重型车的车载终端制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重型车的车载终端。该车载终端包括：车载终端本体，设置于目标重型车驾驶室操作台或机舱内，车载终端本体设置有第一接口，其中，第一接口连接集成线束，集成线束包括数据线束，以便车载终端通过数据线束获取目标重型车的实际工况数据；温度采集及保护设备，设置于车载终端本体的内部，被配置为根据温度采集及保护设备采集到的温度数据，控制车载终端的工作状态；处理器，设置于车载终端本体的内部，被配置为对目标重型车的实际工况数据进行处理，生成排放数据。生成排放数据。生成排放数据。

【技术实现步骤摘要】
重型车的车载终端


[0001]本技术涉及重型车车载终端集成开发
，具体地，涉及一种重型车的车载终端。

技术介绍

[0002]大气污染的来源可以包括以下至少之一：燃料燃烧、工业生产过程的排放、交通运输过程的排放以及农业活动排放。交通运输中的机动车尾气污染量所占比例超过20％，对于一些污染大气的特殊污染物，机动车尾气污染量占比会更大。机动车排放为交通运输排放的首要来源，据统计，城市机动车排放在交通运输排放中占比可以达28.0％～41.0％，2019年全国柴油车氮氧化物排放量达到553.2万吨，占机动车排放量的88.9％；颗粒物排放量6.9万吨，占机动车排放量的99％。
[0003]车联网远程在线监测技术广泛应用于重型车远程在线排放监测中。通过对重型车排放量相关数据的获取，得到重型车排放数据，从而实现对重型车远程在线排放监测。相关技术中可能出现重型车的远程在线监测时，重型车远程在线排放监测装置受到环境变化的影响，造成重型车远程在线排放监测装置损坏的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本技术提供了一种重型车的车载终端，以期至少部分地解决上述问题。
[0005]本技术提供了一种重型车的车载终端，包括：
[0006]车载终端本体，设置于目标重型车驾驶室操作台或机舱内，上述车载终端本体设置有第一接口，其中，上述第一接口连接集成线束，上述集成线束包括数据线束，以便上述车载终端通过上述数据线束获取上述目标重型车的实际工况数据；温度采集及保护设备，设置于上述车载终端本体的内部，被配置为根据上述温度采集及保护设备采集到的温度数据，控制上述车载终端的工作状态；处理器，设置于上述车载终端本体的内部，被配置为对上述目标重型车的实际工况数据进行处理，生成排放数据。
[0007]根据本技术的实施例，上述温度采集及保护设备，包括：
[0008]温度传感器，被配置为采集上述车载终端本体的温度数据；温度控制器，被配置为在上述温度数据属于预设温度范围的情况下生成第一控制信号，以及在上述温度不属于上述预设温度范围的情况下生成第二控制信号；继电器，被配置为响应于检测到上述第一控制信号，控制上述车载终端开始工作，以及响应于检测到上述第二控制信号，控制上述车载终端停止工作。
[0009]根据本技术的实施例，上述车载终端本体还设置有第二接口，上述车载终端还包括：
[0010]无线传输设备，设置于上述车载终端本体的内部，上述无线传输设备与远程监控平台通信连接，被配置为通过上述第二接口向上述远程监控平台发送上述实际工况数据、
上述温度数据和上述排放数据中的至少之一。
[0011]根据本技术的实施例，上述车载终端本体还设置有第三接口，上述车载终端还包括：
[0012]定位设备，设置于上述车载终端本体的内部，上述定位设备与上述远程监控平台通信连接，被配置为采集上述目标重型车的位置数据，并被配置为通过上述第三接口向上述远程监控平台发送上述位置数据。
[0013]根据本技术的实施例，上述车载终端还包括：
[0014]排放超标提醒设备，设置于上述车载终端本体的内部，上述排放超标提醒设备与上述远程监控平台通信连接，并被配置为在上述排放数据表征为超标的情况下，生成排放超标提醒信号，并通过上述第二接口向上述远程监控平台发送上述排放超标提醒信号。
[0015]根据本技术的实施例，上述车载终端还包括：
[0016]工作异常提醒设备，设置于上述车载终端本体的内部，上述工作异常提醒设备分别与上述温度控制器和上述远程监控平台通信连接，被配置为在获取到上述第二控制信号之后的预设时间段未获取到上述第一控制信号的情况下，生成工作异常提醒信号，并通过上述第二接口向上述远程监控平台发送上述工作异常提醒信号。
