本实用新型专利技术公开了交通安全技术领域的一种交通安全照明装置，包括灯柱，灯柱的底部固定连接有灯座，灯柱的外侧壁下部设置有防撞组件，灯柱的顶部固定连接有顶板，顶板的底部一侧固定连接有电源控制箱，顶板的顶部设置有转动组件，转动组件的顶部设置有太阳能电池板，太阳能电池板呈倾斜结构设置，太阳能电池板的顶部固定连接有太阳光传感器，灯柱的一侧上部固定连接有第一固定架，第一固定架的端部固定连接有灯罩，灯罩的底部固定安装有照明灯，本实用新型专利技术提高了防撞性能，避免灯柱因撞击损坏，同时可以对太阳能电池板的角度进行调节，提高了太阳能收集的效率。提高了太阳能收集的效率。提高了太阳能收集的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种交通安全照明装置
[0001]本技术涉及交通安全
，具体为一种交通安全照明装置。
技术介绍
[0002]交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产密切相关。在交通安全中一般需要设置照明装置进行照明，避免在道路上发生安全事故。但现有的交通安全照明装置防撞性能较差，在遭受外力撞击时容易出现灯柱损坏的情况，同时现有的交通安全照明装置难以对太阳能电池板的角度进行调节，降低了太阳能收集的效率，为此，我们提出一种交通安全照明装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种交通安全照明装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通安全照明装置，包括灯柱，所述灯柱的底部固定连接有灯座，所述灯柱的外侧壁下部设置有防撞组件，所述灯柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部一侧固定连接有电源控制箱，所述顶板的顶部设置有转动组件，所述转动组件的顶部设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板呈倾斜结构设置，所述太阳能电池板的顶部固定连接有太阳光传感器，所述灯柱的一侧上部固定连接有第一固定架，所述第一固定架的端部固定连接有灯罩，所述灯罩的底部固定安装有照明灯。
[0005]作为优选，所述防撞组件包括吸能缓冲板、弧形防撞板、伸缩杆以及缓冲弹簧，所述吸能缓冲板呈圆筒状结构设置，所述吸能缓冲板固定套接在所述灯柱的外侧壁下部，所述弧形防撞板的数量设置有三组且呈环形阵列分布在所述吸能缓冲板的外侧，所述伸缩杆和所述缓冲弹簧的数量均设置有多组，所述缓冲弹簧套接在所述伸缩杆的外侧壁上，所述伸缩杆的一端固定连接在所述吸能缓冲板的外侧壁上，所述伸缩杆的另一端固定连接在所述弧形防撞板的内侧壁上。
[0006]作为优选，所述转动组件包括转动杆、第一齿轮、第二齿轮以及电机，所述转动杆转动连接在所述顶板的顶部，所述转动杆的顶部与所述太阳能电池板的底部固定连接，所述第一齿轮固定套接在所述转动杆的外侧壁上，所述电机固定安装在所述顶板的底部，所述电机的输出端贯穿所述顶板并与所述第二齿轮同轴连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合传动连接。
[0007]作为优选，所述电源控制箱分别与所述电机、所述太阳能电池板、所述太阳光传感器以及所述照明灯电性连接。
[0008]作为优选，所述第一固定架与所述灯柱之间固定焊接有加强筋杆，所述加强筋杆呈倾斜结构设置。
[0009]作为优选，所述灯柱远离所述第一固定架的一侧外壁固定连接有对称平行的两组第二固定架，两组所述第二固定架的端部固定连接有同一指示牌。
[0010]作为优选，所述灯座呈圆台状结构设置，所述灯座通过预埋螺栓固定安装在地面上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中设置有防撞组件，当弧形防撞板受到撞击时，撞击力通过伸缩杆传递到吸能缓冲板上，通过吸能缓冲板起到第一重吸能缓冲的作用，同时对缓冲弹簧进行压缩，起到第二重吸能缓冲的作用，进而提高灯柱的防撞性能，避免在遭受外力撞击时容易出现灯柱损坏的情况。
[0013]2、本技术中设置有转动组件，通过太阳光传感器可以实时感知太阳光的强度，并将光照信号传递给电源控制箱，并通过电源控制箱启动电机，通过电机带动第二齿轮转动，在第一齿轮的啮合传动下带动转动杆转动，实现了太阳能电池板的角度调节，进而提高了太阳能收集的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术防撞组件结构剖视图；
[0016]图3为本技术转动组件结构示意图。
