新能源船舶动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了新能源船舶动力装置，包括推进器、连接壳和两个壳体，所述推进器的表面与连接壳的内壁固定连接，两个所述壳体相互靠近的一侧均与连接壳的表面固定连接。本实用新型专利技术通过设置推进器、连接壳、壳体、防护组件、防护壳、固定块和凹孔的配合使用，通过前侧推动转动杆，使转动杆和滑槽绕着转柱转动，同时滑槽的内壁挤压滑块的表面带动限位块进行移动，此时限位块离开初始位置，将防护壳与连接块合并，使壳体滑入固定块后，解决了现有由于现有技术中多数推进器缺少防护罩进行防护，因此在推进器在使用时可能会因为水中的鱼或其它物体的碰撞导致旋转叶片受损，从而不便于使用者对推进器进行使用的问题。用者对推进器进行使用的问题。用者对推进器进行使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
新能源船舶动力装置


[0001]本技术属于推进器
，尤其涉及新能源船舶动力装置。

技术介绍

[0002]推进器通过旋转叶片或喷气(水)来产生推力，可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源，推进器能够通过转动旋转叶片来带动新能源船舶进行移动，新能源船舶是指将新能源作为燃料的船只，中国专利公开了船舶的动力装置及船舶，公开号为：CN208683087U，涉及船舶的
，该船舶的动力装置，包括：依次连接的发电机组、齿轮箱和主推进器，发电机组的数量为多个，发电机用于向船舶内的用电设备供电；发电机组包括发电机和发动机，发动机包括第一动力输出端和第二动力输出端，第一动力输出端用于驱动发电机发电，第二动力输出端与齿轮箱连接，以使通过齿轮箱带动主推进器转动，通过发动机驱动发电机的方式，在不增加辅助发电机组的情况下，可以同时提供多台的发电机，避免了传统方案中由于一台发电机故障而导致多个大功率用电设备同时失电的情况，极大的增加了供电冗余度，提高了海洋工程船在进行动力定位作业时承受外界环境条件的能力，通过检索，上述为较为接近现有技术的案例，综上所述，现有技术存在的问题是：由于现有技术中多数推进器缺少防护罩进行防护，因此在推进器在使用时可能会因为水中的鱼或其它物体的碰撞导致旋转叶片受损，从而不便于使用者对推进器进行使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了新能源船舶动力装置，具备能够防止推进器旋转叶片运行时受损的优点，解决了现有由于现有技术中多数推进器缺少防护罩进行防护，因此在推进器在使用时可能会因为水中的鱼或其它物体的碰撞导致旋转叶片受损，从而不便于使用者对推进器进行使用的问题。
[0004]本技术是这样实现的，新能源船舶动力装置，包括推进器、连接壳和两个壳体，所述推进器的表面与连接壳的内壁固定连接，两个所述壳体相互靠近的一侧均与连接壳的表面固定连接，所述连接壳的后侧设置有防护组件，所述壳体的内部设置有限位组件。
[0005]作为本技术优选的，所述防护组件包括防护壳和两个固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧均与防护壳的表面固定连接，所述固定块内壁的顶部和底部均开设有凹孔，所述凹孔与限位组件配合使用。
[0006]作为本技术优选的，所述限位组件包括弹簧和两个限位块，两个所述限位块相互靠近的一侧均与弹簧的表面固定连接，所述限位块远离连接壳的一侧活动连接有转动杆，所述转动杆的内部设置有转柱，所述转柱靠近连接壳的一侧与壳体的内壁固定连接，所述转柱远离连接壳的一侧贯穿至转动杆远离连接壳的一侧。
[0007]作为本技术优选的，所述壳体的顶部和底部均开设有通孔，所述通孔与转动杆配合使用。
[0008]作为本技术优选的，所述转动杆靠近限位块的一侧开设有滑槽，所述限位块
靠近转动杆的一侧开设有滑块，所述滑块与滑槽配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述限位块远离转动杆的一开设有轨迹槽，所述壳体的内壁固定连接有轨迹块，所述轨迹块与轨迹槽配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述壳体的顶部开设有通槽，所述通槽与限位块配合使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置推进器、连接壳、壳体、防护组件、防护壳、固定块和凹孔的配合使用，通过前侧推动转动杆，使转动杆和滑槽绕着转柱转动，同时滑槽的内壁挤压滑块的表面带动限位块进行移动，此时限位块离开初始位置，将防护壳与连接块合并，使壳体滑入固定块后，解决了现有由于现有技术中多数推进器缺少防护罩进行防护，因此在推进器在使用时可能会因为水中的鱼或其它物体的碰撞导致旋转叶片受损，从而不便于使用者对推进器进行使用的问题。
