一种电动摩托车电子开关电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车电子开关电路，涉及电子开关技术领域。本实用新型专利技术包括供电降压电路、一键启停电路、驱动电路、功率开关电路和系统保护电路，供电降压电路适应宽电压输入，工作电流极小，可并联至受控电源中，一键启停电路为机超低功耗设计，进行现点动一键启停功能，驱动电路用于加快开关管上升和下降时间，功率开关电路为双向开关设计，不分正负，不分高端或低端，可直接替换直流空开，系统保护电路包括短路和过流双重保护，并具有双向保护。本实用新型专利技术具有极低待机功耗和运行功耗，并具有完整的密封性和电气保护，可完全替代空气开关，能够在任何直流设备中使用。能够在任何直流设备中使用。能够在任何直流设备中使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车电子开关电路


[0001]本技术涉及电子开关
，特别是涉及一种电动摩托车电子开关电路。

技术介绍

[0002]电动摩托车用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点；电子开关是指利用电子电路以及电力电子器件实现电路通断的运行单元，至少包括一个可控的电子驱动器件，在电动摩托车的启动及控制中，逐步使用电子开关替代空气开关；
[0003]目前电子开关在电动摩托车的应用中功耗控制效果不佳，其运行电路下密封性和电气保护效果有待加强，存在一定的局限性；因此，我们提出一种电动摩托车电子开关电路。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动摩托车电子开关电路，解决上述背景中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种电动摩托车电子开关电路，包括供电降压电路、一键启停电路、驱动电路、功率开关电路和系统保护电路，所述供电降压电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车电子开关电路，其特征在于，包括供电降压电路、一键启停电路、驱动电路、功率开关电路和系统保护电路，所述供电降压电路适应宽电压输入，工作电流极小，可并联至受控电源中，所述一键启停电路为机超低功耗设计，进行现点动一键启停功能，所述驱动电路用于加快开关管上升和下降时间，所述功率开关电路为双向开关设计，不分正负，不分高端或低端，可直接替换直流空开，所述系统保护电路包括短路和过流双重保护，并具有双向保护。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电子开关电路，其特征在于，所述供电降压电路包括两组电感线圈18T，一组所述电感线圈18T的引脚2一端信号接地，所述18T另一端引脚3分别接电阻R11和电阻R13，所述R11一端接二极管D5，所述D5一端通过电容C6信号接地，所述D5另一端并联二极管D4，所述D4包括三组串联电路，第一组的串联电路中通过稳压二极管DZ2信号接地，第二组的串联电路中通过电容C7信号接地，第三组的串联电路中接电阻R6，所述R6一端连接控制电源的正极电路，所述控制电源的正极电路自二极管D2引入，包括6组串联电路，其中一组电路中由CE1信号接地，一组与R6连接，一组连接电阻R4，一组连接电容C1，所述R4一端连接电阻R9，所述R9与C1组成并联，所述R9一端连接二极管D3，所述D3一端与引脚3组成并联，所述D3一端还连接引脚1和引脚6，所述引脚6的并联电路中连接DR1，所述DR1一端回接D3，所述电阻R13一端并联电阻R17，所述R17连接两组电阻R18，R18信号接地，所述R17一端通过引脚8并联控制端，所述控制端包括还包括5组并联电路，一组由引脚1信号接地，一组由引脚2连接电阻R33和电阻R36后信号接地，一组由引脚4连接二极管D3的并联电路，一组由引脚7连接电容C12，并联电阻R34后信号接地，一组由引脚6连接电容C11信号接地，且其串联一键启停电路，另一组所述电感线圈18T两端分别由引脚4和引脚5形成串联，所述引脚5一端接二极管D1，其串联电路中分别经电阻R8、电容C2、C3和电阻R5接地，该电路串联驱动电路。3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电子开关电路，其特征在于，所述一键启停电路包括电阻R31和电阻R32，所述R31一端并联供电降压电路的输入电路，所述R31另一端经控制开关连接系统保护电路，所述R32一端并联电阻R28，所述R28通过三极管Q3与一键启停电路连接，所述R28的串联电路中连接电阻R26，所述R26通过三极管Q4信号接地，所述R32另一端分别经电阻R37和电容C15信号接地。4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电子开关电路，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛亮，黄磊，王盛毅，
申请(专利权)人：重庆先锋渝州电器有限公司，
类型：新型
国别省市：