一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，包括主支架组件和拉杆组件，主支架组件通过拉杆支架与拉杆组件上端连接，同时主支架组件通过主悬置与冷却模块连接，主支架组件的上部与氢能汽车的氢瓶支架连接，拉杆组件下端通过辅助支架与冷却模块连接，拉杆组件用于辅助主支架组件定位且当主支架组件与冷却模块发生相对运动时用以吸收所产生的冲击和振动。本实用新型专利技术涉及的支架将固定安装位优化为上下两个，减少了支架整体的安装空间，同时在满足支架强度和整车空间布局的前提下，通过拉杆组件避免了支架出现大幅度晃动和抖动的问题，从而延长支架和冷却模块的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架


[0001]本技术涉及机械支架安装
，尤其涉及一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架。

技术介绍

[0002]随着氢能汽车电堆的功率越来越大，散热需求越来越高，受限于整车布置空间，冷却模块的选型呈现出多个冷却模块对称布置、管路并联布置等特点。一般的，多个冷却模块布置在车架左右纵梁外侧，氢瓶支架下方或者氢瓶支架外侧。考虑到整车极限工况下的可靠性和整车布局空间，用于安装冷却模块的支架结构设计是设计过程中的难点。
[0003]传统冷却模块上的支架，一般采用四点悬置式结构，这种结构的固定安装位间距较大，所需安装空间要求也高，不利于整车空间的布局，同时上下固定点的减震软垫作用单一，不能有效吸收各个方向的振动。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为了减小支架所需安装空间，解决减震软垫作用单一，不能有效吸收各个方向的振动的问题，本技术的实施例提供了一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架。
[0005]本技术的实施例提供一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于，包括：主支架组件，其包括横梁及设置于所述横梁下方的L型梁和竖梁，所述横梁的两端分别连接所述L型梁的一端和所述竖梁的上端，所述竖梁下端连接所述L型梁的另一端，所述L型梁靠近所述竖梁的一端设有主悬置；上部与所述L型梁下部固定连接的拉杆支架，所述拉杆支架上设有上安装孔；拉杆组件，其包括倾斜设置的拉杆、及分别设置于所述拉杆上、下端的两连接套；以及辅助支架，所述辅助支架上设有下安装孔，所述拉杆上、下端的两所述连接套分别通过连接件与所述上安装孔和所述下安装孔连接；其中，所述主悬置与冷却模块侧面上部连接，所述辅助支架与所述冷却模块侧面下部连接。2.如权利要求1所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述横梁上设有至少一氢瓶支架连接孔，各所述氢瓶支架连接孔通过固定件与氢能汽车上的氢瓶支架固定连接。3.如权利要求2所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述横梁上还固定设有左右限位支架，所述左右限位支架与所述氢瓶支架固定连接。4.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍重阳，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：