[0017]图中：1、灯柱；2、灯座；3、防撞组件；31、吸能缓冲板；32、弧形防撞板；33、伸缩杆；34、缓冲弹簧；4、顶板；5、电源控制箱；6、转动组件；61、转动杆；62、第一齿轮；63、第二齿轮；64、电机；7、太阳能电池板；8、太阳光传感器；9、第一固定架；10、灯罩；11、照明灯；12、加强筋杆；13、第二固定架；14、指示牌。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种交通安全照明装置，包括灯柱1，灯柱1的底部固定连接有灯座2，灯柱1的外侧壁下部设置有防撞组件3，防撞组件3包括吸能缓冲板31、弧形防撞板32、伸缩杆33以及缓冲弹簧34，吸能缓冲板31呈圆筒状结构设置，吸能缓冲板31固定套接在灯柱1的外侧壁下部，弧形防撞板32的数量设置有三组且呈环形阵列分布在吸能缓冲板 31的外侧，伸缩杆33和缓冲弹簧34的数量均设置有多组，缓冲弹簧34套接在伸缩杆33的外侧壁上，伸缩杆33的一端固定连接在吸能缓冲板31的外侧壁上，伸缩杆33的另一端固定连接在弧形防撞板32的内侧壁上，当弧形防撞板32受到撞击时，撞击力通过伸缩杆33传递到吸能缓冲板31上，通过吸能缓冲板31 起到第一重吸能缓冲的作用，同时对缓冲弹簧34进行压缩，起到第二重吸能缓冲的作用，进而提高灯柱1的防撞性能，避免在遭受外力撞击时容易出现灯柱损坏的情况。
[0021]本实施例中，请参阅图1和图3，灯柱1的顶部固定连接有顶板4，顶板4 的底部一侧固定连接有电源控制箱5，顶板4的顶部设置有转动组件6，转动组件6的顶部设置有太阳能电池板7，太阳能电池板7呈倾斜结构设置，太阳能电池板7的顶部固定连接有太阳光传感器8，转动组件6包括转动杆61、第一齿轮62、第二齿轮63以及电机64，转动杆61转动连接在顶板4的顶部，转动杆 61的顶部与太阳能电池板7的底部固定连接，第一齿轮62固定套接在转动杆 61的外侧壁上，电机64固定安装在顶板4的底部，电机64的输出端贯穿顶板 4并与第二齿轮63同轴连接，第一齿轮62与第二齿轮63啮合传动连接，电源控制箱5分别与电机64、太阳光传感器8电性连接，通过太阳光传感器8可以实时感知太阳光的强度，并将光照信号传递给电源控制箱5，并通过电源控制箱 5启动电机64，通过电机64带动第二齿轮63转动，在第一齿轮62的啮合传动下带动转动杆61转动，实现了太阳能电池板7的角度调节，进而提高了太阳能收集的效率。
[0022]本实施例中，请参阅图1，灯柱1的一侧上部固定连接有第一固定架9，第一固定架9的端部固定连接有灯罩10，灯罩10的底部固定安装有照明灯11，电源控制箱5分别与太阳能电池板7、照明灯11电性连接，通过太阳能电池板 7对太阳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通安全照明装置，包括灯柱(1)，其特征在于：所述灯柱(1)的底部固定连接有灯座(2)，所述灯柱(1)的外侧壁下部设置有防撞组件(3)，所述灯柱(1)的顶部固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的底部一侧固定连接有电源控制箱(5)，所述顶板(4)的顶部设置有转动组件(6)，所述转动组件(6)的顶部设置有太阳能电池板(7)，所述太阳能电池板(7)呈倾斜结构设置，所述太阳能电池板(7)的顶部固定连接有与太阳光传感器(8)，所述灯柱(1)的一侧上部固定连接有第一固定架(9)，所述第一固定架(9)的端部固定连接有灯罩(10)，所述灯罩(10)的底部固定安装有照明灯(11)。2.根据权利要求1所述的一种交通安全照明装置，其特征在于：所述防撞组件(3)包括吸能缓冲板(31)、弧形防撞板(32)、伸缩杆(33)以及缓冲弹簧(34)，所述吸能缓冲板(31)呈圆筒状结构设置，所述吸能缓冲板(31)固定套接在所述灯柱(1)的外侧壁下部，所述弧形防撞板(32)的数量设置有三组且呈环形阵列分布在所述吸能缓冲板(31)的外侧，所述伸缩杆(33)和所述缓冲弹簧(34)的数量均设置有多组，所述缓冲弹簧(34)套接在所述伸缩杆(33)的外侧壁上，所述伸缩杆(33)的一端固定连接在所述吸能缓冲板(31)的外侧壁上，所述伸缩杆(33)的另一端固定连接在所述弧形防撞板(32)的内侧壁上。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁斌，毕红艳，高一杰，李永永，徐乙文，
申请(专利权)人：山西省交通运输安全应急保障技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
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