀进行补偿的方法，该导轨膨胀装置(30)构造成将第一导轨(F1)结合至第二导轨(R2)，并且包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】导轨膨胀装置以及方法
[0001]本专利技术涉及导轨膨胀装置以及用于对设计成对导引式车辆进行导引的导轨的膨胀进行补偿的方法。
[0002]本专利技术基本上涉及导引式车辆的领域，其中，表述“导引式车辆”指的是诸如地铁、火车或火车子单元、公共汽车等之类的公共交通工具，所述公共交通工具构造成运送乘客并且对于所述公共交通工具来说安全性是非常重要的因素。这种导引式车辆通常沿着路线或铁路由至少一个导轨、一般地为两个导轨导引。更具体地，本专利技术涉及导轨膨胀装置，导轨膨胀装置也被称为膨胀接头，其安装在下述区域中：在所述区域中，必须对两个轴向直接相邻的导轨之间的相对纵向运动进行补偿。这种相对运动可能由导轨膨胀/收缩引起，或者由其中安装有导轨的桥结构与对轴向直接相邻的导轨进行支撑的压载物之间的相对运动引起。
[0003]本专利技术特别地涉及包括由安装在轨道上的单个导轨导引的导引单元的导引式车辆。当导引式车辆在所述轨道上移动时，导引单元遵循由所述单个导轨限定的轨迹。导引单元使得例如导引式车辆导引系统能够沿着所述轨迹对导引式车辆转向轴进行引导，使得所述导引式车辆不离开其轨道，从而保持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种导轨膨胀装置(30)，所述导轨膨胀装置(30)构造成将第一导轨(F1)连接至第二导轨(R2)，所述导轨膨胀装置(30)包括：
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前连接导轨(31)，所述前连接导轨(31)包括前端部FE1和后端部RE1(RE1)，其中，所述前端部FE1构造成连接至所述第一导轨(F1)；
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后连接导轨(32)，所述后连接导轨(32)包括前端部FE2(FE2)和后端部RE2(RE2)，其中，所述后端部RE2(RE2)构造成连接至所述第二导轨(F2)；其特征在于，所述导轨膨胀装置(30)包括接合接头，所述接合接头构造成将所述后端部RE1(RE1)以可滑动的方式连接至所述前端部FE2(FE2)，所述接合接头限定了从所述前连接导轨(31)到所述后连接导轨(32)的连续运行表面(RS)，其中，所述连续运行表面(RS)的特征在于可变纵向长度，所述可变纵向长度构造成根据将所述前连接导轨(31)与所述后连接导轨(32)分开的膨胀间隙(G)的宽度(D)而变化。2.根据权利要求1所述的导轨膨胀装置(30)，其中，所述接合接头至少包括第一突出构件(312A)，所述第一突出构件从所述前连接导轨(31)朝向所述后连接导轨(32)延伸，并且构造成以可滑动的方式交叠所述后连接导轨(32)的第一可变部分，其中，所述第一突出构件(312A)和所述第一可变部分均包括所述连续运行表面(RS)的一部分。3.根据权利要求2所述的导轨膨胀装置(30)，其中，所述接合接头包括第二突出构件(311A)，所述第二突出构件(311A)从所述前连接导轨(31)朝向所述后连接导轨(32)延伸，并且构造成以可滑动的方式交叠所述后连接导轨(32)的第二可变部分。4.根据权利要求3所述的导轨膨胀装置(30)，其中，所述第一突出构件(312A)安装在所述第二突出构件(311A)上方，以便限定第一开口(310A)，所述第一开口(310A)构造成接纳从所述后连接导轨(32)朝向所述前连接导轨(31)延伸的第三突出构件(320A)，并且其中，在所述后连接导轨(32)与所述第三突出构件(320A)之间限定有第二开口(321A)并且所述第二开口(321A)构造成接纳所述第二突出构件(311A)。5.根据前述权利要求中的一项所述的导轨膨胀装置(30)，其中，所述第一突出构件(312A)的特征在于宽度小于表征第一导轨头部或第二导轨头部的标称宽度。6.根据前述权利要求中的一项所述的导轨膨胀装置(30)，其中，由所述第一突出构件(312A)限定的所述运行表面(RS)和由所述第一可变部分限定的所述运行表面(RS)具有相同的宽度。7.根据权利要求2至6中的一项所述的导轨膨胀装置(30)，其中，所述接合接头包括前接合件(310)和后接合件(320)，所述前接合件(310)构造成固定至所述前连接导轨(31)，所述后接合件(320)构造成固定至所述后连接导轨(32)，其中，所述前接合...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉斐尔，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：发明
国别省市：