[0017]根据本技术的实施例，上述集成线束还包括：
[0018]电源线束，被配置通过上述电源线束连接外部电源，以便利用上述外部电源向上述车载终端供电。
[0019]根据本技术的实施例，上述车载终端还包括：
[0020]电源开关，设置于上述车载终端本体的内部；继电器，还被配置为响应于检测到上述第一控制信号，控制上述电源开关开启，以便上述外部电源通过上述电源线束向上述车载终端供电。
[0021]根据本技术的实施例，上述车载终端还包括：
[0022]继电器，还被配置为响应于检测到上述第二控制信号，控制上述电源开关关闭，以便断开上述外部电源与上述车载终端之间的连接。
[0023]根据本技术的实施例，上述车载终端还包括：
[0024]客户识别器，设置于上述车载终端本体的内部，上述客户识别器与上述第一接口通信连接，被配置为向上述处理器发送上述实际工况数据。
[0025]根据本技术的实施例，通过将车载终端本体设置于目标重型车驾驶室内，车载终端本体设置有第一接口，集成线束通过第一接口与上述车载终端本体连接，被配置为获取上述目标重型车排放的实际工况数据。进一步的，通过温度采集及保护设备基于采集到的温度数据，控制车载终端的工作状态，有效避免车载终端在异常温度条件的情况下持续工作造成的损坏。
附图说明
[0026]图1示意性示出了根据本技术实施例的重型车的车载终端的内部结构示意图；
[0027]图2示意性示出了根据本技术实施例的重型车的车载终端的整体结构示意图；
[0028]图3示意性示出了根据本技术又一实施例的重型车的车载终端的内部结构示意图。
[0029]车载终端
‑
100；
[0030]车载终端本体
‑
101；
[0031]集成线束
‑
102；
[0032]第一接口
‑
103；
[0033]温度采集及保护设备104；温度传感器
‑
104
‑
1；温度控制器
‑
104
‑
2；继电器
‑
104
‑
3；
[0034]处理器
‑
105；
[0035]第二接口
‑
106；
[0036]电源开关
‑
107；
[0037]无线传输设备
‑
108；
[0038]第三接口
‑
109；
[0039]排放超标提醒设备
‑
110；
[0040]定位设备
‑
111；
[0041]工作异常提醒设备
‑
112；
[0042]客户识别器
‑
113。
具体实施方式
[0043]以下，将参照附图来描述本技术的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。在下面的详细描述中，为便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型车的车载终端，其特征在于，包括：车载终端本体，设置于目标重型车驾驶室内，所述车载终端本体设置有第一接口，其中，所述第一接口连接集成线束，所述集成线束包括数据线束，以便所述车载终端通过所述数据线束获取所述目标重型车的实际工况数据；温度采集及保护设备，设置于所述车载终端本体的内部，被配置为根据所述温度采集及保护设备采集到的温度数据，控制所述车载终端的工作状态；其中，所述温度采集及保护设备，包括：温度传感器，被配置为采集所述车载终端本体的温度数据；温度控制器，被配置为在所述温度数据属于预设温度范围的情况下生成第一控制信号，以及在所述温度不属于所述预设温度范围的情况下生成第二控制信号；继电器，被配置为响应于检测到所述第一控制信号，控制所述车载终端开始工作，以及响应于检测到所述第二控制信号，控制所述车载终端停止工作；处理器，设置于所述车载终端本体的内部，被配置为对所述目标重型车的实际工况数据进行处理，生成排放数据；无线传输设备，设置于所述车载终端本体的内部，所述无线传输设备与远程监控平台通信连接，被配置为通过第二接口向所述远程监控平台发送所述实际工况数据、所述温度数据和所述排放数据中的至少之一；定位设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨妍妍，冯谦，刘保献，卢洋，沈秀娥，张琳，王蓬睿，
申请(专利权)人：北京市生态环境监测中心，
类型：新型
国别省市：