一种城轨车辆踏面制动单元回位弹簧压装工装制造技术

本实用新型专利技术提出了一种城轨车辆踏面制动单元回位弹簧压装工装，涉及城轨车辆踏面制动单元部件更换技术领域。包括：压装架和千斤顶，压装架包括杆体、连接组件和底板，连接组件设置于杆体的下侧，底板设置于连接组件的底侧，杆体开设有用于安装导管的导向槽，千斤顶设置于底板，千斤顶的活动端位于导向槽中，杆体还开设有销槽；使用该工装可利用千斤顶替代人力进行弹簧压缩，节约压装时间，限制了弹簧的压缩方向，使弹簧在压装过程中稳定、可靠，避免了崩弹伤人的风险。崩弹伤人的风险。崩弹伤人的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆踏面制动单元回位弹簧压装工装


[0001]本技术涉及城轨车辆踏面制动单元部件更换领域，具体而言，涉及一种城轨车辆踏面制动单元回位弹簧压装工装。

技术介绍

[0002]城轨车辆踏面制动单元是通过闸瓦贴合车轮踏面施加摩擦制动力的装置。制动缓解时，闸瓦随着闸瓦推杆后退，闸瓦与车轮踏面分离。由于闸瓦托通常是铰接在闸瓦推杆上，因此制动缓解后闸瓦托可绕铰接点转动，存在闸瓦单侧与车轮踏面贴合的风险。为避免这种情况，通常踏面制动单元配置了吊耳及回位弹簧用于限制闸瓦摆动，从而使闸瓦与车轮踏面始终保持平行。
[0003]闸瓦回位弹簧压缩及释放方向由插入其中的回位弹簧导管进行导向。当制动施加时：闸瓦推杆推动闸瓦向前位移并贴合车轮踏面，与闸瓦托联动的吊耳顺时针转动，吊耳上的固定爪作用在回位弹簧导管帽上，推动回位弹簧沿着导管压缩；当制动缓解时：闸瓦推杆带着闸瓦向后位移，回位弹簧的回弹力作用吊耳固定爪上，推动吊耳逆时针转动，使吊耳带动闸瓦托上端同步向后位移，最终使闸瓦缓解后上下间隙一致。
[0004]吊耳固定爪通过导管帽对回位弹簧进行压缩的时候本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆踏面制动单元回位弹簧压装工装，其特征在于，包括压装架和千斤顶，所述压装架包括杆体、连接组件和底板，所述连接组件设置于所述杆体的下侧，所述底板设置于所述连接组件的底侧，所述杆体开设有用于安装导管的导向槽，所述千斤顶设置于所述底板，所述千斤顶的活动端位于所述导向槽中，所述杆体还开设有销槽。2.根据权利要求1所述的城轨车辆踏面制动单元回位弹簧压装工装，其特征在于，所述连接组件包括两个连接件，两个所述连接件分别设置于所述杆体的相对两侧。3.根据权利要求2所述的城轨车辆踏面制动单元回位弹簧压装工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小虎，康恒，冯利平，郭依超，胥巍，蒋良杰，张芮，李婷，
申请(专利权)人：成都地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：