一种新型的新能源卡车电池液冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型的新能源卡车电池液冷系统，包括安装板、压缩机总成、冷凝器总成第一媒管总成、第二媒管总成和板式热交换总成。本实用新型专利技术通过在压缩机总成内部压缩机主体运行配合下，可对气体压缩导送，使气体快速导入冷凝器总成内部，进行冷凝成液活动，同时配合第一媒管总成和第二媒管总成，可实现冷却降温模式的快速选择，来选择冷却液直接通过第一媒管总成，与蒸发器接触，实现雾化转换，对卡车电池实现降温冷却，或直接通过第二媒管总成，来配合板式热交换机总成，降低冷却液温度，使后续受蒸发器雾化转换的冷却液，进行驾驶空间内部的高效降温使用，从而达到了减少双空调系统的出现，实现使用成本节约和环保节能使用的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的新能源卡车电池液冷系统


[0001]本技术涉及新能源电池相关领域，尤其涉及一种新型的新能源卡车电池液冷系统。

技术介绍

[0002]随着人类科技以及文明地发展，传统能源如石油、天然气等日益枯竭，人类对能源危机和环境污染不得不提升到一个新的高度，新能源电动汽车因其有较为显著的节能以及环保特点，必然是未来汽车发展的趋势，电动汽车中电池作为动力系统中最主要的部件对电动汽车的性能、续航里程以及整车安全性起到决定性因素；
[0003]且新能源汽车内部所设的电池热管理系统对新能源汽车动力系统及整车的影响程度提高，动力电池是新能源汽车的核心，动力电池的最佳工作温度区间一般在20
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35℃的狭小窗口下，温度高低直接影响电池系统的寿命、性能以及安全，温度过高时，动力电池系统的电池性能和循环寿命下降，严重时甚至导致燃烧、爆炸等后果，目前高温对电池的影响主要体现在以下方面：
[0004]1、较高的电池工作温度会使电池老化速度加快；
[0005]2、较高的电池工作温度会使电池自放电速率加快；/>[0006]3、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的新能源卡车电池液冷系统，其特征在于：安装板（1）上端相接的压缩机总成（2），所述压缩机总成（2）用于制冷剂高压导送冷凝配合，所述压缩机总成（2）左侧相连通的冷凝器总成（3），所述冷凝器总成（3）具备气体制冷剂冷凝成液的作用，所述压缩机总成（2）右侧相连通的第一媒管总成（4），所述第一媒管总成（4）后侧进气端相接的第二媒管总成（5），所述第一媒管总成（4）与第二媒管总成（5）可用于降温模式转换，所述第二媒管总成（5）前侧相连通的板式热交换总成（6），所述板式热交换总成（6）具备液态制冷剂蒸发成气的作用。2.根据权利要求1所述一种新型的新能源卡车电池液冷系统，其特征在于：所述压缩机总成（2）包括压缩机主体（21）、相接于压缩机主体（21）后侧上端的出气接管（22）、插接于压缩机主体（21）左侧的进液接管（23）、紧固于压缩机主体（21）下端左右两侧的支架（24）、插接于支架（24）下端的支撑座（25）以及螺纹旋紧于支撑座（25）上端的螺母（26），所述出气接管（22）左侧出气端可与冷凝器总成（3）相接。3.根据权利要求2所述一种新型的新能源卡车电池液冷系统，其特征在于：所述支架（24）、支撑座（25）与螺母（26）均沿压缩机主体（21）左右相对称安装，且支架（24）通过支撑座（25）与螺母（26）螺纹连接配合与安装板（1）上端相接。4.根据权利要求2所述一种新型的新能源卡车电池液冷系统，其特征在于：所述冷凝器总成（3）包括冷凝器主体（31）、紧固于冷凝器主体（31）左右两侧的安装吊板（32）、设于冷凝器主体（31）右侧上端的进气接口（33）以及设于冷凝器主体（31）右侧下端的出液接口（34），所述进气接口（33）...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛文群，严宏云，毛启文，
申请(专利权)人：岳阳恒立汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：