[0013]2、本技术通过设置防护组件，能够对推进器的旋转叶片进行防护，同时能够便于使用者对防护壳与连接壳进行组装。
[0014]3、本技术通过设置限位组件，能够便于使用者推动转动杆带动限位块进行移动，同时能够通过限位块与凹孔的配合，对防护壳进行限位。
[0015]4、本技术通过设置通孔，能够对转动杆进行限位，同时能够防止转动杆在使用过程中出现偏移的现象。
[0016]5、本技术通过设置滑槽和滑块，能够通过使用者推动转动杆，使滑槽挤压滑块带动限位块进行移动，同时能够便于限位块进行复位。
[0017]6、本技术通过设置轨迹块和轨迹槽，能够对限位块进行限位，同时能够限位块在移动过程中出现偏移的现象。
[0018]7、本技术通过设置通槽，能够对便于限位块与凹孔进行卡接，同时能够便于限位块进行复位。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供立体的剖视图；
[0021]图3是本技术实施例提供图2中A处的局部放大图；
[0022]图4是本技术实施例提供限位组件的立体图。
[0023]图中：1、推进器；2、连接壳；3、壳体；4、防护组件；401、防护壳；402、固定块；403、凹孔；5、限位组件；501、弹簧；502、限位块；503、转动杆；504、转柱；6、通孔；7、滑槽；8、滑块；9、轨迹槽；10、轨迹块；11、通槽。
具体实施方式
[0024]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0025]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0026]如图1至图4所示，本技术实施例提供的新能源船舶动力装置，包括推进器1、
连接壳2和两个壳体3，推进器1的表面与连接壳2的内壁固定连接，两个壳体3相互靠近的一侧均与连接壳2的表面固定连接，连接壳2的后侧设置有防护组件4，壳体3的内部设置有限位组件5。
[0027]参考图3，防护组件4包括防护壳401和两个固定块402，两个固定块402相互靠近的一侧均与防护壳401的表面固定连接，固定块402内壁的顶部和底部均开设有凹孔403，凹孔403与限位组件5配合使用。
[0028]采用上述方案：通过设置防护组件4，能够对推进器1的旋转叶片进行防护，同时能够便于使用者对防护壳401与连接壳2进行组装。
[0029]参考图4，限位组件5包括弹簧501和两个限位块502，两个限位块502相互靠近的一侧均与弹簧501的表面固定连接，限位块502远离连接壳2的一侧活动连接有转动杆503，转动杆503的内部设置有转柱504，转柱504靠近连接壳2的一侧与壳体3的内壁固定连接，转柱504远离连接壳2的一侧贯穿至转动杆503远离连接壳2的一侧。
[0030]采用上述方案：通过设置限位组件5，能够便于使用者推动转动杆503带动限位块502进行移动，同时能够通过限位块502与凹孔403的配合，对防护壳401进行限位。
[0031]参考图3，壳体3的顶部和底部均开设有通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源船舶动力装置，包括推进器(1)、连接壳(2)和两个壳体(3)，其特征在于：所述推进器(1)的表面与连接壳(2)的内壁固定连接，两个所述壳体(3)相互靠近的一侧均与连接壳(2)的表面固定连接，所述连接壳(2)的后侧设置有防护组件(4)，所述壳体(3)的内部设置有限位组件(5)。2.如权利要求1所述的新能源船舶动力装置，其特征在于：所述防护组件(4)包括防护壳(401)和两个固定块(402)，两个所述固定块(402)相互靠近的一侧均与防护壳(401)的表面固定连接，所述固定块(402)内壁的顶部和底部均开设有凹孔(403)，所述凹孔(403)与限位组件(5)配合使用。3.如权利要求2所述的新能源船舶动力装置，其特征在于：所述限位组件(5)包括弹簧(501)和两个限位块(502)，两个所述限位块(502)相互靠近的一侧均与弹簧(501)的表面固定连接，所述限位块(502)远离连接壳(2)的一侧活动连接有转动杆(503)，所述转动杆(503)的内部设置有转柱(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：谌永明，
申请(专利权)人：珠海市鼎谌智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：