油气分离装置、压缩机和汽车空调制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域，具体公开了油气分离装置、压缩机和汽车空调，该油气分离装置包括壳体、分离组件和开关组件，壳体具有空腔，分离组件具有分离腔，分离组件设置于空腔内，分离组件与壳体固定连接，分离组件将空腔分隔为第一压力腔、第二压力腔和集油腔，分离腔分别和第一压力腔、第二压力腔和集油腔连通，开关组件活动设置在壳体的内壁上，开关组件被配置为根据第一压力腔的压力连通或隔断第一压力腔和第二压力腔，开关组件仅允许第一压力腔内的气体进入第二压力腔内，第一压力腔内压力达到预设值时，开关组件连通第一压力腔和第二压力腔，实现第一压力腔快速释压，降低压缩机排气腔室和进气腔室压差，提高压缩机的效率。压缩机的效率。压缩机的效率。

【技术实现步骤摘要】
油气分离装置、压缩机和汽车空调


[0001]本技术涉及汽车空调
，尤其涉及油气分离装置、压缩机和汽车空调。

技术介绍

[0002]压缩机的涡旋盘等运动机构需要一定量的润滑油液维持摩擦副的润滑，以降低运转过程中的磨损，做功件吸入含有润滑油液的工质，经过压缩后含有润滑油液的高压工质排入排气腔室，含有润滑油液的高压工质的一部分在排气腔室中由于重力以及速度方向变化的影响，润滑油液与工质分离，被分离的润滑油液重新回到压缩机的低压侧，另一部分随着气流进入空调系统，实现对空调系统内摩擦副的润滑，但车用空调压缩机由于体积限制，无法额外布置尤其分离装置。
[0003]现有技术提供了离心式油气分离器，该油气分离器设置在压缩机排气腔室内部且连通压缩机的排气腔室和空调系统的高压侧，含有润滑油液的高压工质从排气腔室进入该油气分离器后进入空调系统的高压侧，流经空调系统内部后进入空调系统的低压侧随后到达压缩机进气腔室，但由于该油气分离器采用离心分离式，排气腔室的工质压力和空调系统高压侧的工质压力存在压差，随着压缩机转速升高，涡旋盘排到排气腔室的工质的质量流量也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油气分离装置，用于分离混合介质中的油液，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)具有空腔；分离组件(2)，所述分离组件(2)具有分离腔(211)，所述分离组件(2)设置于所述空腔内，所述分离组件(2)与所述壳体(1)固定连接，所述分离组件(2)将所述空腔分隔为第一压力腔(11)、第二压力腔(12)和集油腔(13)，所述分离腔分别与所述第一压力腔(11)、所述第二压力腔(12)和所述集油腔(13)连通，所述分离腔(211)位于所述第一压力腔(11)内，所述第二压力腔(12)和所述集油腔(13)分别位于所述分离腔(211)的两端；开关组件(3)，所述开关组件(3)活动设置在所述壳体(1)的内壁上，所述开关组件(3)被配置为根据所述第一压力腔(11)的压力连通或隔断所述第一压力腔(11)和所述第二压力腔(12)，且所述开关组件(3)仅允许所述第一压力腔(11)内的所述混合介质进入所述第二压力腔(12)内。2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述壳体(1)具有泄压通道(14)，所述开关组件(3)活动设置在所述泄压通道(14)内，所述开关组件(3)包括弹性件(31)和挡块(32)，所述弹性件(31)的一端与所述分离组件(2)固定连接，所述弹性件(31)的另一端与所述挡块(32)抵接，所述挡块(32)被配置为能够在所述泄压通道(14)内滑动。3.根据权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述弹性件(31)包括弹簧，所述弹簧的一端与所述分离组件(2)固定连接，所述弹簧的另一端与所述挡块(32)抵接。4.根据权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述分离组件(2)包括：旋风分离器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚春晓，王舟人，丁洪亮，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：